monster60 0 Posté(e) le 7 septembre 2010 retour sur de la "carroserie" ,la porte ariére , une fois l'avoire bien mis a nu ,j'ais peint le cadre acier a l'antirouille ,puis couper une tolle alu de 0,85mm a dimentionapré je trace tous les plis ,oui car celle ci et "serti "sur le cadre par une pince de 1,2mmplierpuis aprés ça, je commence a m'amuser .....voila la forme tu trou de la poigner de porte, le tous avec un rebord plierdonc je refait a l'identic je présente le tous sur le cadre ,aprés vérification.....OK=un peut de colle (sika flex)histoir d'éviter tous bruis causser par les vibrationset je referme les pinces sur le cadreti trous ,et plus qu'a peindre aprés un léger poncage Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
morice1 0 Posté(e) le 8 septembre 2010 MAX fait gaffe il faut mettre un accrocheur avant de peindre ton alu Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
BJHJ 0 Posté(e) le 8 septembre 2010 Tu trouves de la sous-couche prépa alu de la marque "Julien"...mais c' est un peu épais et il faut bien poncer pour lisser............j' suis pas sure que ça puisse s'étaler au pistolet Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
monster60 0 Posté(e) le 8 septembre 2010 Merci les amis EUHHHHHHHHHHH Momo ,dois je te rapellais que 90% de la caroserie et en alu donc depuis le début je mais un sous couche (rose ,et rouge au tous début (méme sur le RR)pour que la peinture final accroche , et méme que celle ci et "souadissent" (d'aprés le vendeur ,et le pot)anti "callamine " (oxidant) pour l'alu mais comme alu neuf pour la porte ,au lieux d'un bon d'égraisage, un bon cout de ponçage (grain tres fin)avant la sous couche Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
monster60 0 Posté(e) le 15 septembre 2010 merci voila donc l'alu pret a passé en aprés (ponçage au 240 grain)puis l'aprés (ou l'acrocheur pour Momo )et couche final ,également fait la derniére partie du tunel de boite(a droite de la tof)et j'en ais enfin finis pour cette couleur Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
charly 60 0 Posté(e) le 16 septembre 2010 c est quel page le detail des tirants arrieres sur rotules,je trouve plut???? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
monster60 0 Posté(e) le 16 septembre 2010 11,12,13 merci alors resto des système de retenu des portièreavantapréspuis dans le "rail" ce trouver un caoutchouc qui sert de buté , mais voila le resultat aprés tant année (a gauche de la tof) donc moi a partir de grosse roudelle en caoutchouc (a droite )je recoupe a dimensionet une fois mis a sa place , fonctionne nickel, (nouveau boulons inox)et regarder ,le def tien tous seule plus de callage au sol ouhai pas vraiment sa fait pratiquement 2mois et demis que j'ais commandez ressorts (+10 Dobinson) et amorto (+20 proncomp) chez Stef (Distri 4X4)mais maintenent qu'il sont en europe ,ils ce retrouve ploqué a la douane donc j'atendais tous ça pour remonter le moteur ,puis les aile .......et la ça me gave serieux ,donc callage du chassi sur les ponts ,et je vais pouvoir remonter Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
monster60 0 Posté(e) le 23 septembre 2010 bon alors là ça rigole plus ,je passe au chose sérieuse déja fourchette et bague neuvepuis l'embrayageet magie ,magie :élévation du moteuret hop ,mis avec délicatesse sur le def , suport moteur nickelalors comme m'avais dit Stef , avec un collecteur de 300tdi ,la descente de l'échapement tombe au 1/4 dans le suport moteur (mais pas vraiment un souci pour moi ,vu que je fait une ligne maison )mais deuxiéme micro souci: sur le turbo , le T de liaison pour la dépretion et A MON gout trop pret du tablier (j'ais peur que dans les caoh et le mouvement du moteur ,que ça suse)donc je résou ce probléme avant qu'il aparéce: (j'en avais un en double) a gauche l'origine ,et l'autre le mien (coupe et soude )le voila reposer ,j'ais maintenent beaucoup plus de placeensuite brenchement du filtre a gazoil (origine disco ) et bein évidament