Tuning et legislation Controle technique, choses permises

[carrera1 0]

comme il s'exagere on dirait trop une mauvaise blague

[chancelier69 0]

j ai une seule chose a dire c est du grand n importe quoi

[BenSol1 0]

Apparement la loi va changer un peu en notre faveur

[Hobbi 0]

Ouai sinon allez hop Importzone débarque en masse a une station et ...

[carrera1 0]

si j'ai bien compris faut attendre le 15 mai pour que sa soit un peu assoupli

[Hobbi 0]

Qu'est ce qu'il appellent adaptateurs jantes ?

Je passerai en septembre je n'ai que le volant a changer, enlever les tapis alu.
Quand aux ressorts, ils n'ont aucun papier d'homologuation

[r3dox 0]

essaye en disant que c'est chez Honda c'etait une serie sportive

tu as rien a perdre

[Hobbi 0]

lol
La seule et l'unique

Sur l'ed7 à la limite...

[BenSol1 0]

Il vont peut etre enlevé cette stupidité de papier d homologation pour les ressorts courts. Il y en a tellement qui sont dans le meme cas.

Sinon chez Rotec il y a surement moyen de les contacter et d avoir une homologation Tuv, c est mieu que rien.

De toute facon fais une photocopie de ton papier vert qui prouve que t es passé comme ca l an dernier.

[Hobbi 0]

Je vais essayer de contacter "Rotec" j'ai encore du tmps d'ici là.

Pour ce ki est du papier vert malheureusement rien ne prouve que je les avais (jles avais pas lol), puis ils tiennent compte du moment présent

Sinon bin meme pas 4heures de démontage et le tour est joué

[BenSol1 0]

Gps_inside a écrit:

Je vais essayer de contacter "Rotec" j'ai encore du tmps d'ici là.

Pour ce ki est du papier vert malheureusement rien ne prouve que je les avais (jles avais pas lol), puis ils tiennent compte du moment présent

Sinon bin meme pas 4heures de démontage et le tour est joué

SI justement tu peux clairement dire que tu les avais, c est d ailleurs pour ca que la loi risque de changer, c est impossible de savoir qui avait et qui n avait pas.

[Invité DarK]

Info ou Intox je ne sais pas...
J'ai juste entendu que l'homologation TUV n'etais pas valable chez nous et que c'etais une Homologation Belge proprement dite qui etait neccessaire...

Je dit ca je dit rien mais on sais jamais... faudrait bien se renseigner moi pour mes suspension elle sont agrée Goca

[BenSol1 0]

DarK a écrit:

Info ou Intox je ne sais pas...
J'ai juste entendu que l'homologation TUV n'etais pas valable chez nous et que c'etais une Homologation Belge proprement dite qui etait neccessaire...

Je dit ca je dit rien mais on sais jamais... faudrait bien se renseigner moi pour mes suspension elle sont agrée Goca

Oui mais je pense que tout ce qui est tuv va etre homologué pour la belgique.

Pour les suspenssion weitec kw koni ca passe a l aise.

[takumi1 0]

donc j'ai interet a rabaissee ma 86 avant de la passer au ct pour la premiere fois juste apres l'avoir passée en conformitee?

[BenSol1 0]

takumi a écrit:

donc j'ai interet a rabaissee ma 86 avant de la passee au ct pour la premiere fois juste apres l'avoir passee en conformitee?

Le probleme pour toi c est qu elle n a jamais ete immatriculée ici, comme ma del sol l an dernier. A ta place je les montes et je dis que j l ai acheté comme ca.

[BenSol1 0]

Cette circulaire remplace la circulaire du 15 février 2006 relative à certains véhicules transformés (cat. M1).

Dans l'arrêté royal du 15 mars 1968 portant règlement général sur les conditions techniques auxquelles doivent répondre les véhicules automobiles et leurs remorques, leurs éléments ainsi que les accessoires de sécurité, modifié dernièrement par l'arrêté royal du 17 mars 2003, (ci-dessous : A.R. du 15 mars 1968,) l'article 3, § 3, stipule : « est interdit la mise en circulation sur la voie publique d'un châssis ou d'un véhicule autoportant qui n'est pas en tout point conforme au type qui a été agréé suite à une demande introduite par les personnes visées à l'article 6 du même arrêté ».

