On verra bien,............................

[bernie11 0]

Bonsoir,

J'ai l'impression que le zforce consomme énormément, vous avez plus d'infos à ce niveau là??

Merci.......................

[bud66 0]

145 km avec le plein attention a la réserve elle ait toute petite !!

[bernie11 0]

C'est bien ce que je pensais, mais c'est affolant quand même....................

ça fait quasiment du 18l/100km..........  

Je vais prendre des actions chez Total ou autre................  

[oliv964 0]

La notion de litrage au 100 km pour un engin tout terrain n'a aucun sens...

[Cédric59 0]

C est vrai que la consommation est importante mais après c est une machine qui avoisine les 550 kg

[papygeo 0]

Hello
Pour le Tracker, première grande sortie, 17 litres
Deuxième grande sortie, 19 litres
Troisième ..... j'sais pas j'ai pas encore fais le plein
Lors de la dernière sotie ...panne    mais non pas sur le Tracker   c'est un Can-Am qui a perdu sa chaine !!!!!!   

[bud66 0]

un can am a chaine ??? TU PARLES D UN 450 DS ????


te moque pas papy lol ça arrive plus vite que tu le crois les pannes et quand elles sont la c est a repetition

[sergio62 0]

En ce qui concerne les freins , même soucis sur le z6 terracross.... une modif à prévoir , je pense le faire cette été....

[bernie11 0]

oliv964 a écrit:

La notion de litrage au 100 km pour un engin tout terrain n'a aucun sens...

Hello,

Tout à fait d'accord avec toi, mais c'est juste pour donner une échelle sur laquelle on peut se baser pour discuter.

On est bien d'accord pour dire que la conso dépend de pleins de paramètres différents..........

Donc voilà............

[Cédric59 0]

Tu compte faire quoi comme modif pour les freins Sergio, changer les mâchoires et les disques ?

[Polabrice 0]

concernant les freins, remplacez déjà intégralement votre looked d'origine avec une bonne purge et je pense que vous sentirez une différence sans partir dans des modifs de la "mort qui tue"   

et si çà convient pas, bah faut changer 1/ les durites et en 2/ le MCylindre

[Cédric59 0]

tu conseille quoi comme looked ?

[papygeo 0]

Préconisation manuel DOT4
Bonne journée a tous

[Polabrice 0]

papygeo a écrit:

Préconisation manuel DOT4
Bonne journée a tous

pareil   

[sergio62 0]

Comme sur mon raptor 350, durit " avia" . une durit par cylindre de roue donc plus de durit qui part du maitre cylindre et ce divise en deux avec un T.
Sur le Z6, il y a 1 maitre cylindre pour l'avant et 1 pour l'arrière donc cela devrait être facile, le plus dur , trouver la bonne personne pour sertir les banjos sur la durit. sur mon quad , j'ai appliqué cette méthode et maintenant j'ai du frein....

[sergio62 0]

+1 pour le dot 4.

[Polabrice 0]

2 MCylindre ?!

alors il est certainement là le problème..... le diam des Pistons par rapport aux pinces ne doit pas être optimisé.

C'est une sécurité d'avoir 2MC mais qui, si c'est mal calculé, créé un "déséquilibre dans la force"   ..... c'est un des problèmes que j'ai eu pour la mise au point de mon proto

si l'un des possesseurs peut nous prendre une photo du pédalier et des 2 MC çà aiderai

1ére solution à tester pas chère et facile: en virer 1 et tout branché sur l'autre avec des visses de raccord banjo doubles

2éme test possible mais plus chiant à réaliser changer la course de la pédale (bras de levier).

Enfin avec des photos ce serai mieux pour comprendre   

[sergio62 0]

Voici la photo du mettre cylindre (1 seul mea culpa) mais 2 réserves de liquide de frein.

[Cédric59 0]

Ça ferrai quoi de changer les durites ? La le maître cylindre à deux sortie, une pour l avant et une pour l arrière ? C est ça ?

[Polabrice 0]

Merci pour les photos . une petite de la pédale serai un plus aisni que l'entraxe pédale tige du MC

Cédric :
oui le MC à 2 sorties . celle  du bout (opposé pédale) c'est pour les pinces avant avec une visse double "flux" et l'autre, derrière, pour le freinage des roues arrières.
au fait, à l'arrière avez vous 2 pinces (1 pour chaque roues) où une seule sur la transmission genre canam?

