berik

racingnokia a écrit:

berik a écrit:

racingnokia a écrit:

chris-91 a écrit:

http://www.circuitslfg.fr/

il n a pas l air d etre bien rapide... :34:

Ça a malheureusement l'air d'être la tendance actuelle en France. :31:
Le récent circuit de Bresse aussi ne comporte pratiquement que des épingles.
C'est accélération-freinage, violenter l'auto pour qu'elle tourne ...
Quid du plaisir des grandes courbes en glisse ?
Certes, les éventuelles sorties de route se font plus doucement mais avec une auto puissante, on s'y ennuie vite, voir même, ça fait :25:

Bon, pour te rendre service, je te propose un échange avec ma voiture bien moins puissante qui te permettra de bien t'amuser sur ces nombreux circuits lents :37: :37: :37: :37: Bon ok je sors

Ça, c'est cool !!!
C'est là que l'on voit les vrais amis ! :42: :37:










et les autres

racingnokia a écrit:

chris-91 a écrit:

http://www.circuitslfg.fr/

il n a pas l air d etre bien rapide... :34:

Ça a malheureusement l'air d'être la tendance actuelle en France. :31:
Le récent circuit de Bresse aussi ne comporte pratiquement que des épingles.
C'est accélération-freinage, violenter l'auto pour qu'elle tourne ...
Quid du plaisir des grandes courbes en glisse ?
Certes, les éventuelles sorties de route se font plus doucement mais avec une auto puissante, on s'y ennuie vite, voir même, ça fait :25:

Je confirme les dire de Doc007, les 964 sont trés sensibles au niveau des cables de bougies.

Lors de mon avant dernière grosse révision avec changement des bougies, à chaque fois que j'allumé mes phares l'ensemble du tableau de bord se mettait, au bout de quelques minutes, à clignoter dans tous les sens

Après plusieurs visite chez mon petit garagiste, impossible de trouver d'ou cela venait
Après avoir épluché tous les sites Porsche j'ai trouvé plusieurs infos concernant la possibilité de mauvais contact lors du remontage des cables de bougies, j'ai donc donné l'info au garage et lors du drnier changement de bougies, on as bien nettoyé les cables et raccord, fais bougé les cables et depuis le soucis n'est plus jamais réapparu :42:

Donc à surveiller sur nos chères 64 :37:

MAT69 a écrit:

Alors j'ai acheté chez Casto, 2 planches de medium de la meme epaisseur que les panneaux d'origines que j'ai découpé et toué en faisant un patron à l'aide des anciens panneaux. J'ai acheté également 3 poignets de portes habituellement pour les cuisines (2 pour les poignets et 1 pour garder les embouts et faire le rond au niveau de la tirette).
Sinon j'ai acheté une skaï chez mondial tissu et de la watt. Je les ai ensuite agraffé derriere.
Pour la finition j'ai gardé sur les anciens panneaux de portes les joints noir des bordures et je les ai agraffé.


Sinon pour les nouvelles, l'interieur est tout remonté avec ses nouvelles moquettes, j'ai enlevé les sièges arrières et posé à la place des tapis de sol arrière et collé de la watt en dessous pour qu'il y ait une belle forme et qu'on puisse toujours se poser dessus sans avoir mal au c**.

Niveau moteur, il est remis en place, par contre j'ai un problème: la voiture ne prend plus ses tours à partir de 4000tr sur n'importe quels rapports.
Les bougies sont neuves, le faisceau d'allumage aussi, ainsi que la tête de delco et le doigt. Je me demande si mon faisceau neuve n'est pas defectueux car j'ai prix une chataigne... ce n'est pas la bobine j'ai fait un test avec une autre, toutes les bougies sont bonnes, l'allumage n'a pas été décalé. Peut être reste t il encore le capteur PMH qui merde (mais j'ai des doutes car nettoyé avant de le remettre), il faut encore que je regarde les injecteur, mais je pense également que ca ne me ferait pas ce symptome si c'était un injecteur.

Si quelqu'un a une idée sur mon problème, je prend...:37:

Il faut qu'elle roule dimanche car je pars chez un collègue carrossier pour lui faire sa nouvelle peinture.

Je vais mettre des photos dans l'aprem.
@+ :36:

yann930 a écrit:

ah oui la gt3 est devenu gt2 996 462cv en remplacement de la 3.2l 231 cv juste le double !!!!!!

P a écrit:

Et faire moins de 1'18'' au Laquais :18: :37:

Et oui :37:

Mais quand tu bricoles sur l'auto et même si tu trouves pas mal de chose sur le net, desfois c'est bien d'avoir le petit truc qui peut te faire gagner pas mal de temps, donc si je peux aider ...

Salut à tous,

J'ai fait pas mal de chose moi même sur ma 964 ces derniers temps, mais malheureusement sans jamais prendre le temps de faire un petit "reportage" photo
Par contre si ça peut aider quelqu'un d'avoir les infos pratiques ou les trucs à faire ou à ne pas faire voici les sujets sur lesquels j'ai un peu d'expérience maintenant ( sur 964 et C4 plus particulièrement ) :37: :37:

Changement amortisseurs
Demontage/remontage double allumeur
Changement plaquette et disque de frein
Demontage/remontage toit ouvrant
Demontage/remontage cardan et changement des soufflets
Mise en place des boas de refroidissement de frein avant
Montage tube cup

Donc si vous avez besoin, n'hésitez pas, contacttez moi par MP :42: :37:

Berik

Il n'y en as plus chez German Auto, le fabricant Italien ( Orcari, il me semble ) as cassé le moule et n'en n'as pas refait

Ils étaient pas mal, sauf qu'ils etaient fixe Mais bon à ce prix là :42:

Brice 3.2 a écrit:

Tu nettoies et tu passes un coup de cirage noir. Laisses sécher et tu frottes ensuite pour enlever le surplus. Hop nickel. Evites les chemises blanches pendant une petite semaine quand même !!

welcome a écrit:

et pour un cuir avec des traces d'usures ?? vous avez un produit magique ?

J'ai mis un autoradio de marque VDO, qui as un design trés sobre, de couleur noir avec rétroéclairage orange, comme ça ça suit au niveau de nos compteurs VDO qui sont éclairés orange !

Tarif = 150 roros chez nortoto ( enfin il y a 4 ans )