c31chris

Merci ^^ Bonne année à tous

merci pour le conseil ... ^^

J'avance .. Me reste un peu d'étanchéité extérieur à faire sur la réhausse. Contre visite toujours pas bon pour le freinage ... Je change les deux cylindre de roue. 80€ oscarro. J'attaque la prépa peinture par la réfection de la réhausse. Mastic et ponçage ... Qui connait la peinture mastic ??? J'en ai entendu parlé ... me semble que ça serai une bonne idée pour gommer les défauts ^^

oui c'est exact disjoncteurs de 10A sur du 1.5mm2 et de 16A sur du 2.5mm2. Je me suis planté sur mes plans ... a corriger Le diamètre pour le 12V dépend du consommateur. il donne 2.5mm2 pour frigo, pompe à eau et 1.5mm2 pour éclairage, prise 12V. Mais si tu as de grandes longueurs il faut augmenter la section des câbles. Je pense que pour nos J ça doit aller dans les sections que j'ai noté sur mon plan mais attention à la longueur des câbles... Merci laurentD4B

Merci pour vos réponses c'est cool ... J'ai réussi à purger. Je ne sait pas trop pourquoi je n'y suis pas arrivé l'autre jour ... mais bon là ça marche. J'ai bien nettoyé le circuit... ça freine correctement et je pense que ça va être bon pour la contre visite du CT. Pour la prise d'air sur la dépression j'ai un peu tout regardé mais je ne vois rien. Lorsque je trifouille le clapet j’entends l'air qui rentre dans la servo-frein. Donc pour moi le clapet est étanche. Il reste donc la servo. Cette grosse boite n'est pas décrite dans la RTA ou dans l'expert. Y'as une membrane ??? ça se démonte ce truc ??? Pour le moment je vais pas y toucher car ça n'est pas au point de me faire caler le moteur. D'ailleurs je me pose la question de savoir si c'est pas normal en faite puisque c'est pris sur le collecteur d'admission. Sur les essences quand vous freinez avez-vous une perte de régime moteur?? Merci d'avance pour vos réponses

Le solaire je pense que je n'en mettrai pas dans le J. Mais c'est pas cher et ça vaut vraiment le coup au niveau autonomie. Un montage 75W vaut 250€ environ ... Mes schémas sont bien mais il faut les adapter un peu : le 16mm2 pour l'alim du tableau c'est un peu gros. En plus c'est cher.C'est justifié sur un gros camping-car ou si tu as une télé un peu gourmande mais pour moi qui n'aurai que la pompe à eau et l'éclairage je mettrai deux câbles de 6mm2 soit 12mm2. Tu achètes un gros rouleau de trifilaire gaînés en 1,5mm2. Tu câbles l'alternatif bien sur mais aussi le continu en n'utilisant que deux câbles. 35€ les 50m à leroy merlin. Je n'ai pas encore acheté la batterie. Mais je pense que j'achèterai une 80Ah au gel. C'est plus cher mais c'est 1000x mieux. J'en suis encore à remettre en état le J pour la contre visite du CT. Après je fini de le démonter. Et ensuite peinture ...

salut tous le monde ... Je restaure un odyssée et je suis en contre visite sur le freinage à l'arrière. J'ai essayé de purger le circuit de frein mais je n'y suis pas arrivé. Lorsque je freine le moteur perd en régime et est à deux doigts de caler. Va falloir que je fouille côté servo-frein. Il me semble que c'est le symptôme du clapet anti-retour qui fuit ... (celui entre servo-frein et collecteur d'admission) Vos avis?? Est-ce pour ça que je n'arrive pas à purger?? ça coule presque pas ... (j'ai essayé qu'à l'arrière) bien sur j'ai bloqué le limiteur en position ouvert amicalement, chris

oui la rubrique freinage ... ok

J'ai essayé de purger le circuit de frein mais je n'y suis pas arrivé. Lorsque je freine le moteur perd en régime et est à deux doigts de caler. Va falloir que je fouille côté servo-frein. Il me semble que c'est le symptôme du clapet anti-retour (entre servo-frein et collecteur d'admission) qui fuit ... Vos avis?? Est-ce pour ça que je n'arrive pas à purger?? ça coule presque pas ... (j'ai essayé qu'à l'arrière) bien sur j'ai bloqué le limiteur en position ouvert

J'ai démonté le limiteur de frein il est bon. Joint du clapet ok et pas de fuite. Nettoyage remontage. Au final j'ai nettoyé étriers limiteur et tout me semble bon. Je pense que le problème de freinage de l'arrière vient d'une mauvaise purge et d'un mauvais réglage du limiteur. il devait limiter le freinage ... demain je purge et on verra.

Comme promis le circuit elec

Salut tout le monde, Merci pour les infos sur le limiteur de freinage. Je le démonterai dans la journée. Mon réservoir d'eaux usées a besoin de réparation ... mais tu habites un peu loin . Normalement je doit pouvoir le réparer.

Pour la serrure et le remplacement du pléxi qui fait office de vitre sur la porte latérale j'ai réglé le problème. Je vais chercher une porte vitrée vendredi comme neuve … http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/366252499.htm

http://www.oscaro.com/regulateur-de-freinage-peugeot-j9-2-0-fourgon-75cv-73-17086-611-gt 100€

Vérification des tambours RAS. Légère fuite cylindre gauche. garniture ok. Par contre mon problème vient du limiteur de pression. Il est bloqué. Je le démonte et nettoyage ... mais bon je pense que je vais devoir le changer.