Restauration de XR2 de Willow... :P

[Megatorus 0]

cabriolet xr3i a écrit:

fordphb a écrit:

Super swap

chut fau pas le dire

elle aure tous de la xr2 le moteur les papiers et plaque chassis
aura que la caisse mais a prioris rien les differencies

Moi si, je sais ce qui peu les différencier...

[eric4411 0]

les baguettes sur le cote jpense qu'elles font pas rester

[Sylvain891 0]

Megatorus a écrit:

cabriolet xr3i a écrit:

fordphb a écrit:

Super swap

chut fau pas le dire

elle aure tous de la xr2 le moteur les papiers et plaque chassis
aura que la caisse mais a prioris rien les differencies

Moi si, je sais ce qui peu les différencier...

euh dis nous qu est qui va les differenciers que l on resoudre le probleme

baguette c sur qu ils vont parti au oublier et boucher les trous

[Megatorus 0]

cabriolet xr3i a écrit:

Megatorus a écrit:

cabriolet xr3i a écrit:

fordphb a écrit:

Super swap

chut fau pas le dire

elle aure tous de la xr2 le moteur les papiers et plaque chassis
aura que la caisse mais a prioris rien les differencies

Moi si, je sais ce qui peu les différencier...

euh dis nous qu est qui va les differenciers que l on resoudre le probleme

baguette c sur qu ils vont parti au oublier et boucher les trous

Le bossage sur la face arrière, pour accueillir la roue de secour en alliage de 185/60x13.
De plus est bien visible à travers le pare choc arrière

[willow02 0]

A oui j y avais pas pensé ca donc on peut pas mettre une roue de secour de xr2 dans une 1.1

[Sylvain891 0]

ah regarder si on peut pas faire une modif si la roue rentre pas

sinon on decouper sur la xr2 et on resoude sur la 1.1 surtout si tu peux avoir un tig willow

[Sylvain891 0]

oh fait l ami willow a encor bosser dessus
le train arriere est tombe tous seul facile ca tiens pas par grand chose 3 boulons de chaque cote a devisser et c bon

reste le reservoir les tuyau de frein et d essence et il sera vide

mets nous des photos d hier

[syrus111 0]

super je vois que sa avance bien
bonne continuation

[Megatorus 0]

willow a écrit:

A oui j y avais pas pensé ca donc on peut pas mettre une roue de secour de xr2 dans une 1.1

Si tu peux la mettre en déformant la tôle avec un maillet. Pense à découper cette partie sur ta vielle caisse pour avoir l'emplacement...

[willow02 0]

Ok merci ces noté

[willow02 0]

Suite et presque fin du démontage de la rouge.
Pour commencé je croyais au début que j'avais un plafond dans un état exceptionnelle et la en voulant démonté les part soleil voila ce que j'ai trouvé les souris de la Moselle aime bien ce niché sur le part soleil et a s'amusaient a faire des trous dans mon plafonnier.




La suite du démontage pot, train arrière, la fin de l'intérieur et de la cage moteur.








Je pense que cette sorti de pot n'es pas d'origine.


enfin mon train arrière qui a besoin d'un bon sablage.

[cecconi 0]

bien tout ca adri!
ta bien avancer sur la rouge,bon courage

[Mount1 0]

Si ton pot est d'origine cé le pot de la 2eme version apres 86 généralement

carbu rond , suppression du module alluamge à effet hall et pot différent

ton tdb est blanc ???

[willow02 0]

Mount a écrit:

Si ton pot est d'origine cé le pot de la 2eme version apres 86 généralement

carbu rond , suppression du module alluamge à effet hall et pot différent

ton tdb est blanc ???

Oui, ok ces d'origine alors

Oué il parait que ces moteur la marche mieux que les anciens.