Conformément à l'article 13, § 2, de l'A.R. du 15 mars 1968, toute transformation effectuée à un véhicule de telle façon qu'il ne soit plus conforme au procès-verbal d'agréation, est sanctionnée par une dérogation à ce dernier. Toutefois, si la transformation est effectuée par une personne autre que le constructeur ou son mandataire, la demande n'est prise en considération que moyennant l'accord de ce constructeur ou de son mandataire.

Par transformations, il faut entendre des changements profonds au niveau, par exemple, de la direction, du système de suspension, d'émission ou de freinage, ou des changements fondamentaux au niveau du châssis ou de la carrosserie autoportante, contraires au PVA ou COC existants.

Cette circulaire vise à définir les transformations qui ne sont pas considérées comme telles et auxquelles, par conséquent, l'article 13, § 2, de l'A.R. du 15 mars 1968 n'est pas applicable. L'accord du constructeur ou de son mandataire n'est dès lors pas requis pour ces transformations.

Cette circulaire est uniquement d'application sur les véhicules de la catégorie M1.

La personne qui présente le véhicule communique toute modification ou transformation mentionnée dans cette circulaire à la station de contrôle.

Lors du contrôle périodique ou non-périodique du véhicule, la conformité des modifications ou des transformations apportées est fixée aux prescriptions de la présente circulaire par la délivrance par la station de contrôle compétente d’un rapport de tuning qui est attaché au certificat de visite délivré conformément à l’article 23decies de l’A.R. du 15 mars 1968.

En ce qui concerne la délivrance du rapport de contrôle, le tarif visé à l’article 23undecies, 7°, de l’A.R. du 15 mars 1968 est d’application.

Les procédures de validation prévues dans cette circulaire visent la constatation de la conformité des transformations ou des pièces, moyennant un document qui doit être soumis à la station de contrôle.

Il existe trois sortes de procédures de validation :
a) une procédure de validation pour des pièces agréées e ou E moyennant une attestation d'homologation ;
b) une procédure de validation pour des pièces non agréées e ou E, qui sont approuvées par un labo ou un organisme agréé, moyennant un rapport de validation;
c) une procédure de validation pour certaines transformations moyennant un mode d'emploi de montage.

Le labo agréé mentionné au point b) doit répondre à EN 17025 ou EN 45004.

L'organisme agréé mentionné au point b) doit répondre aux conditions suivantes :
- A.S.B.L. selon le droit belge;
- ISO 9001 : 2000 certifié.

Chaque procédure de validation implique un contrôle administratif, dont le tarif est fixé à l'article 23undecies, 2°, b), de l'A.R. du 15 mars 1968.

Les principes de base qui doivent être respectés, pour toutes les modifications et transformations autorisées sur base de cette directive, sont :
1) La surface extérieure des véhicules ne doit comporter ni parties pointues ou tranchantes, ni saillies dirigées vers l'extérieur qui, du fait de leur forme, de leurs dimensions, de leur orientation ou de leur dureté, seraient susceptibles d'accroître le risque ou la gravité des lésions corporelles subies par une personne heurtée ou frôlée par la carrosserie en cas de collision.
2) La surface extérieure des véhicules ne doit pas comporter de parties orientées vers l'extérieur susceptibles d'accrocher les piétons, cyclistes ou motocyclistes.
3) Le champ visuel du conducteur doit être bien dégagé, sans obstruction par un quelconque objet ou par une inscription.
4) Les véhicules doivent être munis d'éléments recouvrant les roues (parties de la carrosserie, garde-boue, e.a.).
5) L'aménagement intérieur du véhicule ne doit comporter ni saillie dangereuse, ni arête vive, susceptibles d'accroître le risque ou la gravité des blessures des occupants en cas de collision.
6) Les pièces (boutons, manettes, etc.) et les surfaces susceptibles d'être heurtées par les occupants, doivent répondre au rayon de courbure et à la surface réglementaire.
7) La partie intérieure du toit ne doit pas comporter, dans la partie située au-dessus des occupants ou devant eux, de saillies dangereuses ou d'arêtes vives dirigées vers l'arrière ou vers le bas.
8- La surface de la partie arrière des sièges ne doit comporter ni saillies dangereuses, ni arêtes vives, susceptibles d'accroître le risque ou la gravité des blessures des occupants.
9) L'éclairage direct et indirect ne peut être utilisé que sur un terrain privé.
10) Les fermetures de capot originales et le sens de rotation du capot doivent être maintenus.