aucune des durites n'aller ,donc ont ce démerde ,mais ça le faitchangement de position dans la tante pour le defet pose du capotcolone de boite et plancher remiset mise en place d'une aile entre temps j'ais reçu une tite commande paddock(tous ce qui et en sachet ,sont des joints(porte....)et petite bitdouille sur les phare(cristal)alors dedans il y a le feux de position ,moi je trouve ça con puisqu'il y en a déja un donc je l'ais dégage pour metre un truc encore plus inutile des flash car (ça fait des flash a vitesse voulu (comme les phare de flic ricain)a droite l'origine et donc petit nétoyage des cerclage de phare(ils ont eté peint )et je pose ce dernier apres je luis mais des plaque de dessu d'aile , mais un petit taillage simpose pour fermer le capot puis je colle(sika) la grille (inox)d'aspiration pour le chaufage au dos de cette plaqueet donc fixation du "tube " pour cette aspiration ,sur l'aile via des vis inoxun cordon de silicone neutre ,pour ne pas que la merde ce mette entre la tolle et l'aileet pour finir fixation de cette tolle via des pops noir Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
charly 60 0 Posté(e) le 24 septembre 2010 monster60 a écrit:bon alors là ça rigole plus ,je passe au chose sérieuse déja fourchette et bague neuvepuis l'embrayagefourchette non renforcée,ni par toi ,ni d origine????c est dommage ca prend 5 minutes!! surtout sur un embrayage qui ressemble a du "AP racing"!!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
walidbk 0 Posté(e) le 7 octobre 2010 Alors le monstro?! t'aurais pas abondonné la resto de ce pauvre def des fois?? ca feux deux semaines que tu postes plus!! aller au boulot et met nous qlq fotos Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
manuniland59 0 Posté(e) le 9 octobre 2010 walidbk a écrit:Alors le monstro?! t'aurais pas abondonné la resto de ce pauvre def des fois?? ca feux deux semaines que tu postes plus!! aller au boulot et met nous qlq fotosT'inquiète pas pour lui, en restaureconstruction, il lache jamais l'affaire Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
monster60 0 Posté(e) le 10 octobre 2010 je lache rien ,surtout que je teint le bon bout ,mais pas trop de temps a passé sur l'ordi mais sinon ça avance quant méme donc reposse de l'aile ,callandre, radiateur +quelque durites , porte ar +vitre (que j'ai teinter)les caros des portiéres avec tous les joint neuf......mater en haut deux loupiotespuis un peut de déco a suivre ,j'ai fain Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
morice1 0 Posté(e) le 10 octobre 2010 BJ TOY a écrit:ça s'rait pas un Land Rover ??? tu crois Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
monster60 0 Posté(e) le 10 octobre 2010 la suiteun petit bumperette de fini (enfin plus qu'a peintre )puis un petit renfor latéraled'abord un tube rectangle de 80x40mm par 3,5mm d'épaiset quelque heure apres ,rajout d'un tube de 48mm de diamétre par 3mm et quelqu bout de feraille en 6mm pour la fixation ainsi qu'un tubebon pour l'instant ça dépasse un peut , mais dans un futur proche ça va saligner avec le reste là sur les grille au niveau du dessu de l'aile ,les trous de passage des vis sont caché via des ti "bouchons Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
monster60 0 Posté(e) le 19 octobre 2010 Premiére bonne couche (au pinçeau puis laiger ponçage en attente d'un coup de pétard)pour le bas de caise coté conducteurpuis fini le coté passager et le deuxiéme bumperettesinon ça "bidouille "pas mal , tous le faisceau lumiére et rebranché (manque juste la prise remorque)quelque autre connerie de faite ......, et mise en place de deux grille d'aération (pour l'habitacle)a gauche l'origine ( acheté en grande surface ) a droite aprés mon passage (coupe et perçe )donc un trous dans la caisse fixé via des pops, le tous sur un cordon de silicone Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