[john.rst9011 0]

faux, les premieres marche mieux

[willow02 0]

Ba ces un expert en XR2 qui ma dit ca 17 a son active aprés je verrai bien

[john.rst9011 0]

si les premieres sont plus puissante je crois bien

[Sylvain891 0]

Mount a écrit:

ton tdb est blanc ???

c un tableau de bord de mk5 qui etait monte dans une rs2000

[Sylvain891 0]

je confirme l expert nous a sorti qu il fesai 3 chevaux de plus que l ancien
et grave au carbu donc filtre a air differents

et notre expert habite pas tres loin de chez nous et nous as montre plein de petites truc entre mk1 et mk2

comme par exemple les jantes les mk1 ont les date marque

[Zookeeper 1]

cabriolet xr3i a écrit:

Mount a écrit:

ton tdb est blanc ???

c un tableau de bord de mk5 qui etait monte dans une rs2000

[Sylvain891 0]

seb rs2000 a écrit:

cabriolet xr3i a écrit:

Mount a écrit:

ton tdb est blanc ???

c un tableau de bord de mk5 qui etait monte dans une rs2000

oui oui oui oui tu le connais bien celui la
je l ai en stock toujours si tu le veux je t le donne
avec le lot de pieces blanche qui vont avec

[TADDEI 0]

tinkiete c'est compris dans le lot de ce que tu sais donc garde

[willow02 0]

cabriolet xr3i a écrit:

je confirme l expert nous a sorti qu il fesai 3 chevaux de plus que l ancien
et grave au carbu donc filtre a air differents

et notre expert habite pas tres loin de chez nous et nous as montre plein de petites truc entre mk1 et mk2

comme par exemple les jantes les mk1 ont les date marque

Non ces pas encore ca john a raison il fait 3 cv de moins que l'ancien , mais le carbu es plus performant alors même avec 3cv de moins la dernier version marche mieux que l'ancienne.

[john.rst9011 0]

ouai oaui, c'est ce qu'on dit





haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

[Sylvain891 0]

bon de tous facon si il y a un soucis sur le demontage du moteur et controle culasse
on change le moteur et on vera dans mon stock moteur

[john.rst9011 0]

cabriolet xr3i a écrit:

bon de tous facon si il y a un soucis sur le demontage du moteur et controle culasse
on change le moteur et on vera dans mon stock moteur

euh j'ai pas tout suivis je crois

[Sylvain891 0]

bah pour la puissance de la xr2 on vera bien quand elle sera fini
si il y a un soucis quelque part dans les pieces j en ai en stock c les memes que xr3i

[Mount1 0]

petite correction du soit disant expert....

les xr2 mk2 ont deux carbus différents

de la sortie de la xr2 mk2 jusqu'a mi 1986 =

carbu à embase (boite à air) carré, carbu, 32/34
moteur faisait 96cv

module d'alluamage eletronique à effet hall




et de mi 1986 à la fin =

carbu à embase (boite à air) ronde, carbu 28/32
moteur faisait 90cv

vendu en france pour 96cv (pk changer les docs, ca coute cher ben voyons!!!)
alors qu'en allemagne vendu pour 90cv hé oui


module d'alluamage eletronique à effet hall supprimé




voilà grosso modo, naturellement mi 1986, la période charnière on a vu des legeres variantes

[john.rst9011 0]

le maitre a parlé .
tiens comment tu vas mount, ça fait longtemps qu'on te voit plus ici ou je me trompe

[Sylvain891 0]

merci de t renseignement

surtout en vers un expert de xr2 et de ta conversion

alors elle en est ou ta fiesta suralimenter

[Mount1 0]

ca va merci les gars

en fait elle est tjrs au meme point, rachat dun moteur sain que javais démonté et jen suis là

j'ia déménagé , me suis pété la main aussi ca aide pas

mais là j'ia envie de my remettre ca me manque trop mon turbo essence lol

à mort les gazouzes hiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

pour les xr2 je ne suis pas un mâitre mais c'est le fruit de mon expèrience glané sur des sites, où à examnier sous leurs robes des xr2 en casses

[Ben RS Turbo11 0]

Le second carbu meme si il donne moins à la base va déjà pas mal un fois bien réglé...de notre coté on a fait régler la XR2 chez un spécialiste des voitures de rallye a carbu (elle sortait de réglage d'un autre garage traditionnel) ça a couté 100€ mais la différence est flagrante

[Sylvain891 0]

pour le reglagle je pense que l on va aller voir un ptit garagiste ou il viens le bleu

et fesai du rallye en xr2 et il a encor plein de piece et de caisse completes

bientot photo de sa xr2 rallye et de son parc de fiesta

[Ben RS Turbo11 0]

cool alors, parce que l'investissement vaut le coup je trouve quand même.