Changer les durites car elles ne sont pas blindées (entouré par une tresse), le caoutchouc en chauffant se dillate et du coup on perd de la pression dans les pinces.



questions :
votre ressentie à la pédale c'est quoi? dur molle? sur une rando ce ressentie est il constant ?

Info: si le mc est surdimensionné, la pédale est généralement dur avec une petite course.
Perso je préfère un MC avec un diam plus petit, plus de course avec un meilleur feeling. çà c'est avec des durites avia mais avec des durites caoutchouté çà fini toujours par un mou ....

donc, au vue des photos :

Changement looked (dot4) puis changement durites (blindé/type aviation) et pour finir si pas de changement 1 MC plus petit (ce n'est pas compliqué à changer et facile à trouver)

sur le proto j'avais çà pour freiner l'ensemble de l'engin



avec un raccord banjo double pour l'avant



et un simple pour l'arrière le tout sur une seule sortie avec une pédale maison et gros bras de levier (l'axe de la tige du MC à 5cm de l'axe de rotation de la pédale)



si vous êtes un bon "bricoleur" et que vous avez environs 200 euros vous pouvez refaire votre freinage en intégralité avec un bon résultat, sinon il existe d'autre MC plus chère encore meilleur mais il vous faudra doubler le budget.

[Cédric59 0]

merci pour toutes c'est infos. concernant ma machine la pédale à peut de course et elle est dure. tres dure.

il y a 4 pinces, une à chaques roues puis apparament un disque de freinage sur l'arbre arrière, ca doit etre pour le frein à main .

affaires à suivre, car il je fait ses modifs, ca ne ferra pas sauter ma ganrantie? la machine à 1 mois

[sergio62 0]

Pareil sur le z6, pédale pas très progressive et assez dure, je met des photos du pédalier demain ainsi que ça course. Si ça peut aider un peu pour remédier au freinage un peu faiblard du cf..

[Polabrice 0]

de rien   

1er truc, il faut mesurer l'entraxe de la pédale de frein + les photos de Sergio.

En suite, concernant la garantie : bah oui, la garantie peut sauter si ton concessionnaire n'est pas cool, car, de mon point de vue, améliorer le freinage ne peux qu'augmenter la sécurité de l'engin et de ces occupants, du coup le vendeur devrai plutôt être conciliant que pointilleux si vous voyez ce que je veux dire   .

Le seul truc chiant vis à vis de la garantie serai d'être obligé de modifier l'entraxe de la pédale car là c'est une modification de structure de base, mais pas pour le reste (genre durite aviation)....

Le plus simple : pose la question à ton concessionnaire.   

[bud66 0]

de toute façon la garantie  chez cf  c est   1 an   piece et  MO     ET  1 AN PIECE

[sergio62 0]

Perso, mon ssv à trois ans, le concessionnaire c'est moi sauf si ouverture moteur (suis pas qualifié pour...)
les photos de pédalier du z6.


La course de la tige est de 1 cm....

[Cédric59 0]

moi mon ssv cf est garantie 2 ans

[Cédric59 0]

et voila ma machine avec son toit et sont pare brise

[Polabrice 0]

c'est quoi la mesure de l'entraxe ?




si c'est dans les 5 cm, faut prendre le taraud par les cornes et attaquer dans l'ordre que j'ai écris plus haut enfin c'est ce que je ferai après....   

[rzr44 0]

salut perso je le trouve très beau actuellement je possède un rzr 800 et je recherche un maxi d'infos sur ce ssv peut-être pour remplacer le rzr alors si tu peux faire un petit conte rendu de ton véhicule j'en serai ravi j'ai eu un 500 cf. en 2008 que j'ai bien aimé sauf pour trouver de la pièce  donc toutes les infos points forts, faibles, service après vente m'intéresse    pour le moment les seuls retours que j'ai (c'est du chinois) mais à part ça franchement j'aimerai en connaitre plus   

[dom62 0]

Cédric59 a écrit:

moi mon ssv cf est garantie 2 ans

Il me semble que la loi française oblige la garantie de 2 ans pour tout véhicule!

