mon escort mk2

[minidaxman 0]

Yep c est pour convertir le 32/36 tchok auto en tchok manuel!
Arf oui j ai que le silencieux.. j aime bien un petit bruit " sport " comme toutes les anciennes sportives..mais je veux pas du bouquant de kéké .

[minidaxman 0]

Merci pour le collecteur !
Prochaine étape bande thermique

[mkdu 0]

Attention a bien le fixer, il y avait où le "U" se trouve une patte qui le tient sur la boite de vitesse.
S'il n'est pas soutenu vers l'avant de la voiture, il va casser. Déjà eu le coup dans mon jeune temps...
Le soucis c'est que si tu le fixe au plancher vers l'avant de la voiture, comme le moteur vibre, il faut mettre un tube flexible entre le collecteur et ta ligne.
C'est pour cela que d'origine il y avait un patte qui maintenait le collecteur au niveau de la boite de vitesse via les vis qui vont dans le moteur.

[minidaxman 0]

Oula je savais pas merci..Je vais mettre un flexible 😉

[minidaxman 0]

Tien , quel amélioration possible de freinage en gardant le master vac et les roues en 13 ?

[oldtimerRS 0]

disques ventilés et étriers de Capri 2800

[minidaxman 0]

Aucune modif ? genre pas de support ect?
Merci a toi

[oldtimerRS 0]

pas sur au niveau du support d'etrier sur la jambe de forçe, sur jambe d'RS 2000 pas de problème en revanche

[mkdu 0]

Je suis pas sûr que ça passe sur non RS, dans mon jeune temps, j'ai eu un soucis de mettre des disques RS avec des freins de 1300. Je sais c'est les même normalement, mais ils passaient pas. On ne s'est pas posé de question, on a changé les mâchoires de frein aussi.
Je pense qu'il y a 2 marques différentes de pinces de freins sur une monte d'origine. Ils ont dû changé de fournisseurs à un moment donné chez Ford.

[oldtimerRS 0]

mkdu a écrit:

Je suis pas sûr que ça passe sur non RS, dans mon jeune temps, j'ai eu un soucis de mettre des disques RS avec des freins de 1300. Je sais c'est les même normalement, mais ils passaient pas. On ne s'est pas posé de question, on a changé les mâchoires de frein aussi.
Je pense qu'il y a 2 marques différentes de pinces de freins sur une monte d'origine. Ils ont dû changé de fournisseurs à un moment donné chez Ford.

+1 je crois aussi !

[minidaxman 0]

Nickel merci les gars, je pense faire ca l année prochaine , a voir avec le nouveau controle technique ancetre...
On sent une réel difference ?

[minidaxman 0]

J avoue que ci je met autant d argent pour pas de difference..grr^^

[mkdu 0]

Je sais pas si de grande différence, en endurance certainement car disque ventilés.
Mais faut changer les durites de freins et du bon liquide.
Et le choix des plaquettes, là il y a beaucoup de différences entre marque et modèle.
Si tu as un 1300, perso je n'investirai que dans de bonnes plaquettes, disque neuf, et je laisserai tout d'origine. Et renouveler le liquide de frein ne sera pas du luxe tout les 2 ans.

[minidaxman 0]

Ouep moi je cherche plus du mordant que de l endurance !..
Je vais bientot commandé disque brembo, plaquettes trw et kit de réfection des étriers je verrai ci ca me convient

[mkdu 0]

Je connais pas les trw, par contre des mintex sont souvent retenues.
Je connais un gars, pilote de monoplace, et sur sa lotus il revient toujours aux ferrodo.
Après je ne sais pas quelle modèle.
J'avais essayé des greenstuff, mais après l'hiver, elle se sont décollées de la partie métallique.
Il parait que pour les plaquettes type 'courses' cela arrive souvent. J'ai même entendu parler de les enlever quand tu laves ta voiture au karcher !
Sinon tu peux avoir ce genre de mésaventure. L'humidité resterait et c'est pas bon.

[oldtimerRS 0]

Ferodo racing DS2500 ou 3000 ( à chauffer )
autrement CL brakes très bien aussi !

[minidaxman 0]

Bah on est fournisseur de piece a Bruxelles donc niveau marque je sais ce qui est bon ou pas 😊 trw a très bonne cote:) mais je prend en modele origine pas racing ^^

[oldtimerRS 0]

les DS2500 sont "routes rapide" ne sont pas " à chauffer" c'est ce que j'ai sur l'astra opc , pas bruyant en utilisation quotidienne du frein a froid et endurance à chaud !

[sylv11 0]

trw c'est de l'origine donc a oublié. DS2500 c'est une valeur sur, mintex c'est bien aussi, EBC ca passe aussi mais je crois que tu as deja eu des problemes avec.

[minidaxman 0]

Salut..mauvaise news des petits *** on vandalisé l escort, vitre cassée , siège troué de clopes , poignée arrachée et neiman ainsi que les aerateur remplit de cendre..
En plus de ca il on allumer mes phares et donc tuer ma batterie..
Petite question , une batterie optima de 50ah et 700a au démarrage irai pour l escort??

[Mark1 0]

ouaip ca ira tres bien.... par contre je pourrais peu etre avoir un interieur complet pour toi

je te tiens au jus sur FB d'ici peu de temps

[minidaxman 0]

Salut !
Pour vous combien ca vaut 2 recaro de rs2000 mk2 (un nickel et l autre avec un trou mais reparable proprement) ainsi que la banquette arriere en bon etat? Je sais en avoir pour 500€

[Mark1 0]

c'est pas ouf etant donné que cela se fait un peu rare..;et si en bon etat...

peu etre 450 ....

[minidaxman 0]

Pas ouf danq quel sens ?

[Mark1 0]

c'est pas un prix abusé je trouve maintenant tout se paye un bras.....

[minidaxman 0]

Ah ok oui je trouve aussi..je t envois une photo sur fb !

[minidaxman 0]

Voilà recaro a la maison !
J ai aussi la banquette arr mais comme un imbecille je l ai mal mise ds le coffre pour le retour et elle sait trouée..
Je dois teindre le dossier de banquette aussi pour etre nickel
Il y avait tout les panneaux de portes rs2000, mais malheureusement il avait fait des trou pour des HP..

[minidaxman 0]

Hop monter

[minidaxman 0]

Yop
Le module de chauffage ( la partie dans le tableau de bord ou l ont règle le chauffage ) il faut la pousser part derriere pour l enlevé ? Le soucis de mon chauffage est simplement le bouton qui ne fait plus contact

[mkdu 0]

je pense 2 vis, le cache en plastique à enlever avant