monster60 0 Posté(e) le 3 novembre 2010 Bon ça avance toujours donc quant j'ais nétoyais le moteur ,celuis-ci étais pausser sur pallette ,je n'ais donc pas pu nétoyé le dessou, maintenant qu'il et monté ,je mis attaque; avantapréspetite isolation (thermique) pour le capot; alors produit assez sympat ,une drole de couche en alu et une sorte de couche bitumeuxpuis ATTENTION premiére sorti en dehors de ça tante pour le 90 ça fait du bien de le voir là bon l'ais pas finis mais me fallait de la plaçe dans la tante pour peintre ,mais quois ça , aprés 3 mois d'attente je l'est ais :jante Mach 5 10x15 avec beadelock brut hop une bonne couche d'antirouille (Rustol c.i.p)et trois couche d'harmerite noir mat (pas top la tof l'était tard)puis entre deux couche, je résoud un autre probniveau sircuit d'huile (moteur-radiateur) ces un peut cour donc ,coupe et soude je rajoute un bout manchoné dans ce d'origine ,et un coup de brasure pour la soudure Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
morice1 0 Posté(e) le 3 novembre 2010 MAX je te propose un DIL si tu nous le présente le 14 je te ramene ta banderole kes t'en pense Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
monster60 0 Posté(e) le 3 novembre 2010 merci euh Momo 14 nov 2011 pas de problème non sinon ça avance mais ces loin d'étre fini , gros problème de livraison pour la suspension, encore des durites et de linox a commandé ,les arbre de trans ... et je suis en train de bien réfléchir coté tableau de bort , j'ais en téte de m'en faire un, bien maison ,histoire de m'éclater encore quelque soiré d'hiver Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
monster60 0 Posté(e) le 7 novembre 2010 voila tuyaux d'huille (vers radiateur) remontervous remarquerez que j'ais viré l'hélice avec son visco, tous simplement parce que je vais installer des ventilos electriqueun pour l'huile et l'eau brancher sur trois position: off, marche forcé,et marche auto via un capteur de T°,et un pour l'interco ,oui puisque dans certain K( l'éte sur le terrain ) peut de vitesse pour refroidir l'air ,donc interco inéficasse,celuis ci seras branché :on-offsinon voila une meilleur vu des Mach5puis peinture des beat locksinon j'ais également refait les "gros "cable de batterielà branchement sur le coupe sircuit, comme ça aucun risqueles cosseset les masse ,doublé comme ça pas de lézarles bumperettes fini d'etre peint et fixé ,ainsi que les bas de caissenouveau paysage dans la cour , une page ce tourne Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Vlag 0 Posté(e) le 7 novembre 2010 Il a craqué, il a mis du orange Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
monster60 0 Posté(e) le 18 novembre 2010 alors systéme de fermeture de capot ,du genre sans problémeprise remorque poser et brancher et ENFIN j'ais reçu un colis commander depuis mi juin donc toute la suspention , flexible de frein ,joint de trape,et une durite en cuivre déja la durite en cuivre plus exactement une conduite du circuit de frein (coté conducteur av )au démontage (c'etait pouris )il ma claquer dans les pates, j'ais bein essayer de le refaire ,mais le probléme et qu'il et en acier , et a chaque fois il craque donc un neufet là les chose sérieuse,a l'ar: pose des ressort :Dobitson en +10cm ,amorto :Promcomp oeil oeil (donc ataptateur en +18cm et flexible de frein Goodrich en +15cm bon sur la tof ,je suis déçu sa rend pas pareil ,mais je vous assure quant vrais ça commence a fair haut et manque le devant puis les pneux Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
MMB 0 Posté(e) le 19 novembre 2010 Et dire qu'il va oser mettre ce bijou dans la boue !;o) Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
a l'os 0 Posté(e) le 19 novembre 2010 MMB a écrit:Et dire qu'il va oser mettre ce bijou dans la boue !;o) monster ne fait pas de 4x4 dans la boue .monster est un barjots bizare Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
BJHJ 0 Posté(e) le 19 novembre 2010 ...nan...c'est un Barjot pas cafard.... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
