Krush

moi je me suis trouvé un kit pour ma C6........

Pour toi y aurai sûrement une retouche à faire pour les pneu?

D'accord merci

je trouve ça génial que les Cops US roulent en corvettes....des fois ce sont des saisies prisent aux dealers et autres voyous ( une C6 ZR-1 !!).

" bab boys...bad boys, what you gonna do ??.......when they come for you !! "

bientot bientot ....

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Sympa cette Focus mais le prix pique un peu à la vue des défauts que tu soulignes
C'est pénible ces histoires de licence car du coup nous n'aurons pas les versions d'autres fabricants...

re,

fait la meme chose à 2500 tours, les vibrations sont t'elles encore là ?

@++

quel boulot !!!!!
sur combien de mois ?
elle est finie ?

Nickostar a écrit:

bah pour une topute premiere participation aux 24h finir c'est deja bien je trouve et puis c'est un petit team
pas grave vivement les 24h de SPA

Nickostar a écrit:

bah travailler sur un circuit c'est: commencer tres tot le matin( 7/8h) finir souvent tres tard (minuit/1h) entre les deux essayer de trouver le temps de manger( si la bagnole n'as pas trop de soucis et si les "manches" de roulage ne s'enchainent pas trop vite) et bien sur tout cela avec une adrénaline souvent proche du max. Mais sinon c'est chouette, toujours courir, travailler sur des bagnoles bouillantes, plein de bruit plein de gaz d'echappement et plein de stress quand c'est la course (le pilote ne vas t il pas sortir de la piste la voiture ne vas t elle pas "merder", ai je bien tout serrer?? ai je mis assez d'essence ?? les pneux ne sont il ^pas trop gonfler?? , ne vas t il pas y avoir un drapeau rouge?? ) voila pour un petit resume

Spy59 a écrit:

Nickostar a écrit:

joz a écrit:

Avais-tu un rôle particulier, une partie de la voiture dont tu t'occupais ?

Oui en general je m'occupe de tout le systeme ed suspension(réglages controles serrage géometrie poids aux roues ) et pendant la course , ravitaillemnt ou changement de roues

Ah ouais, ça tu sais très bien faire ..... surtout sur les w202

Nickostar a écrit:

On fait ce qu'on peut la place pour nettoyer le pare brise etait deja prise

Une place en Or, Nicko et chapeau

Du coup ......

Mercedes et Odi proposeront d’ici peu une fonction de conduite automatique dans les embouteillages. Outre le gain en confort pour le conducteur, ce dispositif peut minimiser la formation de bouchons.

Accélérer, freiner, accélérer, freiner…. et ajoutez-y un va et vient de la pédale d’embrayage si vous ne roulez pas en automatique. Les embouteillages sont un calvaire dont les automobilistes se passeraient bien. Pour les plus fortunés, ce moment deviendra bientôt moins fastidueux avec l’arrivée de la conduite autonome. Mercedes le proposera sur sa prochaine Classe S et Audi sur son A8.


Désolé j'ai trouvé que du VAG comme photo de Tableau de bord


Fonctionnant à basse vitesse, ce système permet au conducteur de ne plus s’occuper des pédales ni du volant. La vitesse est gérée par le régulateur adaptatif qui se charge de suivre à distance le véhicule précédent tandis que la direction se fie au marquage au sol. Sur ce dernier point, la présence d’un marquage clair et en bon état est indispensable, ce qui devrait donc restreindre le système aux voies rapides. Bien entendu, un système de détection de collision est en alerte. La caméra numérique se charge des objets et des piétons tandis que les autres véhicules environnants sont détectés par les capteurs ultrason.

Pour une question de sécurité, Mercedes précise que le conducteur devra conserver les mains sur le volant, sans le guider, afin de montrer qu'il se trouve en position de conduite.

En dehors d’un gain évident de confort, ce système pourrait permettre, en cas de large diffusion, de réduire l’intensité des embouteillages sur ces voies rapides. Plusieurs études ont montré que l’usage systématique du régulateur adaptatif dans les embouteillages permettait de limiter la congestion car il minimise les coups de freins.

Bon Rocco tu le veux ce n° de série , j'ai la cartinfle :?:

cbm a écrit:

Spy59 a écrit:

C'est déjà 50% plus chère qu'ailleurs, y peuvent bien faire 10%

Merci quand même

ces vrai ca, sur ebay ya la meme choses

foutez des liens...

