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jcnappee

débat : blocages - GL - powertrax ?

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jcnappee a écrit:
Question à BARBIDUL : pourquoi des arb et pas des blocs à tirettes ?


c'est quoi des blocs a tirettes confusedconfused

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ben les arb sont à commande pneumatique, mais les équipementiers commercialisent aussi des blocs mécaniques à commande par cable (comme sur les ancien mercedes G)

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jcnappee a écrit:
ben les arb sont à commande pneumatique, mais les équipementiers commercialisent aussi des blocs mécaniques à commande par cable (comme sur les ancien mercedes G)


sur le G a RV c'est électrique non scratchstudy

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pour repondre a ta question ARB pour la solidité et le principe simple d'utilisation Very Happy




















je parle pas de §§§§§ What a Face

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barbidul a écrit:
jcnappee a écrit:
ben les arb sont à commande pneumatique, mais les équipementiers commercialisent aussi des blocs mécaniques à commande par cable (comme sur les ancien mercedes G)


sur le G a RV c'est électrique non scratchstudy


oui, mais sur celui de JP par exemple (MG94), ce sont des commandes à cable.

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jcnappee a écrit:
barbidul a écrit:
jcnappee a écrit:
ben les arb sont à commande pneumatique, mais les équipementiers commercialisent aussi des blocs mécaniques à commande par cable (comme sur les ancien mercedes G)


sur le G a RV c'est électrique non scratchstudy


oui, mais sur celui de JP par exemple (MG94), ce sont des commandes à cable.



peut etre chui pas assez callé et puis MG94 il a plus d'age son 4x4 lol!

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Lionnel89 a écrit:
NICOTOY60 a écrit:


pour les louvoiements sur la route , c'est parce que le def est un 4x4 permanent ........ tongue


avec un 4x2/4x4 et des moyeux debrayable , pas de souçis ...... Basketball


si si avec un 4x2,powertrax monté derrière,tu a des louvoiements en virage

pour le fonctionnement,il faut comprendre que le powertrax donne la puissance et le couple à la roue qui offre le plus de résistance et de motricité et en virage c'est la roue intérieur au virage qui devient donc la seul roue motrice,la roue extérieur,elle, devient roue libre,c'est le cliquet ou crabot du powertrax

si l'on demande brutalement de l'accélération ou de la décélération en virage sur route,on a un petit changement de cape dûe à la seul roue motrice, il faut compenser au volant,question d'habitude Cool



OUI , JE SAIS , MAIS JE PARLAIS DU CAS A BARBIDUL OU IL ETAIT MONTER A L4AVANT DE SON DEF ...... Wink

ps : desoler pour les majuscules mais le clavier etait bloquer en maj et j'ais la flemme de repater ............. study

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NICOTOY60 a écrit:
ps : desoler pour les majuscules mais le clavier etait bloquer en maj et j'ais la flemme de repater ............. study


sur le coup je croyais que tu t'énervé Embarassed

arb sinon ARB la robustesse OK

mais la simplicité,tu parle....air comprimé,compresseur,fils electriques,tuyaux,fiabilité de tous ça ,....à voir Crying or Very sad et puit faut appuyer sur un bouton pale

le powertrax a coté de tout ça a bien plus d'avantage,du coté de sa fiabilité,je ne vous ais peut être pas raconté qu'il est plus solide qu'un arbre de roue arrière affraid ,ben si ben si...

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Lionnel89 a écrit:
NICOTOY60 a écrit:
ps : desoler pour les majuscules mais le clavier etait bloquer en maj et j'ais la flemme de repater ............. study


sur le coup je croyais que tu t'énervé Embarassed

arb sinon ARB la robustesse OK

mais la simplicité,tu parle....air comprimé,compresseur,fils electriques,tuyaux,fiabilité de tous ça ,....à voir Crying or Very sad et puit faut appuyer sur un bouton pale

le powertrax a coté de tout ça a bien plus d'avantage,du coté de sa fiabilité,je ne vous ais peut être pas raconté qu'il est plus solide qu'un arbre de roue arrière affraid ,ben si ben si...


powertrax c'est du costo, tres costo je confirme, et franchement sur route avec un peu d'habitude on le sent pas, le mieux pour moi est de garder une accelération constante en virage et rond point et la on ne le sent meme pas... on s'y fais tres tres bien... et je le répete encore une fois c'est pas chere et tres facile a instaler... j'en fais de la pub je sais mais pourtant aucune actions chez eux... lol!

