Alexis081

merci de l'info meneule j'irais voir

alors le diametre et l'épaisseur je prend le minimum admsissible par camso donc 38mm de rayon en 2mm d' épaisseur bien sur si tu a du 40mm c'est rien mais pas plus je voudrais limité le poid j'aimerais faire un 8 points avec bar antirapprochement donc il me faudrait je pense 15m mais si quelqu'un peut confirmé que ce seras dans ces environs car je n'en suis pas certain

ps: sur camso il est marqué 38*38*2 c'est bien sa 38mm de rayon en 2mm d'épaisseur non?

et ca avance le train avant ?

non sérieusement tu seras pret pour la premiere course?

ok merci pour ces précisions yannick et oui mon numéro moteur est dans ce genre la

j'ai aussi pris des infos de mon coté et j'ai surtout était content de voir qu'avec les mano il y avait un gros sachet avec plein d'adaptateur donc tranquille de ce coté la sinon pour la température de l'huile on m'a dit la meme chose que toi yannick au niveau du filtre mais pour la pression je vais prendre l'emplacement d'origine qui est prévu pour vu qu'il ne sert plus a rien la

et pour la température de l'eau j'ai juste a enlevé ma sonde du tableau de bord et mettre celle du mano

vivement ce week end si tout va bien on attaque l'arceau d'ailleur si quelqu'un connait une adresse pour avoir du tube pas chere il est le bienvenue

la date c'est décembre 1983

le numéros moteur j'ai pas mais si ca peut t'aider

le moteur est le 2.3L m20b23 phase un donc avec injection motronic les toutes premiers sans eprom c'est la version 140ch

mais je viens de regarder ca devrais aller de toute facon c'est le dernier de mes soucis pour l'instant

de rien antoine

sinon je vien de demander a un de mes profs il m'a dit la meme chose que toi pour les 2 sondes donc je regarderais dimanche je ne me suis pas encore penché sérieusement sur le moteur vu qu'il tournait rond donc....

up

les 3 sondes livré avec sont des sondes électrique a vissé

merci ricardo oé vivement la peinture mais il reste pas mal de chose a faire avant et je pense que je serais pas pret pour les essais du dimanche

pour la suspension je vais changé l'huile et coupé les spires apres on verra pour autre mais faire déja sa ce seras bien.

pour la plaque de démarrage et le shift light j'ai pris sur autosport willy c'était le moin chere que j'ai trouvé mais dépeche toi antoine car la plaque est a 35€ en promo au lieu de 70€

j'ai une autre question concernant le branchement du mano de température eau car ils m'ont donné une sonde livré avec et le soucis c'est que le calculateur utilise l'info de la température eau donc je peut pas le changé et surtout je ne vois pas d'autre endroit pour mettre une autre sonde

je peut piqué et me branché sur la meme sonde d'origine pour le mano et la calculo?

merci ced

ced a écrit:

rajoute du poids

sacrilege !!!

bon alors aujourd'hui nous avons fini le déblaxonage de la caisse, fait tombé le reservoir d'essence et disqué la plage arriere pour faire passer les barres de l'arceau jusqu'au fixation des amortisseurs arrieres















et maintenant qu'on a tout enlevé regardons un peu l'arriere:



je savais qu'ils avaient l'option 4*4 chez bmw a l'époque

oép et puis ca m'a obligé a brisé la glace avec mes trains roulant je suis pas tres fort la dedan mais la c'est bon j'ai bien tout vu et tout ca fait plaisir

non je dit sa parce que je devais acheté une sierra coupé is de 1986 mais l'assurance a refusé la vieille de l'assurer alors que 6 mois avant c'était ok

j' était dégouté

assureur de *****

donc bin ca c'est super bien passé aucune surprise en faite j'ai beaucoup apréhendé car c'est sensible de ce coté la donc.....

mais bon j'ai enlevé l'arbre complet et le reservoir est tombé tout seul et j'ai tout remi ensuite j'ai bien fait attentioné de mettre des reperes et j'ai tout remis comme c'était

merci pour ton aide

ps: je met les photos sur mon post je suis en train de les hébergées

au faite tu recherche une sierra coupé is jeremik?

yannick a écrit:

pour bris de support moteur (monter sur uniball)

c'est pas réputé incassable ces petites bete la ?

il a du aller fort

oé j'attaque souvent par les finitions moi

et les 11000tr j'adore meme si a 9000 j'ai déja un piston a travers le capot

bon aller aujourd'hui je me suis fait deux petits plaisirs

un shift light compte tour avec cadrans pression d'huile, température d'huile et température eau intégré



et la plaque de démarrage aviation



vivement que je monte sa

chouette

merci steven et antoine mon reservoir est métal c'est pour sa sinon je l'aurais disuqé sans trop de soucis

tiens j'avais pas vu cette aspect la yannick on m'a toujours dit ( en cours) que les vapeurs d'huiles étaient tres polluantes et que lors de la conception des moteurs ils ne savaient pas quoi en faire donc ils ont décidé de les mettres dans l'admissions en les faisant brulées ( problemme résolus par une demi solution )

merci de vos réponses les gars ca m'aideras ce week end

mc fly#107 a écrit:

en 16v cherché pas vous aurait les 3/4 du temps des injections multi points

+1 a part les premieres honda civic je connais rien d'autre

a si les golf gti 16s passé en weber mais la on dépasse peut etre un peu les 110cv

je pense qu'il parle du tuyau alu qui aspire les vapeurs d'huiles et je pense qu'il ne faut pas l'enlevé il fait paritt de la semelle

merci yannick !!!

a ba j'ai une autre question c'est comment enlevé l'arbre de transmission parce que j'ai jamais fait sa et ca me fait peur et dans ma RTA c'est pas tres explicite

ps: et justement antoine mon reservoir est en métal sinon je l'aurais disqué sans trop de problemmes