la fiesta de ma femme

[marco xr3i 0]

non pas de rustol, c'est un très bon antirouille mais il ne détruit pas la rouille et en carrosserie le rustol n'est pas top!

pour détruire il te faut de l’inhibiteur de rouille, si tu veut c'est un produit très liquide qui est chimique, il vas bouffer la rouille.

pour ce fait il faut, gratter le plus gros, puis passer la brosse métallique, si c'est bien mangé tu peut passer un coup de meuleuse avec un disque a lamelle de papier de verre mais très doux; ensuite une fois que le plus gros est parti et le fond propre tu passe le produit a même la rouille, passe en mini deux couche pour bien tout atteindre puis tu protège et tu répare!
mais vérifie également le coté intérieur du tour d'aile car c'est de là que vient la rouille donc fait la même a l'intérieur.

si jamais j'ai zapé quelque chose ESCO sera là pour me reprendre et te confirmé ce qu'il faut ou ne pas faire, moi je suis novice en carrosserie!

[marco xr3i 0]

donc pour revenir a la petite fiesta, bé tout vas bien déjà

passer au contrôle sans contre visite (avec un peut d'aide) je m'explique, dans la logique la fêlure sur le par brise et la poignet extérieur arrière sa ne passe pas mais c'est un ami
mais sinon elle est passé ni quel, rien a dire au train roulant et compagnie!
il a juste remarqué un peut de toute petite tache de rouille sous la caisse mais rien de méchant, un flexible de frein qui montres un peut de fatigue, défaut étanchéité moteur (ce sont les reste d'huile brûlé que je n'est pas encore tout enlevé).

le pré-filtre et la durite sont en place (mais il faut que je change les colier zip blanc j'ai refait mon stock de noir )



et bien sur elle a ces petite jantes (un vrai petit kart) , mais je n'ais pas fait attention qu'elles avait du déport (désolé pour la qualité)







les pneus arrières sont neufs (il y avait encore les trait de couleur sur la bande de roulement) mais ceux de l'avant sont juste!

j'ai regardé au moteur d’essuie glace arrière, j'ai comparé avec celui de sierra et ce sont relativement les mêmes sauf que j'ai un soucis!
j'ai donc pris la cosse de fiesta pour le mettre sur le moteur de sierra ainsi que la platine de montage, test et bien sa a marché deux seconde puis il ne voulait plus s’arrêté et fumé alors j'ai coupé le contact!

pourtant je vois pas:

[escobreak 0]

la y' a un soucis électrique !

la fiesta c' est le meilleur achat , pas chère et super fiable , d' ailleurs c' est la vente première de ford .

Pour la rouille :

si tu meule la rouille , y' a plus de corrosion quand je dit meuler c' est quand c' est déjà percer et que tu agrandi jusque la tôle saine .

traité derrière c' est assez simple tu as toujours un accès soit direct soit par un trous de fixation ( gâchette de porte )

les bas de caisses t' a accès de l' intérieur aussi pour le rustol et tu sait le pistolé pour mieux traité mais simplement le coulé ça aide déjà

a supprimé la rouille et ça évite le retour .

[marco xr3i 0]

et donc a ton avis le soucis électrique viens du moteur ou de la caisse?

quand j'aurais accès a la fiesta je contrôlerai tous sa au multimètre!

[escobreak 0]

si tu a la tension de ta batterie sur l' arrivée de courant et une bonne masse y' a pas de soucis .

le moteur a un interrupteur intégré comme ça il s' arrête a sa place et pas n' importe ou .

cette interrupteur agis sur la masse il me semble , donc a voir de ce coté la , peut être que ces deux moteur sont hs .

pour l' essai il faut absolument le monter sur la caisse masse bien en place .

[marco xr3i 0]

ok merci esco je vais voir sa dès que je peut, mais la masse est saine
si sa se trouve une résistance est simplement hs sur le moteur d'origine, une neuve et un coup de soudure a voir!

