sionus1

tu as des problèmes d'effectifs ou d'entraineurs ?

tu sais que j'ai joué et entrainé la o-line des blues stars pendant une année....au fait félicitation pour avoir écrasé l'équipe b des argos

hallucinant le gars en bus

qu'est-ce qu'il est devenu cet engin depuis

j'ai bessoin de savoir qui est capable de contrôler les côtes d'un bloc moteur parmi vous ou si vous avez une adresse ça m'interresse de la connaitre, merci messieurs

idem

alors tu en es où manu ??

c'est clair que c'est pas évident de faire ce satané bodylift mais bon patience, méthode et réflexion. rien ne sert de courir il faut.....

après tout c'est qu'un tas de féraille

jolie coup - c'est beaucoup mieux comme ça

yep tu peux en prendre un pour moi aussi merci msieur

hallucinant

la couleur de la caisse je ne sais pas encore pour le moment - je verais en fonction du planning et des frais... à suivre

en ce qui concerne la peinture du chassis je vais pas m'emmerder : - dans un premier temps j'ai passé au rouleau métallique tout les chassis - ensuite j'ai passé du rustol de partout idem dans la poutre - puis encore une couche pour être bien précis. - une peinture noir brillante de base pour tout le chassis. - et ensuite un espèce de peinture (ou plutot du goudron) (pas chère) qui est en fait utilisé pour protéger les tubes métalliques entérés que je vais passer uniquement sur le dessous du chassis. pour les cales en fait mon idée est la suivante : - train avant pas de fusées décalées (trop chiant à faire) donc la cale va venir s'intercaler au niveau de la fixation haute de l'amortisseur (entre tête de l'amortisseur et la caisse) comme ça j'évite de mettre les bras avec trop d'angle vers le bas. puis ensuite modification de la jambe de force avec modification de la hauteur de la coupelle mais se point se fera plus tard car dans un premier temps mon idée est de recranter le train arrière poser la coque mesurer la différentiel de hauteur entre entre train arrière/coque et avant/coque et ensuite démonter les amortos avant et modifier les coupelles.

bon des news du projet : - les différentes portion du bodylift sont achevées (avant, arrière et les latéraux) ya plus qu'à assembler le puzzle. - le plancher droit neuf est soudé. - les réhausses de sièges sont faites. ce week end j'ai quelques soudures à faires sur le chassis (boucher les trous réalisés lors du démontage des rails sur les planchers), ajuster les différents éléments du bodylift entre eux et peindre le chassis et quelques pièces du train avant et arrière et le body lift. si tout se passe bien je vais pouvoir m'occuper dans une prochaine étape des cales pour les jambes de force et des cales entre coque et chassis pour l'arrière (je vais faire les plans et les faires usiner) - à temps perdu je commence à remonter les trains avant et arrière....

bon je vois qu'il y a du monde sur le coup bon en vous attendant je vais organiser ma petite session pépère dans mon coin et on reparlera de ça dans un an....

salut à tous comme vous savez je suis en train de préparer ma cox 1302 pour le offroad dans l'objectif d'aller faire un périple au maroc avec et je voulais savoir si il y avait des personnes qui seraient intéréssées pour suivre l'aventure...sachant que celà demande du budget, du temps et une voiture légèrement adaptée le but n'étant pas de faire le paris dakar. à titre d'infos, je connais déjà bien le maroc pour y être allé une vingtaine de fois et avoir déjà fait quelques sorties là bas... l'itinaire est déjà tracé : départ de sète, arrivée à tanger et ensuite cap au sud en passant par l'intérieur des terres pour rejoindre marrakech, puis cap à l'est pour rejoindre le désert y passer 2 ou 3 jours histoire de s'amuser un peu et ensuite cap à l'ouest jusqu'à agadir et puis cap au sud en bordure de mer pour profiter de la mer et lieux magiques....ensuite on remonte la cotière et on rentre en passant par casablanca puis rabat puis tanger.... qui serait susceptible d'être partant ? sachant que le raid en transporter ou en combi est réalisable (ou adaptable avec des chemins en parallèles) pour l'avoir déjà fait en transporter? quand le top serait de faire ça soit avril-mai soit octobre prochain.

bon j'ai attaqué hier le body lift j'ai fini le côté gauche j'attend maintenant le plancher droit pour attaquer ce côté. sinon je vais tenter de vous faire un petit reportage sur la réalisation du body lift sachant que je le fais à ma méthode : disqueuse et poste à souder à partir d'un profil rectangulaire en 80 par 40 pour les bords latéraux et 80 par 45 pour le chapeau napoléeon et en 80 par 35 pour l'arrière....bientot des photos

il faut du 8 alors

je sais que le bodit lift demande du job mais bon ce n'est qu'une histoire de cales à fabriquer, pour le cardan de direction on coupe au milieu une belle soudure à l'étain renforcer par du scotch d'emballage et c'est partie je sais que ça va me demander du taf mais bon ce n'est pas méchant comme bricolage il faut être soigneux et faire les choses tranquillement après c'est de lui de coude et des infos de vwtistes, merci à vous...sinon 5 cm d'épaisseur pour le body lift c'est trop pas assez donnez moi vos avis merci les gars (oups et mesdammes également )

c décidé je fais une modif sur les coupelles, je recrante et je fais un body lift avec ça je pense que je suis bon. dernière question le body lift je le fais de quelle épaisseur 5cm me semble correct non ? vous en pensez quoi

je ne comprend pas pourquoi il faut faire des encoches dans les lames ? à auelle endroit ?

excellent et je vous souhaite une bonne débrouille pour la suite des opérations

sinon pas d'infos ?

oh doit y avoir moyen quand même