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Lionnel89 a écrit:

arb sinon ARB la robustesse OK

mais la simplicité,tu parle....air comprimé,compresseur,fils electriques,tuyaux,fiabilité de tous ça ,....à voir Crying or Very sad et puit faut appuyer sur un bouton pale

le powertrax a coté de tout ça a bien plus d'avantage,du coté de sa fiabilité,je ne vous ais peut être pas raconté qu'il est plus solide qu'un arbre de roue arrière affraid ,ben si ben si...



si tu installe tout proprement ya rien qui dépasse et puis pour les arbres de roues m'in fou sont plus d'origine tongue

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rien que de regarder le manuel d'atelier pour démonter un différentiel ça me fout les miquettes...

chap

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jcnappee a écrit:
rien que de regarder le manuel d'atelier pour démonter un différentiel ça me fout les miquettes...

chap



j'ai du monté 3 ou 4 GL et autan de 100% et puis apres l'ARB la c'étais plus la meme dance NoNo

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toyotaz a écrit:
les blocs c'est bien , en abuser ça craint.......... lol!



de chaval clown

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toyotaz a écrit:
les blocs c'est bien , en abuser ça craint.......... lol!


alors ça, je dois dire que comme aide çà la réflexion, ça se pose là... lol!

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jcnappee a écrit:
Voilà, je lance le débat (post sérieux, merci de ne pas pourrir Very Happy ).

Nous savons que grosso modo, la plupart du temps ça passe pas car le différentiel fait son job...

donc plusieurs solutions s'offrent à nous :

- blocage intégral (manuel ou pneumatique)
- GL entre 60 et 80%
- powertrax
- GL à 100% (je crois que ça s'appelle le true trac de chez détroit locker)

je vous propose donc de donner votre avis (et si possible le budget qui va avec en partant du principe qu'on fait poser et qu'on fait pas soi même, car tout le monde n'est pas mécano bricoleur de folie), en distingant la solution que vous avez adoptez ou que vous pensez adopter pour le train avant et celle que vouspensez adopter pour le train arrière et en précisant les raisons de votre choix, notamment en ragdrd du programme d'utilisation du bébé.

donc merci de nous indiquer :

- votre véhicule
- votre programe
- vos équipements améliorant éventuellement les suspensions et/ou débattement
- quoi devant et pourquoi ?
- quoi derrière et pourquoi ?
- combien de roros pour ces équipements.

Merci également de critiquer les solutions proposées par d'autres de façon positive et surtout circonstanciée, les trucs du genre "ça c'est nul tout le monde le sait" sont vraiment inutiles et je demanderai au modo de virer ce type d'inter.

Merci à tous ! Very Happy


Slt a tous
la meilleur solution c'est d' acheter une jeep

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bihoreau fabrice a écrit:
Slt a tous
la meilleur solution c'est d' acheter une jeep



ou un Def 4L V8 boitoto anniversaire avec bloc AV et AR d'origine tongue

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bihoreau fabrice a écrit:
jcnappee a écrit:
Voilà, je lance le débat (post sérieux, merci de ne pas pourrir Very Happy ).

Nous savons que grosso modo, la plupart du temps ça passe pas car le différentiel fait son job...

donc plusieurs solutions s'offrent à nous :

- blocage intégral (manuel ou pneumatique)
- GL entre 60 et 80%
- powertrax
- GL à 100% (je crois que ça s'appelle le true trac de chez détroit locker)

je vous propose donc de donner votre avis (et si possible le budget qui va avec en partant du principe qu'on fait poser et qu'on fait pas soi même, car tout le monde n'est pas mécano bricoleur de folie), en distingant la solution que vous avez adoptez ou que vous pensez adopter pour le train avant et celle que vouspensez adopter pour le train arrière et en précisant les raisons de votre choix, notamment en ragdrd du programme d'utilisation du bébé.

donc merci de nous indiquer :

- votre véhicule
- votre programe
- vos équipements améliorant éventuellement les suspensions et/ou débattement
- quoi devant et pourquoi ?
- quoi derrière et pourquoi ?
- combien de roros pour ces équipements.

Merci également de critiquer les solutions proposées par d'autres de façon positive et surtout circonstanciée, les trucs du genre "ça c'est nul tout le monde le sait" sont vraiment inutiles et je demanderai au modo de virer ce type d'inter.

Merci à tous ! Very Happy


Slt a tous
la meilleur solution c'est d' acheter une jeep


et une paire de lunettes Suspect

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jcnappee a écrit:
bihoreau fabrice a écrit:
jcnappee a écrit:
Voilà, je lance le débat (post sérieux, merci de ne pas pourrir Very Happy ).

Nous savons que grosso modo, la plupart du temps ça passe pas car le différentiel fait son job...

donc plusieurs solutions s'offrent à nous :

- blocage intégral (manuel ou pneumatique)
- GL entre 60 et 80%
- powertrax
- GL à 100% (je crois que ça s'appelle le true trac de chez détroit locker)

je vous propose donc de donner votre avis (et si possible le budget qui va avec en partant du principe qu'on fait poser et qu'on fait pas soi même, car tout le monde n'est pas mécano bricoleur de folie), en distingant la solution que vous avez adoptez ou que vous pensez adopter pour le train avant et celle que vouspensez adopter pour le train arrière et en précisant les raisons de votre choix, notamment en ragdrd du programme d'utilisation du bébé.

donc merci de nous indiquer :

- votre véhicule
- votre programe
- vos équipements améliorant éventuellement les suspensions et/ou débattement
- quoi devant et pourquoi ?
- quoi derrière et pourquoi ?
- combien de roros pour ces équipements.