[bud66 0]

Cédric59 a écrit:

moi mon ssv cf est garantie 2 ans

oui il ait garanti 2 ans chui d accord la première année c est pièce et MO LA DEUXIÈME QUE LES PIÈCES

[Cédric59 0]

ok ba la deuxième année je le ferrais moi meme   

[sergio62 0]

Pour Polabrice, après mesure l'entre axe est de 4 cm..

[Polabrice 0]

sergio62 a écrit:

Pour Polabrice, après mesure l'entre axe est de 4 cm..

ok merci bah vous savez tous ce qui vous reste à faire   

[sergio62 0]

 
Et oui, perso passage en durit avia dès le printemps... merci à toi Polabrice pour le partage d' expérience  

[Polabrice 0]

de rien, faut vraiment y aller par étape pour éviter de dépenser plus que nécessaire   

[sergio62 0]

Oui tout à fait, avec ma petite expérience déjà acquise avec le quad, d'accord avec toi..  

[Polabrice 0]

un autre truc que j'ai complètement zappé    (je suis honteux)c'est la qualité des plaquettes , je ne sais pas si elles existent en "racing" pour cf ?... mais au vue des différents ressentis que vous avez tous eu, je pense que ma "logique" tient la route   

[Cédric59 0]

Merci pour tout ces renseignements

[sergio62 0]

Pour l'instant et après un petit coup d' œil, plaquettes toujours en états mais j'y penserai pour les prochaines...

[Polabrice 0]

sergio62 a écrit:

Pour l'instant et après un petit coup d' œil, plaquettes toujours en états mais j'y penserai pour les prochaines...

combien de kilomètres? si elles sont trop dures çà peut jouer.

[sergio62 0]

ok polabrice, je suis à 1900 km, je regarderai cela de plus près pour l'heure échappement cassé ce matin après ballade. Donc démontage soudure et renforts..... 2 ème fois tube de sortie moteur , des photos ce soir...

[sergio62 0]

petite photo de la casse....

[Zeb64 0]

Polabrice a écrit:

peu importe de flacon pourvu que l'on ai l'ivresse   

petit conseil : remplace tout les liquides (huile moteur boite ponts et liquide de refroidissement ainsi que le looked) avant de rouler, tu limiteras les soucis

SSalut polabrice excuse la question mais c est quoi le looked quand tu parles de changer les huiles et liquides?

[Polabrice 0]

Zeb64 a écrit:

Polabrice a écrit:

peu importe de flacon pourvu que l'on ai l'ivresse   

petit conseil : remplace tout les liquides (huile moteur boite ponts et liquide de refroidissement ainsi que le looked) avant de rouler, tu limiteras les soucis

SSalut polabrice  excuse la question mais c est quoi le looked quand tu parles de changer les huiles et liquides?

liquide de frein

[Zeb64 0]

Merci polabrice.

[Cédric59 0]

tu a un zforce 800 pour mettre des plaquettes de ltr ? es ce que ca passe sur le 800

[Roamin 0]

Oui c un 800. Mais c est valable uniquement pour les plaquettes av.
Usure beaucoup moins rapide et surtout mordant beaucoup plus important

[Cédric59 0]

Ok merci

[Hrc630 0]

Bonjour, je suis nouveau sur le forum.
Je suis du Québec (Canada).
Je viens de m'acheter un ZForce 800 2015 version 53".
C'est drôle de voir que chez vous les Polaris RZR sont coûtent presque le double !
Ici, c'est le même prix environ sauf que le CF est plus équipé .
Moi j'ai choisi le ZForce car il est plus puissant et semble moin "cheap" que le RZR et que l'Arctic Cat trail 700 et en plus ici il est guarantie 5 ans et a la transmission CV Tech canadienne . (Un top)
Mon frère a acheté un RZR 800 50" 2014 neuf le même jour que moi.
Ça va donc être très intéressant de comparer les 2 machines puisqu'on va toujours rouler ensemble.
A date le CF semble plus performant que le RZR et a une bien meilleure vitesse de pointe. (On a seulement 100km de fait donc je vais confirmer plus tard)
La finition du CF est supérieur et l'équipement aussi.
A date le seul plus du RZR est la suspension qui est plus moelleuse sur les petits chocs et les bancs sont plus confortable que les bancs du ZForce qui sont beaucoup trop dur !

Aussi, ici au Québec on a beaucoup de neige l'hiver et les RZR sont vraiment très instable dans la neige a cause de leur système 4x4 particulier.


Je vous tiens au courant !