Sous réserve de la circulaire du 19 mars 2004, relative aux véhicules surbaissés (cat. M1), publiée au Moniteur belge du 19 mars 2004, les modifications et transformations mentionnées ci-dessous sont autorisées à condition de respecter les principes de base et sous les conditions visées ci-après :
1) teinter et appliquer une feuille adhésive sur la vitre latérale arrière – conditions :
- degré de réflexion 15 %
- transparente
2) teinter et appliquer une feuille adhésive sur la vitre arrière - conditions :
- deux rétroviseurs (extérieurs)
- degré de réflexion 15 %
- transparente
3) appliquer une bande pare-soleil et lettrage sur le pare-brise - conditions :
- bord inférieur de la bande pare-soleil ne peut pas dépasser le bord inférieur du pare- soleil lorsque celui-ci est rabattu contre le pare-brise
- non réfléchissante
4) « lissage », l’élimination ou le retrait de :
- languettes décoratives latérales sur des portières et seuils de portières
- extensions d'ailes autour des ouvertures de roues
- languettes décoratives sur des pare-chocs avant et arrière
- languettes décoratives sur des feux avant et arrière
- baguettes décoratives autour des vitres
- baguettes décoratives sur le hayon (coffre)
- rails de toit
- emblèmes sur la carrosserie
- emblèmes sur la grille de radiateur
- antenne
5) déplacer la plaque d'immatriculation officielle - conditions :
- au milieu ou du côté du conducteur
- ne pas dépasser le côté latéral du véhicule
- bord inférieur au moins 30 cm au-dessus de la chaussée
- suffisamment éclairée
- verticale ou former un angle maximum de 5°
- bien lisible à une distance de 30 mètres
6) remplacer le feu avant (pas au xénon) – conditions :
- agréé e ou E
- maintien de la couleur d'origine
- conforme aux exigences réglementaires concernant la pose
- les feux exigés réglementairement doivent être présents
7) remplacer le feu avant (au xénon) – conditions :
- agréé e ou E
- maintien de la couleur d'origine
- conforme aux exigences réglementaires concernant la pose
- les feux exigés réglementairement doivent être présents
- réglage automatique de la hauteur des feux
- installation de nettoyage des phares
8- remplacer le feu arrière - conditions :
- agréé e ou E
- maintien de la couleur d'origine
- conforme aux exigences réglementaires concernant la pose
- les feux exigés réglementairement doivent être présents
9) remplacer le feu indicateur de direction avant, latéral et arrière - conditions :
- agréé e ou E
- maintien de la couleur d'origine
- conforme aux exigences réglementaires concernant la pose
- fréquence de clignotement entre 60 et 120 périodes par minute
- maintien de la fonctionnalité
- maintien de l'intensité lumineuse minimale
10) remplacer et déplacer le troisième feu stop - conditions :
- feu agréé e ou E
- montage conformément aux dispositions de l'article 6.7 du Règlement n° 48 de Genève
11) remplacer et déplacer le phare antibrouillard arrière - conditions :
- feu agréé e- ou E
- couleur
- nombre
- bord inférieur au moins 25 cm au-dessus de la chaussée
- bord supérieur à 120 cm maximum au-dessus de la chaussée
12) remplacer et déplacer le feu de recul - conditions :
- couleur
- nombre
- fonctionnement uniquement marche arrière
- bord inférieur au moins 25 cm au-dessus de la chaussée
- bord supérieur à 120 cm maximum au-dessus de la chaussée
13) remplacer l'éclairage de la plaque d'immatriculation - conditions :
- plaque d'immatriculation dans l'obscurité totale bien visible à une distance de 30 m
- pas de lumière directe vers l'arrière
- blanc
- statique
14) déplacer et ôter la poignée et la serrure du coffre
15) camoufler la serrure des portières
16) déplacer la serrure des portières
17) remplacer la poignée des clenches - condition :
- ne pas toucher au mécanisme de verrouillage
18- déplacer la poignée des clenches - condition :
- ne pas modifier la serrure
19) enlever les poignées des portières arrières - conditions :
- enlever la banquette arrière
- enlever les ceintures de sécurité à l'arrière
- rendre définitivement inutilisables les points d'ancrage de la banquette arrière
20) remplacer et modifier le pare-chocs condition :
- maintien de la fonctionnalité
21) remplacer la protection du carter - condition :
- montage robuste et solide
22) remplacer la pédale - conditions :
- revêtement antidérapant sous forme de saillies en caoutchouc ou d'aluminium cranté
- montage robuste et solide
- espace suffisant entre les pédales
23) montage d’un ou plusieurs amplificateurs à partir d’une puissance totale de 500 Watt – condition :
- fusibles adaptés
24) remplacer et modifier le tableau de bord

