Antaz1

Klibra a écrit:

Salutttt....

Dommage que les supports de plaques soit t'interdit en france.
le irmscher que tu a enlevé. Ouawwwwouu!

Ils ne sot pas interdits à partir du moment ou tes plaques sont rivetées à la voiture.
8soupapements
Antaz

M'oui c'est jolie aussi comme ça, j'aim bien le style patchwork...
8soupapements.
Antaz

Très belle calibra que tu as là.

Mais un 24 soupapes c'est pas un vrai moteur



8Soupapements.

Antaz

Voilà en ayant fait le tour pour mon problème de direction, la réponse la plus commune serait ma pompe de DA qui aurait un coup, ou mon liquide serait trop vieux.

Est ce que le changement de liquide changerai queleque chose?

Autre question je veus enlever le pot qui est dessus pour remetrre un origine, mon but est de la remettre full stock.
Est ce qu'un pot de c20ne n'empecherai en rien l'évacuatio des gazs?


8soupapements.

Antaz

Bonjour à tous, je sais pas si je suis dans la bone section, vu qu'habituellement je m'occupe des C20ne

Bon voilà j'ai des questions au sujet de l'entretien de ce moteur qui à 8soupapes de trop pour moi.

J'ai la distibution à faire, j'ai vu qu'il existait deux Kits pour c20xe.
La mienne est de 1992.

Quel kit prendre et avez vous un petit topic sur la callage de la distri,
j'ai les revue techniques, mais j'aime bien les truc et astuces des gars qui mettent la main dans les moulins.

Dans ma direction j'ai un point dur, en gros quand je braque elle à un moment fort et après un coup de mou et dans les ronds points c'est moins drôle. Mon liquide de D.A. je le trouve un peu trop liquide.
Que dois je tester ou remplacer.

Sinon quels sont les premiers point de contrôle que vous me conseiller à tchaker au niveau moteur.

8soupapements de trop.

Antaz

Je me doutais qu'on se fouterais moi à cause de mes 8soupapes de trop.
J'ai un C20ne en rab je vais le mettre dedans pour que la honte quitte mon corps
Je vous ferais des photos de l'évolution de la belle.

8soupapements de trop .

Antaz

Et voilà,

Marre de rouler en française depuis 10 mois , je voulais une petite allemande pour aller au taff en attendant le retour de ma 8s.

Et coup du hazard le livreur de ma boîte trouve une calibra chez un férrailleur à Bruz, il me donne de vague détails dessus et me dit que si elle est pas partie samedi mardi c'est la pince.

Je file vendredi soir, la voir.

Elle est là à coté d'hamas de tôle broyées roulliées.

La peinture à l'air récente
Une rayure le long du coté droit
L'intérieur à des taches de moisissures et à moitié démonté.
Elle affiche 160000KM

Jusque là tout va bien.
Et voici son seul défaut, elle à 8 soupapes de trop.

Je vous mets les photos



Arrivé à la maison un nettoyage exterieur s'impose.





Dessus je vais changer l'interieur par le même en meilleur état,
refaire le coté,
changer les 4 pneux,
la distribution
et voir la crémaillère de direction qui à un point dur.

Mon but sera de la remettre full stock hormis la peinture qui n'est pas sa teinte d'origine.

8Soupapements.

Antaz

Personne à une petite idée, car j'envoie le demareur et la bobine d'alluamge début de semaine afin de mettre avec le colis.

8Soupapements.
Antaz

Voilà je rentre de chez cousin, et rien.



On à changé.
Débimètre
Potentiomètre
Régulateur de ralenti
Sonde PMH
Faisceau bougie
Bougie
Batterie
Relais de pompe à essence

On à contrôllé.
Tête d'allumage et doigt d'allumage, qui on moins d'un an.
Ordre d'allumage
Arrivé d'essence
Sortie d'essence au injecteur
Allumage (Toutes petites étincelles)
La distri (un peu molle mais pas décallée)
Pas d'eau dans les chambres de pistons
Pas de mayo


Les pièces que l'on à pas changées.
Démareur
Bobine d'allumage
Masse à l'alternateur
Tresse de masse

Les symptômes.

A la mise en contact,
Le moteur se lance
on entend les compressions se faire.
Le moteur tourne sans s'allumer.
Quand on relache la clé on entend un bruit comme si le démareur repart en arrière et limite si le moteur ne se lancerai pas.

Voilà, moi je pense à la bobine d'allumage qui aujourd'hui manque de pêche ou le démareur.

8Souapements.

Antaz

Secouette, en fait il n'y à pas de position spécifique sur la pompe à eau.

Quand je fais ma distri,je me cale sur les repères Poulies AAC et poulie de vilo.

Je monte ma courroie, avec le texte face à moi, je monte le tout et je tends la courroie avec la pompe à eau que je ne sert pas trop fort.

Après avec ma clé de 17 sur la poulie de vilo je vais faire tourner l'ensemble jusqu'à avoir un point de tension sur ma courroie entre ma poulie d'AAC et ma poulie de vilo.

Du coup entre la pouli de vilo, la pompe à eau et la poulie d'AAC, la courroie est détendue, donc je la retends avec la pompe à eau pour créér la même tensions partout, (tension que tu ressends, quand tu appuies sur ta courroie de l'exteieur vers l'interieur).