16-ART a écrit:

Spy59 a écrit:

Titiwat a écrit:

si tu as un turbo tu est obliger d avoir un intercooler (en francais Refroidisseur d'Air de Suralimentation )

Voilà, t'as ta réponse

Tu peux foutre une glacière sur la prise 12V aussi. Ca marche très bien pour refroidir le conducteur

Et j'espère pour lui que l'intercooler est proche des leds ..... si led il a , bonjour les dégâts sinon

En parlant de la pompe a eau , la marque , ce n'est pas une pompe Moildard ?

Pour terminer la carrosserie, j'ai tt fait refaire pour éradiquer rouille et autres signes d usure...

Néné a écrit:

Après ce fut mon tour , je m'en suis toujours pas remis

Et moi, je suis toujours en dépression depuis, mais je me soigne, snif snif......

fin du HS

nan il a tout bien fixé maintenant et la mienne y a rien à chourrer

une semaine que je suis dessus...plutôt dessous !!

le problème vient au niveau du réglage alignement des 4 sorties...à droite impec ( affleurement, niveau..top quoi !!)...et à gauche impossible de l'aligner sur les 2 autres...je m'explique: j'arrive à aligner 3 sortie mais la 1er à gauche est en avant par rapport aux autres.
- j'ai essayé depuis 1 semaine tout les réglages...modifié la pate/silentbloc afin de décaler/pivoter vers l'intérieur....en serrant les colliers, ça revient.

faut 'il couper un peu le petit tube/coude qui arrive sur la gamelle ( trop long peut être ?)

l'ami Rocco pourrait 'il m'éclairer....il a le même, et de mémoire sur photos le rendu était impeccable.

Toute manière, c'est une fourgonnette. Ca va pas me changer la vie

Pareil problème résolu

compo-evo a écrit:

moi, je fais autrement:
j'ai souder une douille de 36 sur une barre de torsion ar .
je serre a la main et quand c'est bloqué, je monte sur la barre de torsion ( mon poids: 85kg) et quand ça bloque ,le serrage est bon.
verification avec une clé dynamo de poids lourd .c'etait ok !
eric

+1 , moi ç'est avec un cliquet camion , (oublie la cliquet standard ,risque de pas tenir), sinon un bon gros tube en guise de rallonge et le tour est joué

On se souvient que lors du dernier salon de Détroit, Barcak Obama avait déclaré à propos de la Ford Mustang GT500 : "c'est un truc de malade !"

Et bien, il va lui falloir trouver une autre hyperbole pour la Shelby 1000 !
Quand beaucoup de simples mortels (comme nous) se contenteraient volontiers des 540 ch de la GT500, Carroll Shelby reste sur sa faim.
Le V8 est passé sur l'établi pour une opérations à coeur ouvert : bielles, pistons, embiellage, tout est optimisé, retravaillé pour sortir une puissance de 950 à 1100 ch !
La version la plus puissante restant réservée à une usage racing car non homologuée.
Bien entendu, le châssis a lui aussi été entièrement repensé pour ne pas se tordre sous chaque coup de butoir : barres antiroulis et anti-rapprochement sont ce qui se fait de mieux.
Des suspensions spécifiques ont été installées, tout comme un freinage capable d'arrêter ce missile sol-sol.
Le prix seul de la préparation est de 150 000 $ auxquels, il convient d'ajouter les 45 000$ de base pour apporter une GT500 neuve aux ateliers Shelby.
Si aucun chiffre pour les accélérations n'a été fourni, on est impatient de les découvrir car dans le genre grosse catapulte, la Shelby 1000 sera peut-être ce qui se fait de mieux.

joz a écrit:

spy59 a écrit:

joz a écrit:

spy59 a écrit:

Caesard a écrit:

T'as changé ton immat, Spy?

Autrement Oui, 1992 ça rentre dans mes critères

J'ai pas les memes jantes


Pis moi ce n'est qu'une 420, et non une 500 ........

En face il y en a un qui change le moteur !

Ouais j'ai vu ça ...... ça m’intéresse pas, la mécanique est nickel, y'a absolument aucun frais à faire ....... et depuis que je fais le plein en Belgicie, elle est beaucoup plus nerveuse qu'auparavant, donc j'en ai largement assez

Super !! Les pleins belges sont plus performants que les français ???? (prochain sujet de dissertation du bac ! )

Je t'assure que c'est vrai..... bizarre mais vrai ....... demande à Titi, enfin, surtout à madame Titi

Spéciale , a voir en vrai.