[BenSol1 0]

25) appliquer le fond du compteur - conditions :
- cadrans des compteurs parfaitement visibles tant dans l'obscurité qu'en plein jour
- la graduation des instruments de mesure correcte
- indicateurs lumineux bien visibles
- ne pas donner lieu à une fausse interprétation de la signalisation
26) remplacer le rétroviseur (intérieur) - condition :
- satisfaire aux dispositions de l'A.R. du 15 mars 1968
27) montage de la trappe à essence sport - conditions :
- fermeture du bouchon de réservoir assurée
- ne pas toucher au mécanisme de la purge d'air
28- montage du spoiler - conditions :
- matériaux avec un degré d'absorption élevé (polyester, plastique, ABS, e.a.) (à partir du 1er septembre 2007)
- ne pas dépasser le point le plus élevé du toit (spoilers sur le coffre)
- ne pas appliquer aux structures portantes (les spoilers du toit ou de la fenêtre)
- maximum 5 cm de saillie devant le pare-chocs (spoilers avants)
29) allonger le capot - conditions :
- fonctionnalité
- le faisceau lumineux minimum
30) appliquer un masque sur les feux - conditions :
- disposer du faisceau lumineux minimum (à l'avant)
- l'intensité lumineuse ne peut être inférieure à l'intensité lumineuse minimale (à l'arrière)
31) montage de l'essuie-glaces - conditions :
- minimum un
- surface balayée au moins égale ou supérieure à la surface balayée d'origine
32) remplacer et modifier le pommeau de vitesses - conditions :
- ne pas toucher au mécanisme
- montage solide
- ne pas gêner le fonctionnement du frein à main
33) remplacer les garnitures de freins - condition :
- agréées e ou E
- satisfaire aux prescriptions du règlement 1400/2002
34) élargir les ailes de la voiture (kit carrosserie large) - conditions :
- maintenir les distances latérales légales des feux
35) montage des garde-boues - conditions :
- replier le bord vers l'intérieur
- recouvrement suffisant des roues
36) remplacer et modifier le levier de frein à main - conditions :
- ne pas toucher à l'effet de levier
- montage solide
- pas d'éléments tranchants ou coupants
37) appliquer et ôter le panneau de portière intérieur
38- montage de la barre anti-rapprochement
- montage au-dessus et suivant le mode d'emploi, si présent
- montage robuste et solide
39) remplacer un rétroviseur extérieur par un rétroviseur extérieur agréé e ou E – condition :
- agréé e ou E
40) remplacer un rétroviseur extérieur par un rétroviseur extérieur non-agréé e ou E – condition :
- procédure de validation
41) remplacer le volant - conditions :
- montage au moyen d'un adaptateur transformable, si d’application
- toutes les commandes facilement accessibles
- compteur de vitesse et indicateur principal bien visibles
- avertisseur utilisable
42) remplacer le siège par un siège agréé e ou E - conditions :
- montage sur les points de fixations d'origine
- fixation solide
- conçu pour le véhicule
- compatible avec les ceintures de sécurité et leurs points d'ancrage
43) remplacer le siège par un siège non agréé e ou E - conditions :
- montage sur les points de fixation d'origine
- montage robuste et solide
- siège conçu pour le véhicule
- compatible avec les ceintures de sécurité et leurs points d'ancrage
- procédure de validation
44) remplacer le disque de frein - conditions :
- satisfaire aux prescriptions du règlement n° 1400/2002/CE
45) remplacer le tuyau d'échappement par un tuyau d'échappement agréé e ou E - conditions :
- au maximum le même nombre de décibels que le tuyau d'échappement d'origine
- possibilité de test d'émission normale
- procédure de validation
46) remplacer le tuyau d'échappement par un tuyau d'échappement non agréé e- ou E - conditions :
- au maximum le même nombre de décibels que le tuyau d'échappement d'origine
- possibilité de test d'émission normale
- procédure de validation
47)remplacer le capot par un capot (synthétique) non-agréé e ou E – conditions :
- le capot a la même forme et les mêmes mesures que l’original
- utilisation des charnières originales
- utilisation du verrouillage de fermeture et d’urgence original
- assure la sécurité en cas d’incendie
- procédure de validation
48- enlever les feux indicateurs de direction latéraux – conditions :
- le véhicule ne dépasse pas 6 m de longueur
- pas d’embrayage
49) montage de la prise d'air sur le flanc - condition :
- dans l'alignement de la carrosserie
50) montage de la prise d'air sur le toit - condition :
- ne pas toucher aux structures portantes
51) montage de la prise d'air sur le capot - conditions :
- maintien de la distance entre le moteur et le capot
- ne pas dépasser l'évidement maximal
52) montage de la porte papillon - conditions :
- véhicule approprié
- procédure de validation
53) remplacer la ceinture de sécurité - conditions :
- agréée e ou E
- compatible avec les points d'ancrage et le siège
- procédure de validation
54) montage d'une cage de sécurité de la cabine - conditions :
- derrière les sièges avant
- enlever la banquette arrière et les ceintures de sécurité arrières
- montage solide et équivalent (pas soudé)
- aucune influence sur l'ensemble des caractéristiques fonctionnelles du compartiment passagers
- procédure de validation
55) montage de jantes avec adaptateur - conditions :
- jantes à adaptateur fixe
- véhicule adapté
- montage solide et équivalent
- procédure de validation