[marco xr3i 0]

bon quand il fera beau je vais faire un tour en casse pour divers choses, le moteur d'éssuis glace par exemple

mais j'ai une petite question, pour les poignets extérieur comment faire pour la démonté?
je sais que c'est de l'intérieur et je crois qu'il y a deux visses, mais c'est le bordel dans la porte arrière de la fiesta, il y a très peut de place pour voir le tout!
si vous avez des astuces merci

[escobreak 0]

jamais fait sur fiesta mais en général y' a une vis sur le coté de la porte ( elle peut être sous un bouchon ) et une autre dans la porte .

faut regarder , c' est jamais compliqué mais parfois difficile d' accès .

[tonton gus1 0]

Fixer un filtre à essence avec des rilsans c'est pas bien ça !!! INTERDIT
Tu va tout de suite me remettre des serflex à la place !

[marco xr3i 0]

escobreak a écrit:

jamais fait sur fiesta mais en général y' a une vis sur le coté de la porte ( elle peut être sous un bouchon ) et une autre dans la porte .

faut regarder , c' est jamais compliqué mais parfois difficile d' accès .

oui sur les portes arrières des fiesta il n'y a pas beaucoup de visibilité, merci je vais voir tout sa en début de semaine.

[marco xr3i 0]

tonton gus a écrit:

Fixer un filtre à essence avec des rilsans c'est pas bien ça !!! INTERDIT
Tu va tout de suite me remettre des serflex à la place !

salut tonton, je ne comprend pas se que tu veut dire car rislan ou serflex c'est la même chose (collier en plastique a zipé) c'est simplement deux marques différentes

ces collier sont la uniquement par sécurité car ces les bout du filtre on une collerette qui force dans la durite, mais vue que je n'est pas totalement confiance je met des collier (maintenant ils sont noir).

si tu a une photo de tes colliers je suis preneur, ainsi que la différence entre les deux merci

[escobreak 0]

il parlais de collier inox ou métal a vissé , normalement ce sont des collier métalique automatique ou a vissé sur les circuits d' essence et

carburant , c' est obligatoire d' après la loi .

je trouve que c' est plus sure , en Belgique même sur les soufflet de cardan ou direction c' est collier métal obligatoire si non refusé au ct

c' est une sécurité et ça évite de semer de la graisse partout , c' est plus écologique .

les colson , rilsans etc etc c' est juste fait pour tenir les câble en place ou se genre de connerie .

[marco xr3i 0]

a ok oui des colliers a vissé comme d'origine sur les circuit liquides, je comprend bien mais là c'est un pré-filtre en plastique et qui même normalement se pose sans rien mettre car il rentre en force dans la durite, j'ai mis sa par sécurité car j'ai pas confiance si je met rien.

j'ai voulu mettre des collier a visser mais j'ai peur que sa fissure le pré-filtre vue que c'est en plastique

elle est passé au CT sans remarque a se sujet

[escobreak 0]

y' a pas de soucis tout est une question de force , suffit de mettre contre et un petit quart de tour et tu risque rien .

au CT il sont bien obligé de laissé passé ce genre de broutille si non il n' y aurais plus d' auto sur les routes .

En Belgique ils ont des quota , bien souvent t' es recalé pour le réglage phares alors qu' il est bon ..........

a coté de ça y' a pleins de poubelles qui passe grâces au enveloppes , mais chuuuuuuuuut ça n' existe pas , ce n' est pas vrai !


Moi perso j' ai jamais payé pour passer une auto , je vend pas des poubelles moi , faut pas déconner avec la sécurité .

et honnêtement au CT il ne demande pas la lune non plus , les tolérance sont assez grande pour laissé place a un jeux inoffensif

la ou je ne suis pas d' accord c' est comme avec le transit , refusé pour un trous au bas de caisse , hors c' est un châssis poutre donc

ça ne fait pas partie de la structure portante du véhicule , et aussi un silent bloc d' échappement celle la j' ai pas vraiment aimé

sachant que y' en avais deux sur la même accroche et que seul un étais fissuré , même pas cassé , bref je suis tombé sur un chipoteur ce

jours la ! mais la consigne avais donné de cassé les particulier en utilitaire , car le gouvernement socialope de l' époque voulais

que le particulier paye une taxe normal ( 700€ pour un 2.5d ) plutôt qu' une taxe utilitaire de 127€ ...............

heureusement cette loi n' est pas passée et le gouvernement est passé a droite depuis ( sait pas si c' est mieux mais bon ......... ) .

bref tout ça pour dire que normalement faudrait mettre ces colliers mais bon , ça tient quand même comme ça .

malgré tout imagine que ça se bouche au carbu , si ça lâche avec la pression ça va pisser direct sur le capot , si le moteur est bien chaud

faut pas grand chose pour le grand brasier , le tout avec madame au volant !

Pour le prix je serait toi , j' hésiterai pas , et puis pour une fois je suis d' accord avec tonton , fait un effort .

[marco xr3i 0]

c'est sure je vais y remédié, en plus c'est même pas question de moyens financier mais simplement je voulais bien faire en sécurisant le pré-filtre sans le cassé!

car en plus j'ai toujours tendance a BIEN vissé les collier de peur qu'il ne le soit pas assez serré  

c'est vrai que vous en Belgique vous n’êtes pas aider par votre gouvernement

je ne glisse pas d'enveloppe non plus pour le CT, mais il me fait quelques fleurs des fois pour une broutille car il sait que je vais le faire par la suite et j'ai le droit a ma remise d'ami

[escobreak 0]

oui je me doute que les 0.50€ ne sont pas la cause .

c' est du nylon le filtre c' est pas si facile a cassé , mais faut pas trop serré ça abîme les durites surtout .

j' ai eu ça sur la scorpio , je fait 1km et pan de la fumée qui sort du capot et le témoin ldr qui s' allume je m' arrête et je coupe tout

j' ouvre le capot et la durite chauffage sortie pompe avais lâché ! heureusement y' avais une place de parking a proximité parce que la ça vide

rapidement le circuit , bon j' étais devant chez moi en plus , donc j' ai pris mon cutter recouper le bout de la durite

retiré le collier et l' autre morceau sur la pompe , heureusement aussi a l' époque il laissé encore du mou , j' ai donc su remettre la durite

sauf que maintenant elle passe devant la goulotte de remplissage d' huile hors avant elle passé derrière .........

j' ai remis le collier serrer , remis 2l de ldr et roule ma poule , depuis elle a fait 5000km sans soucis .

je venais de changer le thermostat en plus !!!!!

j' ai étais chez ford et la durite est pas dispo , en faite y' a plus rien de dispo .................

Pour le CT oui en plus en Belgique t' en a pour 50€ facile au contrôle , les prix change tout le temps .

Moi la plus part des examinateur étais a l' école avec moi , donc je n' ai pas de remise ni de passe droit mais il n' insiste pas sur les faiblesses

et me le dise sans me recalé , ils savent que je vais changé les pièces donc voila .

mais j' ai jamais eu de soucis , une fois mes phares étais un poil trop bas ( oui en Belgique ça passe pas ) donc il me l' a dit et ma laissé

passé , mais comme je remet souvent mes voitures a neuf , j' ai jamais eu de soucis au ct .

[marco xr3i 0]

salut salut

des news de la tite fiesta donc les colliers ont était remplacé

désolé pour les photos il y avait beaucoup de soleil.

poignet arrière changé



volant HS par le soleil remplacé  



plage arrière lavé et pose des focal



moquette du coffre doublé lavé et posé, car dessus d'origine c'est une fine moquette, hors je sais que sur certaines mk4 il existe une moquette doublé d'un isolant, et sa rentre impec







plastique centrale cassé remplacé (lavé bien sur)



siège conducteur lavé,refait et retendu







assise arrière également retendu



le moteur d'éssuis glace arrière changé et tout fonctionne parfaitement

tout clips ou autres sont maintenant a leurs places

et j'avais oublié deux durites a essences, donc j'ai remplacé

entre deux aussi les plaques ont été posé

bref la tite fiesta bouffe de la borne

[escobreak 0]

du bon boulot , pour une bonne petite auto !

[marco xr3i 0]

merci

oui une bonne tite auto, j'aime bien la prendre de temps en temps sa me change de MAV, surtout dans les virages

et le sons maintenant les focal envoie du pâté, c'est la troisième voiture sur laquelle je les montes.

et faut que j'en parle a ma femme mais j'avais un tite idée j'ais un pot DEVIL je crois et vidé, il traine dans mon garage et il prend l'humidité le pauvre

[escobreak 0]

oui une petite auto avec des gros coax comme ça c' est du dolby THX ! version cinéma !

Ouais un petit bruit de moto , ça le fait aussi . j' y pense avec mon nouveaux jouet aussi au pot moto .

[marco xr3i 0]

nan pot de voiture que l'on ma donner, un DEVIL avec sortie chromé qui été montée sur une 206!

au pire refaire la fixation, meulé la vielle soudure, un bon coup de peinture noir et ravivé le chrome

a voir, mais comme madame ne voulais pas du beau pti becquet (origine) en haut du hayon le pot sa va être dur!

j'aimerais bien un sons sobre mais qui couvre un peut le cliquetis du KENT!

[escobreak 0]

oui ça le Kent c' est pas le top pour ceux qui n' aime pas les petits cliquetis !

Ok je pensai a un pot moto , c' est facile a adapté et ça devrais bien ronronner .

Ma femme avais repris ma colt 1300cc j' avais mis une admission direct elle ronronner comme un gros tigre avec ça , je faisait plus de bruit qu' une

crx 16i16 avec KN et ligne complète inox ......... ben madame elle voulais pas que je l' enlève , elle me demander de remettre le truc qui fait

du bruit a chaque fois que je devais la passée au contrôle technique ( avec ça passé pas ) .

[marco xr3i 0]

ma femme aussi aime bien le bruit de l'escort mais là c'est sa voiture

en plus elle bosse en maison de retraite, d'accord elle anime les pti vieux mais j'ai pas envie qu'elle les fasse sursauté a chaque fois qu'elle allume la fiesta

mais je lui en ai parlé hier et elle n'est pas contre, donc il vas falloir que je vois si le pot rentre proprement et qu'il ne fasse pas trop de bruit

[escobreak 0]

oui si elle provoque des infarctus ça va pas le faire .

[marco xr3i 0]

ouai se serai gênant

vue que l'escort a un tube a la place du silencieux, je le mettrai au bout pour voir la sonorité après j'aviserai

[marco xr3i 0]

bon j'ai redémarré l'escort   quel son merveilleux  

j'y ai donc mis au bout le DEVIL vue que sur l'escort je suis libéré (tube a la place du silencieux)  

et il donne un bon son, sobre mais efficace donc plus qu'a faire quelques modifs et il vas aller se loger a l'arrière de la fiesta  

[escobreak 0]

ahhhh ben voila y' a plus qu' a ............

[marco xr3i 0]

en espèrent qui passe bien dessous vue que c'est court sous la fiesta

mais bon moins de taf que prévu vue que le silencieux avait déjà était changé donc j'ai plus qu'a adapté le DEVIL a la coupe qui a été faite pour recevoir le silencieux d'origine, je vais voir sa avec mon pote du garage car moi je n'est pas de poste a souder!

demain je vois comment sa ce passe dessous, quelques mesures, je vais surement le démonté pour présenté le DEVIL!

encore un peut de bouleau mais bon c'est moi qui le veut aussi

comme tu dit ESCO y'a plus qu'a

[marco xr3i 0]

vue le temps aujourd'hui j'ai rien put faire

mais j'ai refait un tour sur le net pour des bon pneus, j'ai fait divers sites et se sont toujours les mêmes qui reviennes!

j'avait était a FORD pour les plaques (pas chères) et en même temps ont a cherché dans tout leurs bouquins, catalogues et même sur leurs stock en france sur PC, bref rien aucun pneus en 185/60/13!

donc me reste plus qu'a choisir parmi très peut de marques et certaines me disent rien
je penche sur les FALKEN ZE 912 ou 914 il aurais de très bon retour sur divers forums!
bref voilà les marques

FALKEN

KHUMO TYRES

TOYO TIRES

YOKOHAMA

GT RADIAL (champiro)

NANKANG

NEXEN/ROADESTONE (même producteur)

FEDERAL

BARUM

KENDA

MAXXIS

MARSHAL

je sais que yokohama sont des pneus tendre, très bon pour la piste ou routes sèches, mais sous la flotte c'est une patinoire donc je vais évité!

les nexen ont des avis sont mitigé certains aime, mais beaucoup la dénigre sur les forums, apparemment vraiment pas top les marques du groupe nexen!

après je ne connais pas, j'ai essayé beaucoup de marques mais celles ci

si jamais quelqu'un aurais un avis

[escobreak 0]

aucunes idée je ne connais aucunes de ces marques dans ces dimension , l' uniroyale va super , bon c' est 140€ la paire mais ça tient super .

[marco xr3i 0]

même si ce n'est pas dans ces dimensions c'est pas grave sa me donne une idée sur le profile du pneu

uniroyale aucune monte dans ces dimensions, FORD ma clairement dit "il n'y a plus qu' a voir sur internet car les grandes marque ne produise plus cette monte"!

donc je n'ai que ces quelques choix

[escobreak 0]

sur mes jantes fiesta y' avais des mabor , connais pas mais sur la capri ou ils ont atterris ça tient la route .

sur les jantes tu peut monter autre chose si tu veut , comme du 175 70 13 sans que ça fasse moche .

[cosworth191 0]

escobreak a écrit:

oui c' est pas le même prix non plus , mais il ne se déchire pas et ça c' est bien !

quelques petit trous a réparer , faut soudé mais après elle est repartie 30 ans et franchement elle est clean pour une caisse de cette âge !

je suis quasiment sur que c' est une carbu , va falloir me viré ce filtre a air que je vois ça !

sur mon break j' avais le ralenti a plus de 1000tr ça compense  le manque de couple au démarrage et au final je faisait 5.6l en ville .

et mon break étais plus lourd .

pour l' essuie glace vérifie le câblage avant et les cosse surtout , mon break c' étais juste de l' oxydation .

encore bravo pour ton achat ! elle est bien sympa cette petite fiesta .

l' hinibiteur c' est rostisol le pot plastique avec brosse intégrée .





perso je me demande si je vais pas prendre le petit pot    car j' en utilise pas mal mais ce produits et génial .

Le rostisol,de ce que j'en ai vu sur le net,une 100aine d'euros,pas donné!

Par contre,vous parlez de traiter l'intérieur du bas de caisse,je vois pas du tout comment y accéder?Par le plancher habitacle?

[escobreak 0]

Oui via l' intérieur ( habitacle ) ou via les bouchons situé dans le tour d' aile arrière mais la faut un pistolet et un long tuyaux .

ceux qui traite les corps creux ( intérieur longerons , bas de caisse etc ) ont un pulvérisateur avec endoscope et éclairage led ( forcément fait noir )

il commence par le plus éloigné et ramène le tout question de pas saloper le matos .

mais bon avec un pistolet goudron un tuyaux avec un gicleur tu sait te débrouillé pour pas chère .

[cosworth191 0]

escobreak a écrit:

Oui via l' intérieur ( habitacle ) ou via les bouchons situé dans le tour d' aile arrière mais la faut un pistolet et un long tuyaux .

ceux qui traite les corps creux ( intérieur longerons , bas de caisse etc ) ont un pulvérisateur avec endoscope et éclairage led ( forcément fait noir )

il commence par le plus éloigné et ramène le tout question de pas saloper le matos .

mais bon avec un pistolet goudron un tuyaux avec un gicleur tu sait te débrouillé pour pas chère .

Faut passer par où ou faire comment,parce que la,je vois pas du tout?Ou c'est pas le bon endroit(là c'est devant la roue arrière conducteur)?

[escobreak 0]

désolé pas fort présent en ce moment , faut passer par le coffre c' est mieux .

[cosworth191 0]

escobreak a écrit:

désolé pas fort présent en ce moment , faut passer par le coffre c' est mieux .

Désolé d'être hors sujet,mais faut faire comment?