Merci également de critiquer les solutions proposées par d'autres de façon positive et surtout circonstanciée, les trucs du genre "ça c'est nul tout le monde le sait" sont vraiment inutiles et je demanderai au modo de virer ce type d'inter.

Merci à tous ! Very Happy


Slt a tous
la meilleur solution c'est d' acheter une jeep


et une paire de lunettes Suspect


et aussi investir en bourse sur un fabriquant de joint homocinétique lol!

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ladurite a écrit:
jcnappee a écrit:
bihoreau fabrice a écrit:
jcnappee a écrit:
Voilà, je lance le débat (post sérieux, merci de ne pas pourrir Very Happy ).

Nous savons que grosso modo, la plupart du temps ça passe pas car le différentiel fait son job...

donc plusieurs solutions s'offrent à nous :
.
- blocage intégral (manuel ou pneumatique)
- GL entre 60 et 80%
- powertrax
- GL à 100% (je crois que ça s'appelle le true trac de chez détroit locker)

je vous propose donc de donner votre avis (et si possible le budget qui va avec en partant du principe qu'on fait poser et qu'on fait pas soi même, car tout le monde n'est pas mécano bricoleur de folie), en distingant la solution que vous avez adoptez ou que vous pensez adopter pour le train avant et celle que vouspensez adopter pour le train arrière et en précisant les raisons de votre choix, notamment en ragdrd du programme d'utilisation du bébé.

donc merci de nous indiquer :

- votre véhicule
- votre programe
- vos équipements améliorant éventuellement les suspensions et/ou débattement
- quoi devant et pourquoi ?
- quoi derrière et pourquoi ?
- combien de roros pour ces équipements.

Merci également de critiquer les solutions proposées par d'autres de façon positive et surtout circonstanciée, les trucs du genre "ça c'est nul tout le monde le sait" sont vraiment inutiles et je demanderai au modo de virer ce type d'inter.

Merci à tous ! Very Happy


Slt a tous
la meilleur solution c'est d' acheter une jeep


et une paire de lunettes Suspect


C'est pas pourrir que de parler de JEEP
bon ne nous fâchons pas sur mon 4x4 je possède un auto bloquant sur le pont ar
c'est top ,pas fragile,efficace. Sur route no problème les pneus TT sont plus gênants
c'est un auto bloquant de chariot élévateur ça fait 15 ans qu'il est dessus et la voiture à fait plusieurs saisons de trial UFOLEP
Il est vrai que sur le pont avant si mal utilisé les joints Homo et arbres de roues encaissent de grosses contraintes et fragilisent le tout, pour moi le bloc avant n'est pas très utile

mon Bj est en resto et je ne fait pas TT avec

merci et amitiés CJBJ

et aussi investir en bourse sur un fabriquant de joint homocinétique lol!

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C'est pas pourrir que de parler de JEEP
bon ne nous fâchons pas sur mon 4x4 je possède un auto bloquant sur le pont ar
c'est top ,pas fragile,efficace. Sur route no problème les pneus TT sont plus gênants
c'est un auto bloquant de chariot élévateur ça fait 15 ans qu'il est dessus et la voiture à fait plusieurs saisons de trial UFOLEP
Il est vrai que sur le pont avant si mal utilisé les joints Homo et arbres de roues encaissent de grosses contraintes et fragilisent le tout, pour moi le bloc avant n'est pas très utile

mon Bj est en resto et je ne fait pas TT avec

merci et amitiés CJBJ




nous n'avons pas critiqué ta jeep et encore moin dénigré scratch


on appelle ça courament de l'humour geek

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un autobloquant de chariot élévateur...

alors là ça me plait lol!

tu peux nous donner plus de détails stp ? Very Happy

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je ne peux pas vous en dire plus car la CJ 5 était équipée avec cette auto bloquant quand je l'ai achetée
le gars était mécano dans le TP comme ce sont des ponts Dana ils ont été montés sur pas mal de matériel

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g pas tout compris mais je vais relire et je finirai par comprendre

la question qui me vient est: peut on monter sur tout les 4X4 car moi je roule en suzk( chuutt pas de pourissage le MR adit lol! )

les adresse donné puis je m'en servir?? (si sa passe sur le mien)