Les conditions e ou E et/ou la procédure de validation sont exclusivement valables pour les véhicules ayant une attestation de conformité européenne ou C.O.C. et pas pour les véhicules ayant un agrément national. Cette règle n’est pas d’application pour les rubriques 6, 7, 8 9, 10, 11, 12.

Pour les véhicules transformés avec des pièces agréées e ou E, un certificat de visite d’une validité limitée de trois mois est délivré en l’absence de l’attestation d’homologation y afférant.

Jusqu’au 1er septembre 2007, un certificat de visite d’une validité normale de douze mois est délivré pour les véhicules transformés avec des pièces non-agréées e ou E pour lesquels aucun rapport de validation ne peut être présenté.

A partir du 1er septembre 2007, ces véhicules reçoivent soit un certificat de visite d’une validité normale, soit un certificat de visite d’une validité limitée de quinze jours et les pièces reçoivent respectivement soit une agréation définitive, soit une interdiction définitive.

La validité du certificat de visite peut être prolongée jusqu’au moment de l’agréation définitive ou de l’interdiction définitive.

Les fournisseurs ou producteurs qui mettent des pièces sur le marché qui ne sont pas agréées e ou E et qui sont soumises à une procédure de validation conformément aux dispositions de la présente circulaire doivent prendre préalablement contact avec le SPF Mobilité et Transports. Ils sont priés de transmettre un dossier complet. Sur la base de ce dossier, le SPF Mobilité et Transports jugera si ces pièces peuvent ou non entrer en ligne de compte pour un rapport de validation.

