Lapinou-16

Bonjour, c'est bon j'ai eu le propriétaire de l'Odyssée 4000 du Finistère. Je fais un résumé de la conversation à ma pause, là je n'ai pas le temps, j'embauche. A tout à l'heure....

Superbe dessin. Je le trouve un peu haut à l'avant, mais ce n'est pas très grave, et comme Shinta, il gagnerait à etre peuplé!! Une bande de joyeux drilles à l'avant pour la convivialité et la bonne entente qui règne ici.

J'avais bien compris Shinta, il y a une autre technique qui consiste à appeler à plusieurs en disant qu'il est trop cher. Bref, je réessaierais d'appeler dans l'apres midi, voir si ça réponds, et je te dis quoi ce soir.

Je viens d'essayer d'appeler, ça ne réponds pas, et il n'y a pas de répondeur, je réessaierais plus tard.

Oui, je vais essayer de l'appeler la semaine prochaine, parce que là, à 23h32, ça va pas le faire. Ce qui me fais chier c'est qu'il est super loin par rapport à moi. 550 bornes environ...

Sinon, il y a celui ci aussi sur Le Bon Coin http://www.leboncoin.fr/vi/41167611.htm?ca=20_s

En parlant équipement intérieur, justement, bon, rien ne parait en mauvais état; et tout est "de marque". La pompe à eau est une FIAMMA, je ne sais pas si c'est d'origine, mais c'est une bonne marque non?

Bonsoir les amis. Alors voilà les nouvelles. Je rentre d'un périple de 699Km (non pas 700, 699!!!) pour aller voir ce petit Odyssée 4000. A l'arrivée, j'ai été un peu déçu, le véhicule était pas tres propre, les tissus intérieurs un peu, beaucoup très usés. Après avoir entamé le dialogue avec le propriétaire, j'ai compris qu'il l'avais laissé dans l'état dans lequel il l'a eu il y a quelques mois (pour que je le voit tel qu'il est, il ne veux pas que je l'accuse de m'avoir caché quelquechose sur son état). Bref, il est vraiment dans son jus. On discute, on fait le tour, il a des petits impacts partout, un peu de rouille sur certains... Bon, un peu de carrosserie à prévoir. Je prends place au poste de pilotage, tire le starter, un coup de clé et le voilà démarré au quart de tour, un doux ronronnement d'ancien essence... Mes yeux sur le compteur, 69800Km, apparement d'origine. Je le déplace un peu pour pouvoir mieux faire le tour. Il fait beau, donc je n'hésite pas à me coucher pare terre pour voir les dessous de la demoiselle du J9. Aie. Dame rouille c'est installé on dirait. Les bas de caisse sont pourris, en dentelle, le reste du chassis est piqué, mais rien ne parait perforant. Je vérifie les ancrages des amortisseurs, passages de roues, etc... rien de grave, mais il va falloir traiter ça! Petite visite de l'intérieur, rien n'a servi depuis des années, tout est à réviser, mais rien ne parait cassé. Je lève toutes les trappes à la recherche de détails, rien ne parait pourri de ce coté là. On discute, on sort le store, en bon état, les couleurs sont passées, mais il n'est pas pourri. Allez, on l'essaye!!! Je veux le redémarrer, et là, rien, juste un "Clac". Je reconnais le signe distinctif de charbons collés... Le vendeur est géné. Pour détendre l'atmosphère, je lève le capot intérieur, attrape le 1er morceau de feraille qui me passe par la main, et j'en colle un bon coup sur le démarreur. Miracle pour le vendeur, qui retrouve le sourire. Bon, encore du boulot à prévoir.... Allez, on ne se refroidit pas, on va le faire cet essai. Je vous rappelle que nous sommes en plein massif central, à quelques kilomètres de Volvic, donc soit ça monte, soit ça descend, et en plus, ça tourne... Donc je prends les commandes du J9, et on monte. Bon, c'est pas nerveux, mais ça monte sans se plaindre. Premier virage en épingle, putain, faut que je revois la direction assistée, car c'est dur à tourner. Quoi? Il n'y en a pas, bon alors je prends rendez vous en salle de muscu. Bref, on fait un bon tour dans les montagnes, et on revient, pépère. On discute prix en roulant. -Vous en voulez combien? -Je l'ai mis à 2500, mais personne n'est interressé... -Moi il m'interresserait, mais je le trouve en trop mauvais état carrosserie... -Je ne decendrais pas mon prix en dessous de 1500€! Voilà pour l'histoire. Je réfléchis car j'ai quand meme 350 bornes pour le ramener à la maison... Maintenant, je me suis laissé un temps de réflexion, et je dois tenir le propriétaire au courant. D'après vous, valable ou pas? Moi je suis tenté, bon, il faut que je trouve un bon carrossier pas cher!!! J'attends vos avis?

Bonjour Pegetdav, J'ai déjà posté des photos de toutes mes voitures ici: /autre-f25/qu-est-ce-que-vous-avez-a-cote-de-votre-j9-j7-t734-30.htm Pour le plaisir des yeux...

Bonsoir à tous, Alors pour les infos, je vais voir l'Odyssée 4000 ce dimanche, le 15, je suis impatient. Et pour le charentais, je bosse sur L'Isle D'Espagnac, on se voit quand tu veux.

Oui, tu as raison chasiscgc, les demarreurs sont souvent collés, et certaines fois assez fort. Tu le frappe un peu et ça devrait venir.

Pour moi qui bosse dans un garage (citroen, le profane) il m'arrive de voir des tambours ovalisés. Ce n'est pas hyper courant, mais sur certaines vieiles machines, ça arrive. On les fait rectifier chez le tourneur du coin, un "ancien" qui sait ce qu'il fait. On a jamais été embeté.

Eh oui, il a existé 2 modèles de Super 5 Cab, le modèle EBS, comme ma rouge, cabriolet intégral, carrossé par la sociéte Ernst Berg Styling (aujourd'hui ACT) en Belgique. 886 modèles produits. Il y a eu en meme temps le modèle Belle Ile, la blanche, carrossée par "Car Système Style", puis par "Gruau", cabriolet que sur les places AR. environ 220 modèles produits, dont 50 par Car Système, et la mienne est une "Car Système". Sinon, les restaus avance doucement, je m'occupe surtout de la partie mécanique, je ne suis pas carrossier du tout. D'ailleurs, je cherche un bon carrossier-peintre, dans la région, ou les départements limitrophes, si quelqu'un connais ça, j'ai 3 voitures à faire peindre!!!!

Voilà pour les photos

Alors, moi j'en ai une collection. On est passioné ou on l'est pas! Une Simca 1000 GLS de 1967 (en cours de restauration) Une Renault 12 TS "Tuning" de 1979 (en cours de restauration) Une Super 5 TL Cabriolet EBS de 1990(finie de restaurer) Une Super 5 "Belle Ile de 1990(à restaurer) Une 309 GLD de 1992 Une 405 break exclusive D (finition allemande) de 1994 (à détruire) Une C4 VTS 180ch (pour tous les jours) En plus, une caravane et une moto, toutes les 2 à vendre!