On a fait simple sur celle du beauf:

Train avant Powerflex
Plaquettes Ferodo Racing, disques neufs et liquide neuf
Amortisseurs réglables AVO

le changement est radical, j'aime bien lui la piquer

[Megatorus 0]

Je confirme que les anciennes versions marcher mieux, mais le carbu avec le starter électrique à lame thermostatique....pas terrible, même en bon état. Par contre si tu cherches un carbu version rond, celui qui à la boîte à air noir. J'en ai, même des retravaillés avec polissage des conduits...

[Sylvain891 0]

Ben RS Turbo a écrit:

Train avant Powerflex


le changement est radical, j'aime bien lui la piquer

tiens l ami je pensais si tu peux nous faire un petit devis pour son xr2 savoir combien ca couterai si en silen bloc polyrethane sur son xr2 de 1987 pour train avant et arriere

et voir
Plaquettes Ferodo Racing, disques neufs
Amortisseurs réglables AVO

comme je sais que tu as une boutique avec du materiel de qualite et de grand marque renommer

[Ben RS Turbo11 0]

Bein tu as tout sur le site tu peux faire toi même le devis, à moins que ce soit pour du partiel au niveau des silentblocs

Les AVO réglables sont au tarif de 581,26€ (port gratuit)

[Sylvain891 0]

merci je vais regarde sur ton site alors pour voir avec son budget a mr willow et pour investi plus tard

bien rempli ton site en pieces perfomantes

[Ben RS Turbo11 0]

Il manque encore pas mal de choses, mais la saisie est parfois longue surtout que j'essaie de montrer les affectations des produits sur plusieurs véhicules.

Faut que je termine les AVO réglables et powerflex, ça serait déjà bien, ensuite j'attaquerais les Barres anti rapprochement Wiechers Sport, une commande groupée alfano...voire des slicks et semi slicks. bref j'essaie d'avancer

[Sylvain891 0]

Ben RS Turbo a écrit:

Il manque encore pas mal de choses, mais la saisie est parfois longue surtout que j'essaie de montrer les affectations des produits sur plusieurs véhicules.

Faut que je termine les AVO réglables et powerflex, ça serait déjà bien, ensuite j'attaquerais les Barres anti rapprochement Wiechers Sport, une commande groupée alfano...voire des slicks et semi slicks. bref j'essaie d'avancer

c bien d avoir penser a creer ca
courage
oh fais tu as du stock ou commande au fournisseur a la commande

petite question con car comme je t en ai parle pour le meeting j espere avoir du terrain et accueili un max de proffessionnel avec des pieces
si t as du stock d apporter et montrer t produit au plein jour

[Ben RS Turbo11 0]

Comme je t'ai dit il faudra me rappeler quelques temps avant car il me semble que le meeting est dans très longtemps? J'ai toujours du stock ou au moins de la pièce de démo

[willow02 0]

Voila comme je découvre plein de chose dans la restauration, la j'essaye de faire revenir mais coupelle de tête d'amortisseur, en alu ces assé dure a refaire revenir comme l'origine, les photos ne sont pas leurs état terminé je doit mettre de la pâte a lustré en plus et un coup de verni pour pas que ca rouille a nouveau.

[xr3i57 0]

bien c est coupelle mr WILLOW bon courage pour la suite

[daydayko 0]

continu comme ca l'ami

[willow02 0]

Merci

[willow02 0]

J'ai voulu démonté mais coupelles de suspension, mon pote sylvain a voulu m'aider mais dé fois il ne sans pas sa force :affraid:





Voici l'état de mes ressort avant pas mal non



Et voici mon train prés pour un petit sablage comme on les aimes.

[willow02 0]

J'ai eu peure d'une chose que la roue de secourt ne rentre pas dans le compartiment prévu pour les 1.1 et si sa rentre ouffffff
Preuve:

[john.rst9011 0]

cool

[Kev22 0]

les caisses d' XR2 ne sont pas différentes de celle normal si ? je pensais que s'était juste les trains roulants qui faisais le différence

[willow02 0]

Kev a écrit:

les caisses d' XR2 ne sont pas différentes de celle normal si ? je pensais que s'était juste les trains roulants qui faisais le différence

Si normalement dans les XR2 il y une bosse fait dans la carrosserie a l'arrière pour pouvoir passé les petit pneu en 185/60/13 et la j'avais peur que ca ne passe pas car quand tu voit que la 1.1 ces du 145/70/13 et ben il y a une grosse différence.