Jusqu’au 1er septembre 2006, ces pièces peuvent être mises sur le marché sans rapport de validation et sous la responsabilité du fournisseur ou du producteur. Après le 1er septembre 2006, chaque pièce non-agréée e ou E mise sur le marché, soumise à une procédure de validation conformément aux dispositions de la présente circulaire et pour laquelle l’on ne peut présenter de rapport de validation ou pour laquelle aucun dossier complet n’a été transmis au SPF Mobilité et Transports, reçoit une interdiction définitive.

A partir du 1er septembre 2007, les véhicules qui sont équipés de pièces de ce type et qui sont présentés au contrôle technique reçoivent un certificat de visite d’une durée limitée de quinze jours.

Sont toujours interdites :
1) appliquer une feuille adhésive sur les vitres latérales avant
2) appliquer une bande pare-soleil sur les vitres latérales avant
3) enlever le mécanisme de verrouillage du coffre
4) enlever la poignée lorsque le coffre est utilisé comme portière passager
5) enlever le mécanisme de verrouillage des portières
6) modifier la structure du capot
7) modifier la distance entre le moteur et le capot
8- remplacer les charnières de capot
9) spoilers en matériaux à faible degré d'absorption (aluminium, carbone, bois etc.) (à partir du 1er septembre 2007, sauf si mentionné sur un rapport de tuning délivré auparavant)
10) topchops
11) scier l'aile d'origine qui fait partie des structures portantes
12) gêner ou mettre hors d'usage le fonctionnement de l'airbag
13) enlever l'airbag
14) remplacer les ceintures de sécurité à trois points de fixation par des ceintures de sécurité à deux points de fixation
15) recouvrir la signalisation
16) montage d'une bouteille NOS
17) installer un bouton démarreur
18- enlever le troisième feu stop
19) installer un quatrième feu stop
20) fixation des roues par un kit de fixation centrale
21) modifier le système de freinage
22) agrandir la voie au moyen d'un élargisseur de voie
23) modifier ou installer des barres antiroulis
24) installer un autre type de « silent bloc »
25) modifier le diamètre à la sortie du silencieux du tuyau d'échappement d'origine
26) installer une boîte de vitesses comportant d'autres rapports de transmission
27) tuning du moteur
28- montage d'un siège non escamotable à l'avant dans les véhicules à deux ou trois portières, sauf si la banquette arrière et les ceintures de sécurité ont été enlevées et que les points d'ancrage de la banquette arrière ont été rendus définitivement inutilisables
29) montage des jantes à adaptateur séparé
30) montage d’un volant avec un adaptateur non-transformable

Les dispositions de cette circulaire sont d’application à partir du 15 mai 2006.

Bruxelles, … mai 2006.


Le Ministre de la Mobilité,
R. LANDUYT.

[BenSol1 0]

Heu, pour moi rien n' a changé.

Le controle sera donc toujours arbitraire et on a pas d espoir de voir se faire homologué des pieces mad in japan.

[nicrx 0]

45) remplacer le tuyau d'échappement par un tuyau d'échappement agréé e ou E - conditions :
- au maximum le même nombre de décibels que le tuyau d'échappement d'origine
- possibilité de test d'émission normale
- procédure de validation



C'est pas que j'aimerais faire plein de décibels... mais un échappement "non-stock" ça fait pas TOUJOURS plus de bruit?

[carrera1 0]

moi je vais juste la remonter et me pointer comme si de rien était c tout

[BenSol1 0]

Meme didier fourneau dit que c est toujours pas adapté.
Oui meme un pot sport holomogué fait bien plus de decibel qu un origine.
Il parait aussi qu il est impossible de mesurer les db dans les stations de CT a cause du bruit ambiant..

Moi je passerai sans rien enlever, au pire j me fais une petite sourdine pour la rendre moins bruyante.

[nicrx 0]

Pas con le coup de la sourdine... tu ferais ça comment?

[BenSol1 0]

nicrx a écrit:

Pas con le coup de la sourdine... tu ferais ça comment?

Adapter une sourdine sur ma sourdine en reduisant le diametre, ou en faisant faire une autre sourdine qui va plus loin dans le pot ou quelque chose comme ca.

[BenSol1 0]

Sur le site de la GOCA:

http://www.goca.be/perscom/PBFR2.pdf

[Invité tOÄn]

C'est carrément plus strict en belgique ! wooow !

[BenSol1 0]

Oui c est carrément la dictature, d apres ce que je lis il y a peut etre moyen de faire homologuer les echappement en faisant une procedure de validation. Par contre je suis pas sur que ca marche en realité vu le bruit d un invidia, sauf peut etre si on fait une sourdine qui limite les db.

Mais en tout cas c est surtout le moyen de nous pomper du fric.

Je suis passé en octobre 2005 sans rien demonter et j ai eu un papier vert, la preuve que ce qu il veulent c est juste de l argent.

[sabry_s2k 0]

Si vous avez des questions sur le tuning au CT, je me ferai un plaisir de vous répondre, vous pouvez envoyer vos questions à freh.s@goca.be et juste en passant les admissions ne sont pas refusées pour autant qu'elle ne débouche pas dans la face avant, à bon entendeur

[r3dox 0]

sabry_s2k a écrit:

Si vous avez des questions sur le tuning au CT, je me ferai un plaisir de vous répondre, vous pouvez envoyer vos questions à freh.s@goca.be et juste en passant les admissions ne sont pas refusées pour autant qu'elle ne débouche pas dans la face avant, à bon entendeur

Merci pour l'aide

Tu peux te presenter ca aiderait tout le monde a savoir d'ou tu viens comment tu as eu l'adresse du forum etc etc

et presentes ta voiture si tu veux aussi

[carrera1 0]

il veut dire quoi qui debouche dans la face avant genre AEM v2???

[takumi1 0]

surement que oui!

[Hobbi 0]

Le truc intéressant ca serrai en effet pour les lignes!

Je nous vois mal monter/démonter chaque fois

Une constatation, ma civic est -5 donc encore assez haute, le bas moteur enfait le carter est a moin de 11cm du sol je vous assure !!

J'ai passé une calle avant le CT fin aout..
J'ai risqué a Mariembourg et c est passé com sur des roulettes!

Ils ont meme pas regardé donc peut etre faire le détours pour ceux qui sont pas sur, ils ont l'air plus coulant labas !!!
J'y retournerai toute facon fin novembre pr mes jantes/pneus hors tolérance

[BenSol1 0]

Suis passé au CT il y a 2 semaine sans rien toucher

[lionel02 0]

petit deterage de post ..

Tout les site comme how2tune marche plus?
Vous connaiser la nouvelle reglementation ? ou c'est encore toujour la meme?

Merci les gars

[atchoum11 0]

lionel a écrit:

petit deterage de post ..

Tout les site comme how2tune marche plus?
Vous connaiser la nouvelle reglementation ? ou c'est encore toujour la meme?

Merci les gars

En gros c'est toujours la même chose.
Et comme toujours, moins ils en voient, mieux c'est.

[lionel02 0]

CARTECH a écrit:

lionel a écrit:

petit deterage de post ..

Tout les site comme how2tune marche plus?
Vous connaiser la nouvelle reglementation ? ou c'est encore toujour la meme?

Merci les gars

En gros c'est toujours la même chose.
Et comme toujours, moins ils en voient, mieux c'est.

ma soeur a eu une carte rouge parce que elle avait des petit LED blue dans c'est phare avent ..