Je reprends ma clé de 17 je fais refaire deux tours (de calage aux repères) à mon moteur, et je contrôle la tension, si elle me convient pas je recommences l'étape précédente.

Une fois le résulat souhaité obtenue, je contrôle tous mes serrages.

Voilà.

8Soupapements.
Antaz

Belle acquisition Erwan, manque juste les antibrouillards sur le bas du Pc

A bientôt sur les route de Saint-Malo.

8soupapements.

Antaz

Vu que tu n'as pas de codes erreurs, j'opterais plus pour une prise d'air quelque part ou une masse, cousin. contrôle ça et on s'apelle se soir.


8Soupapements.

Antaz

Contrôlle ton arrivée d'essence, et regarde ta tresse de masse elle se trouve au niveau de la boite et est reliée au chassis, elle me l'avait fait.

8Souapements.
Antaz

Vi tout il est pareil.


8Soupapements.

Antaz

PFFFFFFFFFFFFFFFF tout ça pour ça

De toute façon elle est






Même pas moche

8soupapements.

Antaz

Antaz a écrit:

Un kit complet last édition.

8Soupapements.

Antaz

T'as pas répondu Misterod

Un kit complet last édition.

8Soupapements.

Antaz

LA question ne se pose même pas.
Tu y gagneras en ouissance en répones en sonorité en sentation.
Si tu lui colles la ligne d'échappement qui va avec les injecteurs,
le dé débit de pompe à essence voir les pistons l'AAC l'écu.

Regarde là

http://www.calibra-team.net/week-end-mecanique-f24/26-et-27-avril-2008-la-franccomtoise-a-saint-malo-t1227.htm

http://www.calibra-team.net/week-end-mecanique-f24/montage-rampe-lexmaul-t1443.htm

http://www.calibra-team.net/gallerie-des-membres-f3/antaz-s-calibra-t65-15.htm

8Souapements.
Antaz

Salut à tous,

Je viens vers vous car il faut que j'installe une barre anti-rapprochement sur ma calibra, le seul hic j'ai monté une rampe lexmaul et je ne trouve pas de barre prévue pour ce genre de modification.

Si vous avez des infos ou des photos?

Eventuellement j'en cherche une pour l'arrière aussi.

8soupapements.

Antaz

Il y à un an tu nous montrais tes talents de Like Jockey, et caricature de pétasse de 14 ans en boîte.
Tu dégustaits du whisky et du chinon à coup de buffalo et prennais une biture mémorable, mon portail en ai encore tout coloré.


Tu te couchais avant tout le monde, avec la bassine rose du rituel malouin.



Il y à un an je te levais toi et ton mal de tête pour prendre la route en C5.
pour allez acheter ta calibra à Sarcelle, jour de marché et de la promo de la babouche.

Joyeux anniversaire de calibriste mon cousin.

Tout simplement superbe.
C'est beau le bleu.

Moi j'avais eu se soucis à cause d'un kit d'admission pas adapté à ma calibra.


8Soupapements.

Antaz

XASER
oui ça change une 8s une lexmaul, sur le retour de la CCT j'ai tapé une bourre...Mowwaaaaaaaaaa que c'était bon

Philippe,
Je suis en 17 Pouces, 205/40/17,
Rabaissement -60mm ultimate.

8soupapements.
Antaz

Salut,

Pour poser tes bas de caisses rieger, tu as deux solutions

La première, fixer les cornières livrées avec tes bas de caisses sur ta voitureset tu fixes tes bas de caisses dessus, donc tes bas de caisse d'origines ne servent plus à rien et tu auras une impression de largeur au niveau de ton kit.

La seconde tu oublies les cornières, tu colles tes bas de caisses direct à ta voiture du coup tes bas de caisse d'origine te servent d'appuient, n'oublie pas d'enlever les caches, et ton kit aura un aspect moins large qu'avec les cornières.

Evitent le coup du lissage, car cela ne tiendra pas longtemps, ça felera et ta peinture sautera avec.


Pour ton capot pas de mystère, il faut le boucher soit avec un tir clou tu remontes le maximum de matière tu bouches au mastic alu et un coup de finition, ou tu bouche tout à la soudure, et mastic de finition.

8soupapements

Antaz

Ca y'est j'ai put faire un tour avec ma calibra et ma lexmaul lui change son comprtement.
Mais bon l'embrayage est rincé, on le changera après la CCT


Julvil 17,
Pour mon lissage de PC, ben c'est du taff, une fois que tu as démonté tes PC et enlevé les baguettes, tu dois ébavurés les trous au gros grains, puis derrière tu grattes aussi toute la bandes, puis du achète du bicomposants de chez 3m "plastics" ou du kit réparation plastique.

Tu te munies de fibres de verres, avec de la bandes caches tu masques les trous cotés exterieurs des PC, n'oublies pas de dégraissé, puis par l'interieur tu appliques le bi-composant, tu charges bien et tu appliqueton morceau de fibre que tu recouvres de ton produits.
Ca sèche rapidement. après tu enlèves ta bandes cache et tu fais des retouches, et tu ponces bien en longeurs ne te focalise pas sur un des trous tu ponces aumoins 4 en même temps pour avoir une belle forme homogène, n'applique pas de mastic de finissions car il craquera à un moment.

Tu aprêtes et tu peints.

Voilà.

8soupapements
Antaz