monster60 0 Posté(e) le 19 novembre 2010 bon pausse des ressort av +10cm et amorto +15cmlà,maintenant ont vois mieux la hauteur et le petit autocollant qui va bien sur la calandre en inox Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
las car tt 0 Posté(e) le 19 novembre 2010 ca devais pas etre ta plate Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
monster60 0 Posté(e) le 19 novembre 2010 mais un peut le gars Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
toyotaz 0 Posté(e) le 19 novembre 2010 bon je vais faire mon chieur ....... y a longtemps ........c'est quoi c'te resto de capot ???????bon autrement surper taf , comme dab ......... mais pour tout les jours ........CX d'armoire normande ....... + 10 ......... mini 35 , je supute ?????p'tin la consomation ........ Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
charly 60 0 Posté(e) le 19 novembre 2010 c est peut etre l effet de la flotte frangin!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
monster60 0 Posté(e) le 19 novembre 2010 vi Charly , temps de chiote parce que niveau peinture ,sur tous le Def ces top moumoute(pour moi)sinon pour la consomation, je suis déja servi avec le navara,l'est pas radin sur le gazoil ce gros ,mais pour les Km de folis que je fais Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
juju60130 0 Posté(e) le 20 novembre 2010 Salut, mon premier messages ne s'affiche pas bizarre.En regardant les photos de ta suspension, je pense qu'il y a quelques problemes.Normalement, en compression maxi ou en croisement maxi, c'est le tampon en caoutchouc qui doit servir de buté au pont mais la on dirais que c'est l'amortisseur qui va servir de buté mais les amortisseur ne sont pas concu pour ca , 2/3 talonage et il seront hs.Quel est la distance (cm) entre le pont et la buté et quel est la longueur de tige d'amortisseur cromé visible avnt et arriere ? (sur un terrain plat)a+ Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
juju60130 0 Posté(e) le 20 novembre 2010 Et niveaux arbre de transmission, tu as prevu quoi , double croisillon avant arriere? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
monster60 0 Posté(e) le 20 novembre 2010 oui, double av et ar pour le talonage , je sais (puisque niveau suspate ces identique au Reureu ,donc les méme problémes) donc je sais un peut commend ça réagie, ça tallone donc sur l'amorto , pas trop grave dans mon K puisque ,exclusife franchisement ,pas de vitesse et pour l'instant 0 problémeaprés pour le Def luis ,serviras aussi sur terrain mais surtout pour plus de balade (et route de tous les jours ) donc je pense déja métre de sangle pour limiter le débatement sur route (vasilement détachable pour le bois et terrain) et certainement (je veux déjas voir commend il va réagir) souder des buté sur le pont pour pouvoir talloner sur les calles Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
juju60130 0 Posté(e) le 20 novembre 2010 Et pourquoi ne pas deplacer le fixation superieur de + x cm.Tu perd un peu en debattement mais tu le gagne en compression. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
toyotaz 0 Posté(e) le 20 novembre 2010 juju60130 a écrit:Et pourquoi ne pas deplacer le fixation superieur de + x cm.Tu perd un peu en debattement mais tu le gagne en compression.de toutes façons les procomp , a leurs tarot en angleterre , ça deviens du consommable ......... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
toyotaz 0 Posté(e) le 20 novembre 2010 et perso , j'ai jamais mis de retenues sur mes suspattes , et jamais eu de blemes ....... meme sur mon ancien HDJ 80 en +10 et monté en 35 ........ Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
monster60 0 Posté(e) le 23 novembre 2010 maintenant au tour de la barre panhard, vu la rehausse ,c'est indispensable (et conseil pour toute réhausse qu'il soit ) d'une elle et trop courte ,mais elle a aussi un angle différent(en la regardant dans son axe longitudinale les deux silent-blocs ont pris un angle)je coupeje fait le systéme du" manchon", un bout de tube aillent un diamétre interne équivalente a la panhardavec tous plein de trous, pointer sur place bien-suront soude tous un cou de meuleuse et on vire les silent-blocssinon j'ais reçu ça aujourd'huis , un peut de siliconne,deux ventillos, et trois mano (T°eau,T°huile, voltemétre) Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
