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Kev22

enfin ma cossie

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momo77rst1 a écrit:
elle va être bien chassée.


Je dirais plutôt chaussée, pour ne pas chasser...

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Mes remarques perso (comme d'hab )
Ce serait moi, repeint le liseret de pare choc avant et arrière en noir, aussi le bout de l'aileron et ça serait niquel.
Ha si règle tes feux aussi, car on dirait tout le temps que ton capot est mal fermer!!

Sinon bogosse la lame, ça fait trois mois que j'en cherche une propre car dans ma casse y en a plein mais les voitures racle le sol et ya toujours une petite griffure sur chaque!

Et celle d'espace te plaisiait moins? Je sais pas laquelle prendre?

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pour tous ce que tu as énumérer au dessus je te rejoint à 100 % mais j'ai pas le matos pour la peinture donc plutot que de faire du boulot de goré avec une bombe je préfère ne pas y touché

sinon la lame je l'ai eu dans un état lamentable (voiture accidenté) elle avait plus de forme et bien rapé mais j'ai réussi à la remettre en "état" mais si j'en trouve une plus propre je vire celle là

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Fabrizio_67 a écrit:
momo77rst1 a écrit:
elle va être bien chassée.


Je dirais plutôt chaussée, pour ne pas chasser...


désolé.

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Ces pneus ont eus un tel succès qu'Annie Cordie leur à dédié une chanson :
Tata Toyo !

Je déconne, je suis jaloux

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carrément car plus ça va plus j'aime bien les jantes d'escort cos, surtout sur les sierra bleu...

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arrète t'aime pas mon bleu

photos prise au circuit des 24 h du mans



d'ailleur les parisiens il faudrait venir faire un tour durant ses journées circuit , le mans par l'autoroute s'est vite fais en plus on à accès partout sur le circuit. Prochaine sortie fin mai.

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allez la revoila sur les routes



















pour rappel :





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Ouais pas mal le avant après, on voit pas bien ce qui à changé... Tu l'as nettoyée c'est ça?...

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Ouais ouais !!! Petit Saligot va...

Nan franchement t'as fait du bon taf, quand on regarde la cage moteur avant/après, on pense limite que t'as déposer le moteur pour lui refaire une jeunesse!!!

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magnifique voiture

le resultat de la resto est vraiment frappant

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salut , est ce que certains ont des infos sur les resultats afr ?

en faite je suis bon au ralenti (13,5) en charge aussi ( 12-13) mais quand je roule au filet je suis limite pauvre et quand j'accélère il ya toujours un temps ou je suis dans le rouge (17) pour revenir à des bonnes valeurs

s'est normal ?

merci

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salut à tous, j'ai encore une patrite question à propos de la coss

j'ai remis des disques avant zimmerman et les plaquettes sont ok, pourtant la surface de ontact entre le disque et les plaquettes est vraiment pourri

y a t'il des raisons à cela ?



PS : le disques est tous rouillé mais s'est parce qu'elle est plus souvent lavée que sur les routes

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si tu viens juste de placer tes plaquettes avec tes disque et que le tous n'est pas neuf, c'est normale.
il faut le temps au plaquettes de s'user a la forme du disque

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s'est tous ?

je préfère sa alors , bon bah j'ai plus qu'a rouler alors

merci

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Kev a écrit:
s'est tous ?

je préfère sa alors , bon bah j'ai plus qu'a rouler alors

merci


oui en principe au bout de quelques KM tu verra cela devrait rentrer dans l'ordre rapidement

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pti salaud va !!!
t'en a une belle de cos toi !! A si la mienne était comme ça ...
j'en ai du taf moi encore (qui n'a pas commencer )
Combien ça te revient au final?

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honnètement j'en sais rien mais je pense que j'ai au moin doublé le prix d'achat ...

environ 3000..

s'et vrai que s'est un budget la coss...tien pour exemple tantot il faut que j'aille racheter de l'huile car je suis au mini (sa consomme dur en huile) et comme je mets de la motul 300 V qui coute 33 euros les 2 l sa va vite ,s'est qu'un détail parmi d'autres ...

mais quel plaisir cette caisse quand mème , franchement quand je reprend l'rst j'ai l'impression que s'est une voiture de puceau , la coss tu te sent en sécurité car elle fait son poid mais en mème temps sa reste super agile comme caisse et puis les accélérations s'est autres choses aussi

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Ah bah moi quand je monte dans ma cos qui marche bien (280cv), et qu'après je monte dans ma turbo d'origine (132cv) je me fait chier mais alors royal, je met le pied au plancher et j'attends que ça se passe...

Les mecs et leurs discours de riche...genre oh fait chier ma rst de 132cv n'avance pas comparer à mon missile...

Alors qu'en fait y en a plein qui voudrait n'avoir ne serait ce qu'1 seule rst...

Par contre la motul par chez moi c'est nettement moins chère, demande moi et je t'envoi un carton si tu veux, ah bah non car les frais de port vont tout bouffer !!! En tout cas c'est 21e le bidon!

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tu peux me mettre qques litres dans le coffre de la coss?

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tonton gus a écrit:
Ah bah moi quand je monte dans ma cos qui marche bien (280cv), et qu'après je monte dans ma turbo d'origine (132cv) je me fait chier mais alors royal, je met le pied au plancher et j'attends que ça se passe...

Les mecs et leurs discours de riche...genre oh fait chier ma rst de 132cv n'avance pas comparer à mon missile...

Alors qu'en fait y en a plein qui voudrait n'avoir ne serait ce qu'1 seule rst...

Par contre la motul par chez moi c'est nettement moins chère, demande moi et je t'envoi un carton si tu veux, ah bah non car les frais de port vont tout bouffer !!! En tout cas c'est 21e le bidon!


n'empèche que s'est vrai quand mème

t'a quoi sur ta coss pour sortir 280 ?

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tonton gus a écrit:
Ah bah moi quand je monte dans ma cos qui marche bien (280cv), et qu'après je monte dans ma turbo d'origine (132cv) je me fait chier mais alors royal, je met le pied au plancher et j'attends que ça se passe...

Les mecs et leurs discours de riche...genre oh fait chier ma rst de 132cv n'avance pas comparer à mon missile...

Alors qu'en fait y en a plein qui voudrait n'avoir ne serait ce qu'1 seule rst...

Par contre la motul par chez moi c'est nettement moins chère, demande moi et je t'envoi un carton si tu veux, ah bah non car les frais de port vont tout bouffer !!! En tout cas c'est 21e le bidon!


à ce prix il m'en faudrait 2 bidon pour ma prochaine vidange.

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Kev a écrit:

t'a quoi sur ta coss pour sortir 280 ?


Il connait "just" un bonhomme qui à un ordi, de l'expèrience et des doigts de fée
Quoi qu'il en soit je valide, car ayant 220 bourrins dans beaucoup moins lourd, je confirme que ses 280 caballos sont bien présents...
...Mais je l'aurais un jour, je l'aurais ...le Gus

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oui mais j'avais cru comprendre qu'elle était en stage 1 donc pas beaucoup de possibilités sur l'eprom mise à part l'avance , l'allumage et la pression turbo

le gars qui m'a fait la mienne m'annonce 280 cheveaux aussi mais je pense qu'un petit 260 serait plus résonnable (je parle pour la mienne) car je suis en injo d'origine, j'ai juste l'eprom stage 1 , une ligne inox en 76 (avec silencieux d'origine ), un actuator -31 et un filtre KN

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voila à quoi devrait ressemblée la sierra dans quelques temps (à 2-3 détaile près et je garde bien sùr mes jantes d'escort)




normalement elle vat passer en peinture pour reprendre une couleur ford : le bleu impérial, celle de la photo à également la lame RS 500 que je veux et les bavettes (que j'ai).

certains vont me dire que je suis fou et qu'elle est déja pas mal comme sa mais en vrai ou sur photos s'est pas pareil. La peinture est très propre mais sont défaut principale s'est qu'il ya une différence de teinte entre certains éléments, sa ce voit très bien à l'oeil nu et sa me rend fou , je vois que sa .Je rappelle que sa couleur actuelle est tiré de chez subaru donc avec un nacré violet.

sa ne devrais pas me ruiner car après tous les renseignements prit j'en suis à 420 euros + quelques conneries par contre toute la prépa et le poncage est pour ma poire donc pas trop le droit à l'erreur

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Putain fait chier déjà qu'on a la même on ça aussi sur les même choses. Car je veux la lame avant aussi!
Par contre je met tes jantes en 17 multibaton et je met la lame roose derrière car je suis en train de me faire répeindre un pare choc d'origine pour virer mon truc tuning de merde.
Pour mon moteur on est aussi pareil injo d'origine, ligne inox, filtre kn dans la boite, -31 avec 1b , et une reprog qui va bien par batou.
Ce qui fait que j'ai en gros un stage1 mais avec une puce plus pousser donc
280cv.

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tonton gus a écrit:
Putain fait chier déjà qu'on a la même on ça aussi sur les même choses. Car je veux la lame avant aussi!
Par contre je met tes jantes en 17 multibaton et je met la lame roose derrière car je suis en train de me faire répeindre un pare choc d'origine pour virer mon truc tuning de merde.
Pour mon moteur on est aussi pareil injo d'origine, ligne inox, filtre kn dans la boite, -31 avec 1b , et une reprog qui va bien par batou.
Ce qui fait que j'ai en gros un stage1 mais avec une puce plus pousser donc
280cv.


purée j'ai eu peur j'ai cru lire lame rose

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tonton gus a écrit:
Putain fait chier déjà qu'on a la même on ça aussi sur les même choses. Car je veux la lame avant aussi!
Par contre je met tes jantes en 17 multibaton et je met la lame roose derrière car je suis en train de me faire répeindre un pare choc d'origine pour virer mon truc tuning de merde.
Pour mon moteur on est aussi pareil injo d'origine, ligne inox, filtre kn dans la boite, -31 avec 1b , et une reprog qui va bien par batou.
Ce qui fait que j'ai en gros un stage1 mais avec une puce plus pousser donc
280cv.


qu'appel tu puce plus poussée ? ma gestion à été faite aussi par batou, j'avais le choix entre un stage 1 de base (juste coupure reculé) ou un bon stage 1 avec l'avance et je sais plus quoi e modifier (mais très limite par pas beaucoup de débattement en stage 1) et j'ai pris la 2 ème solution.il m'annoncait aussi 280 ch dans ma configue mais je préfère ne pas ètre trop optimiste.

Mais en tous cas sa marche très bien, le 0 à 200 est fais en moin de temps qu'il t'en faut pour pisser

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j'ai commencé tranquillement le démontage de la sierra,






j'ai essayer d'en enlever le maximum pour en avoir le minimum à caché




quand je vois l'état du dessous aujourd'hui ...et dire que sa à été refais ya un peu plus d'1 an...

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Ah ouais toi tu rigole pas! je vais peut etre me faire une peinture...le lendemain...hop j'attaque le démontage ouah le type çà va trop vite!!!

Par contre tu lui reproche quoi au dessous?

Pour la lame à l'avant sache que celle ci est très dure à trouver car la lame "RS500" est couper au milieu et ne remonte pas si bien sur les cotés, c'est pour cela que je veux la "pleine" comme toi car elle est franchement plus jolie.

La lame roose (pas rose banane mika) c'est une lame qui se met dans le pare choc arrière comme le kit rs (qui existe aussi pour sierra, j'en ai acheter une en holande met ne descends pas assez bas) par contre celle ci descend nettement plus bas, mais ne casse pas la ligne du pare choc de la siera.
j'éssaierai de te faire des photos à l'occase pour te montrer!

Pour batou on a la même gestion alors, car il m'a proposer une copie de stage1 pour pas chère quand il est monter faire la gestion de la orange, mais en discutant il m'as dit qu'il pouvait me faire mieux pour "un peu plus".
En gros il a pris une gestion de stage1, puis il l'à amélioré sur pc, puis on est allé faire un tour en mettant mon turbo à 1b, puis il la ré améliorer, puis re un tour pour voir et c'était bon.
Il a fait la même chose pour la sierra 4x4 de ludo en "un peu mieux" encore, et au powerdin la sienne donne 290cv.
Je pense donc avoir réellement 280cv comme il me l'as dit, car il en a l'habitude et il est très pro!


Par contre c'est quoi ce silencieux, et le bandage sur la ligne?

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pour le bandeau s'est de la bricole provisoire à long terme

en faite j'ai une ligne inox en 76 mais le silencieux qui était dessus était vraiment trop pourrit...donc j'ai remis un silencieux type origine en 70 et il à fallut mettre un réducteur et le bandage cache le raccord

sinon pour la peinture il ya des différences de couleur (élément repeint après la complète)

il y avait un gars sur ebay qui vendais des lames en 1 partie à 125 euros livrée, peut ètre qu'il aurait fait quelque chose pour 2

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Ah oui 125 livrée c'est pas chère, écoute je vais ce WE au ford fair tu veux que je "NOUS" prenne quelque chose?

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bah écoute si tu en trouve une pour moin que 125 euros je suis preneur , je pense que s'est possible car dans ce prix s'est les FDP qui plombe tous sinon la lame en elle mème s'est 70 livres.

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Ben merde en plus moi qui croyait lire 125£...non en plus c'est des euros et elle coute "QUE" 70£.
Trouve le lien et donne le moi je vais essayer de les contacter pour qu'il m'en ramène au ford fair et que j'en ramène en france.

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voila la petite occupation de la journée :mrgreen:






pour le moment il n'y à que la voiture de faite et j'en suis à 6h30 de poncage, demain je remet un petit coup vite fait partout pour unifier et j'attaque les boucliers, calandre, becquet, rétro, après sa il ne me restera plus qu'a passer un coup de scotch brit dans les arrètes + quelques finitions à la main et un bon gros nettoyage avant la cabine

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salut à tous, voila quelques news de la sierra, bah en faite ya pas grand choses , le remontage est en partie terminée mais il me reste tous le train avant à remonté..j'ai mis du temps car je suis toujours plus ou moins en attente de pièces :?

voila quelques clichets de ma nouvelle crémaillère qui je l'espère ne me posera pas de soucis, et du reste du train avant. Les SB de liaison barre - bras seront remplacer par des powerflex qui sont en commande. Les rotules et la visserie sont également neuves ?



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salut à tous, l'auto est ressortie du garage , la couleur n'a pas le mème effet qu'en plein soleil car le temps était assez bah...il me reste les bandes latérales à mettre et une lame mais pour cette dernière je sais plus trop quoi mettre (origine, RS 500, laguna ? )

voila la bète :mrgreen:








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