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mainmain a écrit:
g pas tout compris mais je vais relire et je finirai par comprendre

la question qui me vient est: peut on monter sur tout les 4X4 car moi je roule en suzk( chuutt pas de pourissage le MR adit lol! )

les adresse donné puis je m'en servir?? (si sa passe sur le mien)


ben vi, ce type d'accessoire existe pour pratiquement tous les 4x4... Very Happy

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ben tu téléphone à un vendeur, et pi tu dis :

"heu... bonjour monsieur, voilà, j'ai un zuki pour faire le barjot et je voudrai mettre un blocage de pont. Que me conseillez vous ?"

paske les réponses que t'auras ici, chuis pas sur qu'elles t'aideront ! Wink

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jcnappee a écrit:
ben tu téléphone à un vendeur, et pi tu dis :

"heu... bonjour monsieur, voilà, j'ai un zuki pour faire le barjot et je voudrai mettre un blocage de pont. Que me conseillez vous ?"

paske les réponses que t'auras ici, chuis pas sur qu'elles t'aideront ! Wink


MERCI je vais voir cke sa donne

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mainmain a écrit:
jcnappee a écrit:
ben tu téléphone à un vendeur, et pi tu dis :

"heu... bonjour monsieur, voilà, j'ai un zuki pour faire le barjot et je voudrai mettre un blocage de pont. Que me conseillez vous ?"

paske les réponses que t'auras ici, chuis pas sur qu'elles t'aideront ! Wink


MERCI je vais voir cke sa donne


t'as besoins de rien de plus..........
je te le dis.......et ça me coute ..........un oeil et un bras.......
et l'apero la prochaine fois qu'on ce voit............ scratch

TU C'EST QUE JE TE HAIS TOI ..........heureusement que c'etait toi au volant.........
ça a aurait ete madame ça frisait la correctionnelle...... lol!

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toyotaz a écrit:
mainmain a écrit:
jcnappee a écrit:
ben tu téléphone à un vendeur, et pi tu dis :

"heu... bonjour monsieur, voilà, j'ai un zuki pour faire le barjot et je voudrai mettre un blocage de pont. Que me conseillez vous ?"

paske les réponses que t'auras ici, chuis pas sur qu'elles t'aideront ! Wink


MERCI je vais voir cke sa donne


t'as besoins de rien de plus..........
je te le dis.......et ça me coute ..........un oeil et un bras.......
et l'apero la prochaine fois qu'on ce voit............ scratch

TU C'EST QUE JE TE HAIS TOI ..........heureusement que c'etait toi au volant.........
ça a aurait ete madame ça frisait la correctionnelle...... lol!


ok pour l apero par contre la prochaine fois c'est mme qui conduira (elle pourra) lol!lol! donc..................... affraidaffraidaffraidaffraidTwisted EvilTwisted Evil

normale la haine sa fait tjs sa la premiere fois mais dans le fond jsuis pas un mauvais bougre


AND THE WINNER IS.............

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manuniland59 a écrit:
C'est vrai MAINMAIN qu'est ce que tu va crAcher des rorOs tout plein alors que ton bouzin il monte aux arbres confused


peut etre mais je veux qui monte partout pour faire palir les gros 4X4 et enfin qu 'on reconnaisse que le suz c vraiment un 4X4 lol!lol!lol!lol!

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mainmain a écrit:
manuniland59 a écrit:
C'est vrai MAINMAIN qu'est ce que tu va crAcher des rorOs tout plein alors que ton bouzin il monte aux arbres confused


peut etre mais je veux qui monte partout pour faire palir les gros 4X4 et enfin qu 'on reconnaisse que le suz c vraiment un 4X4 lol!lol!lol!lol!


Ah bon ??? affraidaffraidaffraid
c'est pas vraimment un 4x4 ???? scratchscratchscratchscratchlol!lol!lol!lol!

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mainmain a écrit:
manuniland59 a écrit:
C'est vrai MAINMAIN qu'est ce que tu va crAcher des rorOs tout plein alors que ton bouzin il monte aux arbres confused


peut etre mais je veux qui monte partout pour faire palir les gros 4X4 et enfin qu 'on reconnaisse que le suz c vraiment un 4X4 lol!lol!lol!lol!


ou je t'es dit de monter , avec mon break de garçon coiffeur j'suis pas monté........
et toi oui.......t'as besoin de rien de plus , le difference est dans le poids.....
meme avec les 3 blocs , j'ai pas reussie , de pas beaucoup mais pas passé...... lol!

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mainmain a écrit:
g pas tout compris mais je vais relire et je finirai par comprendre

la question qui me vient est: peut on monter sur tout les 4X4 car moi je roule en suzk( chuutt pas de pourissage le MR adit lol! )

les adresse donné puis je m'en servir?? (si sa passe sur le mien)



si tu l'as pas , fo que tu te procure l'adresse de measson , c'est le sorcier des samurai ............... Cool


du tres bon matos et pas tres cher .......... Wink

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