[escobreak 0]

c' est pas hors sujet mais en pleins dedans , suffit de coulé le produit ou le pulvériser via le trous il va allez se mettre entre l' arc d' aile et le pare

boue pile la ou ça rouille . après faut voir aussi d' ou vient l' eau qui fait que ça s' oxyde et savoir si c' est sec ou pas .

un coup de lampe et un œil et tu seras fixé , si jamais tu sait pas glissé l' œil une paille avec du coton sur le bout te dira si c' est mouillé ou pas

la faudra la laissé séchée avant de traiter , pour traiter le top c' est un endoscope avec une lampe sur le pulvérisateur mais c' est pas donné

a l' aveugle c' est possible aussi le tout c' est de ne pas allez trop vite et procéder par méthode , reculé pas avancer si non t' enlève le produit

ça parait bête a lire mais quand ont le fait , ont ne pense pas forcément a ça .

il faut savoir qu' une caisse rouille souvent de l' intérieur , soit par défaut de conception ( un joint qui manque ou une évacuation ) ce n' est pas

irrémédiable il suffit juste de regarder et intervenir , parfois des tôles superposée laissent passée l' eau , laissé sécher traiter , puis faire un joint

de sikaflex et c' est partis , une mauvais évacuation , traité , laissé sécher puis faire un trous quand c' est possible , si non permettre a l' eau

de s' écouler facilement ( avec de la cire corps creux ) jusqu' a une évacuation prévue mais peut être mal placée .

sur certains châssis j' ai déjà trouvé plus de 10 défaut , en procèdent comme décrit ces voitures ne rouille plus contrairement aux autres .

[cosworth191 0]

escobreak a écrit:

c' est pas hors sujet mais en pleins dedans , suffit de coulé le produit ou le pulvériser via le trous il va allez se mettre entre l' arc d' aile et le pare

boue pile la ou ça rouille . après faut voir aussi d' ou vient l' eau qui fait que ça s' oxyde et savoir si c' est sec ou pas .

un coup de lampe et un œil et tu seras fixé , si jamais tu sait pas glissé l' œil une paille avec du coton sur le bout te dira si c' est mouillé ou pas

la faudra la laissé séchée avant de traiter , pour traiter le top c' est un endoscope avec une lampe sur le pulvérisateur mais c' est pas donné

a l' aveugle c' est possible aussi le tout c' est de ne pas allez trop vite et procéder par méthode , reculé pas avancer si non t' enlève le produit

ça parait bête a lire mais quand ont le fait , ont ne pense pas forcément a ça .

il faut savoir qu' une caisse rouille souvent de l' intérieur , soit par défaut de conception ( un joint qui manque ou une évacuation ) ce n' est pas

irrémédiable il suffit juste de regarder et intervenir , parfois des tôles superposée laissent passée l' eau , laissé sécher traiter , puis faire un joint

de sikaflex et c' est partis , une mauvais évacuation , traité , laissé sécher puis faire un trous quand c' est possible , si non permettre a l' eau

de s' écouler facilement ( avec de la cire corps creux ) jusqu' a une évacuation prévue mais peut être mal placée .

sur certains châssis j' ai déjà trouvé plus de 10 défaut , en procèdent comme décrit ces voitures ne rouille plus contrairement aux autres .

Ok.......ça a l'air simple comme ça,mais j'ai du mal à"voir"la méthode.Y a t-il des vidéos sur youtube ou autre pour montrer comment procéder?

Faudrait passer par quel trou?Je dois passer pour"lourd"mais j'y connais strictement rien en carrosserie.Je pensais un glisser du fil de fer,mais vla la galère pour aller jusqu'au bas de caisse....!Merci d'avance qd même!

[escobreak 0]

tu peut utilisé n' importe quel trous qui donne accès a l' arrière de la tôle rouillée .

pour le bas de caisse , passe par le seuil de porte ou défait la moquette et sur le coté doit y avoir un accès aussi .

au pire tout les passage de roue ford son pourvus de bouchon en plastique ( pastille ) prévue pour intervenir contre la corrosion .

tu prend n' importe quel convertisseur de rouille , frameto , rustisol ou même de la peinture anti rouille hammerite ou autre et tu l' applique

sur la rouille et a coté en curatif , soit par pulvérisation ( via air comprimé et pistolé a goudron adapté ) .

il y' a des vidéo de ce genre de traitement dinitrol sur youtube faut chercher .

pas de soucis pour les questions ça me dérange pas .