[BenSol1 0]

Fo dire aussi qu' une bagnole c' est pas un sapin de noël

[julien ee9 0]

BenSol a écrit:

Fo dire aussi qu' une bagnole c' est pas un sapin de noël

[E.T 0]

faites attention que les kits xenons sont refusé aussi quand ils ne sont pas d'origine car il faut pour les xenons
lavage de phares obligatoire
correcteur d'assiette pour le reglage phare sur bras de suspension
plus de correcteur mecanique interieur habitacle
donc si vous avez monté un kit c'est bon a savoir
si j'ai des nouvelles je vous tiendrais au courant
pour ceux qui les ont d'origines n'oubliez pas de faire l'appoint d'eau car il faut verifier le lavage phare

pour les bras de suspensions non d'origine ca ne passe pas non plus pas la peine de les mettre en couleur noir comme les ressorts pour passer les gens qui y travaillent voient assé de vehicules par jour pour savoir si c'est d'origine ou pas maintenant un oubli est humain pas la peine de faire d'un cas une generalité car ceux qui font leur boulot correctement en prennent plein la g***** pour rien

pour le rabaissement
11 cm de garde au sol avec une tolerance de 2 cm MAIS TOUJOURS CHAUFFEUR A BORD donc la cale que l'on passe enfin d'aprés ce que je lis que l'on est sensé passée fait 9 cm et rien ne doit gener le passage de la cale sous le vehicule a part kit carrosserie mais je crois que je suis sur le bon forum donc logiquement pas de kit
vehicule ayant le caché 039.4 qui dit vehicule rabaissé avec une garde au sol de 11 cm
maintenant pour les autres la c'est la procedure: attestation de montage par la personne qui a monté les suspates,rapport de validation delivré par le goca et ensuite controle de geometrie dans une station habilitée

je peux essayer de vous renseigner lors de nouvelles normes mais bon se sera a titre d'info
j'y travaille donc je sais se qui se passe mais je crois pouvoir vous mettre les infos mais bon juste a titre d'info pas la peine de me demander quoi que ce soit qui risque de me mettre en vrie par rapport a mon boulot!
je vous informe volontier et meme des recherches si je ne sais pas car nos notes sont tellement compliquées quelque fois que meme nous ont patoge dans la semoule de temps en temps

[BenSol1 0]

Quand on a pas d attestation de montage pour les kw mais qu on a le rapport de validation GOCA ?

[stefi 0]

si ta le papier goca essaye de trouvez un garage qui accepte de te signez le papier comme quois c'est eu qu'ils les ont montez et tu doit faire une geos aussi non c'est ratez un amis la fait avec des ressort non homologez et il les a fait homologez voilas pour le conseils....

[Squale1 0]

y a pas une solution pour les Tein ?

[stefi 0]

il faut sonnez a la goca pour voir si il y a moyen de les faire homologez et de s'arrangez avec eux, voilas leur adresse et le num de tel : Rue de la Technologie, 21/25 - 1082 BRUXELLES
Tél.: 02/469.09.00 - Fax : 02/469.05.70

[E.T 0]

BenSol a écrit:

Quand on a pas d attestation de montage pour les kw mais qu on a le rapport de validation GOCA ?

l'atttestation de montage peut etre remplie par n'importe qui pas necessairement un garagiste il y a un document type http://www.code-de-la-route.be/wet.php?wet=82&node=bijl4 voila ce document doit reprendre les valeurs avant surbaissement et apres comme indiqué et ensuite ne pas oublier de faire une geo avant de prendre rendez vous pour le controle
j'espere que ca te suffit comme reponse

[BenSol1 0]

E.T a écrit:

BenSol a écrit:

Quand on a pas d attestation de montage pour les kw mais qu on a le rapport de validation GOCA ?

l'atttestation de montage peut etre remplie par n'importe qui pas necessairement un garagiste il y a un document type http://www.code-de-la-route.be/wet.php?wet=82&node=bijl4 voila ce document doit reprendre les valeurs avant surbaissement et apres comme indiqué et ensuite ne pas oublier de faire une geo avant de prendre rendez vous pour le controle
j'espere que ca te suffit comme reponse

Je peux remplir ca moi meme ? et faire la geo puis prendre rendez vous au centre pour vérifier la géo ? Il faut un cachet et il est écrit "Nom de la firme"

En plus j ai l ancien papier d attestation mais avec le mauvais numero de chassi forcement. Comme j ai acheté les kw d occasion.