walidbk 0 Posté(e) le 24 novembre 2010 une adresse pour les ventillos? ca m'interesse Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
monster60 0 Posté(e) le 24 novembre 2010 tien ,tous vien de làhttp://www.gt2i-competition.com/Ventilateurs-c-400_159.html Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
monster60 0 Posté(e) le 13 décembre 2010 alors peinture et silent-bloc neuf pour la panhard,et mise en placefabrication des maintien des ressort ar ,en ferraille de 8mm après un peut de bidouille , fixation des haut parleur ar , en alu puis là un peux plus physique, montage des pneus sur les jantes , le tous monté au Mir(savon) ça glisse pour le maître et ça colle quant ses sec, puis montage du cerclage du beatlook: 25 écrous de 8mm serrer au couple de 4kglà le pense que ça va avoir de la gueule et petite comparaison avec les roues d'origine Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
RAF11 0 Posté(e) le 13 décembre 2010 ca va etre de la balle tes ressort tu les a pris ou ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
monster60 0 Posté(e) le 13 décembre 2010 ses des Dobinsons+10 eux chez Distri4X4 Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
RAF11 0 Posté(e) le 13 décembre 2010 ok merci par ce que je trouvait que des +5 pourtes barre panhar comment tu fait pour mesurer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
monster60 0 Posté(e) le 13 décembre 2010 aucuen mesure ,mais pour cella faut déja que ton pont av soit bien a ca place par rapport a la caisse( bien au centre vue de face )aprés tu prend ta panhard d'origine ,tu la coupe et tu instal les deux bout a leur place et tu a desuite la longueur et l'anglea faire absolument pour un résultat vraiment corect, avec ressort,amorto ,moteur et tous .... les poids qu'il va avoir une fois finis Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
monster60 0 Posté(e) le 27 décembre 2010 bon vu le temps ça bidouille mou donc habillage intérieure de la ports ar en alu 1mmsystème D ,pour que la porte reste ouverte en grand (plus le système d'origine ) Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
stunt 0 Posté(e) le 27 décembre 2010 Ah bien vu le systéme !!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
BJHJ 0 Posté(e) le 27 décembre 2010 Vi, fallait y penser Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
monster60 0 Posté(e) le 31 décembre 2010 bon j'ais regarder de plus pret le système pour mais ventilateurs(huile +eau ; air)j'en ais définis concrètement ça déja ces de l'inox en 1mm , ça seras donc deux "caisson support"séparer (un pour chaque ventilo) les trait rouge =coupe ;et les bleus=pliesdonc y a plus K, coupé ,plier ,souder sinon pour rester dans l'inox ,j'ais reçu ça :le gros (D=80mm) pour le schnorkel, les deux autre (38et48mm) pour durite d'eau+air et le tableau de bord reçu ça aussi ,mano pression huile ,turbo ,et jauge gasoil plus un petit robinet d'habitacle pour le turbopuis me suis un peut amuser j'ais fait un truc qui va étre essentiel pour que la conduite soit le plus agréable (je vous laisse deviner) le tous réaliser dans de la tole acier en 1mm et un bout de tube en 40x1,2mmje trace ,coupe ,plie ,soude ,les tofs parle toute seule et voila ,là la peinture et entrain de sécher Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
a l'os 0 Posté(e) le 31 décembre 2010 moi je trouve que tu bosse super bien. mais tu fait comment pour trouvée le temps. t au chomage ou quoi Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
monster60 0 Posté(e) le 31 décembre 2010 ,disons que les journées peuvent être longue mais ces vrais que 24h ses cour.... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites