RE Bonjour

[fordiste 1]

les FORD ne tombes jamais en pannes , ils arrives qu' elles se reposes c' est tout !

[ptilou22 0]

oui c'est pas faux

[ptilou22 0]

Donc la mienne se repose   

[fordiste 1]

oui comme la plus part des dohc , ils ont souvent besoin de repos ces moteur la , sait pas pourquoi ..  

[ptilou22 0]

moi il se repose depuis presque 9 ans avec un réveille il y a 4 ans   

[fordiste 1]

vaut mieux ne pas l' usé et comme ça tu fait des économies en essence .   

désolé mais j' aime pas vraiment ce moteur .

[ptilou22 0]

Oui c'est clair, je vérifie de temps en temps que le moteur ne soit pas grippé en tournant les poulies avec la courroie d'accessoire. Elle a 205 000 kms

[ptilou22 0]

Sinon pour être sur que les cylindres ne grippe pas, il faut mettre un peux d'huile ans chaque cylindre en enlevant les bougies et le tourner à la main.   

[matiouze 0]

oui , tu fais ca sur un moteur demonté ou qui ne demare plus, sinon, tu le demarre de temps en temps , c'est encore mieux !

qu'est ce qu'elle as ta titine ???

[fordiste 1]

un moteur ne grippe sur quelques mois , même quelques années sauf si il y' a eu de l' eau dedans .

l' épilamen est protectrice , l' épilamen est cette couche d' huile de quelques microns qui protèges les pièces mobiles .

j' ai déjà redemarrer une capri 1300cc kent après 15 ans de silence la pompe a eau elle étais calée bouffée par la rouille mais le moteur

tourner librement a la main , sans que l' ancien propriétaire n' y ai mis de l' huile dans les cylindres .

le tout quand tu fait ça , est de démonter les bougies , évacuer l' huile en faisant tourner le moteur a vide sans bougies

puis remettre les bougies et redemarrer le moteur car comprimer et brulé de l' huile c' est pas le top !

[ptilou22 0]

Si je me souviens bien, quand le moteur commencais à chauffer, que je roulais et quand j'arrivais à un stop, elle s'arrettait et une fois chaud, marchais bien. C'étais il y a 9 ans, je ne l'ais pas reprise depuis  

[matiouze 0]

le starter qui deconne probablement.

[ptilou22 0]

C'est ce que je pense aussi , j'ai récupéré un petit boitier noir avec le ressort (désolé j'ai plus le nom ) sur une twincam carbu à la casse que je n'ai pas encore monté. Je vérais bien quand je la referais tourner, peut être pour les vacances de noël

[matiouze 0]

on essaiera de t'aider si besoin de toute facon.

[ptilou22 0]

Merci   

[fordiste 1]

c' est assez simple a changer , c' est un électrique non ?

moi j' avais le dohc efi donc le dohc carbu je le connais pas des masses .

[matiouze 0]

moi non plus ! suis en efi, le seul carbu que j'ai sous la main en ce moment, c'est celui de la fiesta ! je sais meme pas ce que c'est ! un weber je crois mais pas sur !

[fordiste 1]

y' a des chances oui surtout en double corp .

[matiouze 0]

je crois que c'est un simple corp, mais   

ma mémoire et moi parfois....

[fordiste 1]

oui la mémoire ............

en simple corp ça dépend motorcraft , solex ou weber tout dépend des années en fiesta .

un bon kent ça consomme rien et ça va loin .

[matiouze 0]

oui c'est clair, c'est un 1100 mais a part bouffer de l'huile, ras !

[moyanos111 1]

sur fiesta t'as des double corps suivant la motorisation, je dirai a partir du 1300.

il y a plusieurs modeles de carbu pour la sierra dohc, 3 ou 4, pour l'adaptation je sais pas mais au moins celui à eau est réglable.

[matiouze 0]

ils sont compatibles non ? interchangeables je veux dire ?

a part peut etre si certains on un starter electrique et d'autre a eau, mais peut etre que ca ce monte .

[fordiste 1]

oui du kent reste du kent ça se monte et ça va super .

le double corp est monté sur 1100cc aussi .

mais le plus courant et le 1300cc c' est sur niveau gicleur c' est pareil donc cherche un 1300cc Matt .

celui la j' ai pas , si non je le monterai direct sur mon escort .

[matiouze 0]

oui mais je parlais du carbu de dohc pour notre ami !

un carbu de kent double corps pour ton escort ca doit se trouver non? 54cv c'est ce que fais la fiesta avec le 1100cc!

[fordiste 1]

ah autant pour moi ........

oui y' a moyen mais pas évident car les fiesta etc sont souvent jetée en casse ........  

[matiouze 0]

je vais pas souvent a la casse, mais la derniere fois il y avait 5 ou 6 fiesta dont quelques une avec un kent inside.

accidentées ...

[ptilou22 0]

Sur la sierra 2.0 DOHC c'est un carbu Weber 85 double twin body   

[matiouze 0]

weber doble corps oui, mais il y a differents modeles selon equipement et année je suppose.

[fordiste 1]

oui je me rappel plus le nom de ce carbu mais c' est un 28/32 si ma mémoire est bonne .

[moyanos111 1]

les carbus rond ouais c'est des 28/32

[ptilou22 0]

Ouai ç doit être çà car c'est carbu rond que j'ai de monté sur mon dohc de 89

[moyanos111 1]

j'avais un carbu de fiesta au début sur ma sierra dohc, putain ce que ça me la bridait en plus de lui donné une conso de camion !!!



/t5071p90-encore-une-et-c-est-un-break?highlight=encore

[ptilou22 0]

C'est le même que sur ta tof

[moyanos111 1]

Visuellement ils se ressemblent beaucoups, de réglages ils n'ont rien a voir car celui de la fiesta est prévu pour alimenter un 1.6 par un 2.0 !

sais pas si tu as acces aux vidéos, mais c'est le jour et la nuit !

[ptilou22 0]

oui c'est clair, les gicleurs ne doivent pas être les mêmes.

[moyanos111 1]

ya pas que ça !

je te mets les vids en cc

les perfs:

ancien carbu ( fiesta )

voici comment tourne une sierra dohc carbu qui a la santé

[ptilou22 0]

Oui c'est clair que la vid avec le carbu de fiesta çà bride pas mal. Moi la mienne elle n'est pas bridé, je l'ai poussé à 190 km/h donc je pense pas qu'elle est bridée. Je fesais la course avec une 205 GTI eet elle ne m'a pas laché   

[moyanos111 1]

En 0 à 100 elle met 10 secondes ce qui n'est pas le top mais une fois lancé elle marche mieux qu'une 205gti 1.6 ou une escort xr3i

[ptilou22 0]

Oui tout a fait

[fordiste 1]

avec ma 2l dohc efi ( colec , ligne ashley et gros injecteur ) je suivais une civic ( 89 ) 1600cc VTEC avec ligne et boitier mugen .

autant dire qu' elle avionner la civic , j' étais moins de 5 mètres derrière en départ arreter sur 400 mètre .

a savoir qu' une golf GTi 16s étais encore plus a la traîne que moi .

le soucis de ma sierra c' étais les 15litres au cent si non elle allais fort et glisser souvent .

[ptilou22 0]

C'est vrai que 15 l çà commence à faire bocou

[moyanos111 1]

Ça dépend comment tu roule aussi! en conduite sportive t'es facilement à 20l aux cents et en drift à un litre par minute.

[fordiste 1]

j' ai fait pas mal de plein avec et j' ai même retenu mon pied droit tout un plein , bilan 11 litres au cent bref elle bouffais de trop

je l' ai vendu car je roulais beaucoup a l' époque , j' ai repris une mondéo 2l tdci 130cv ça pousser bien aussi et surtout ça ne bouffais

que 5 litres au cent , au final aujourd' hui j' ai une scorpio 2.4i V6 qui a mon grand étonnement ne consomme que 8 litres en ville

en roulant bien .

[MattB 0]

elle devait avoir un problème quelque part, perso j'ai réussis à descendre jusqu'à 7.5l avec mon DOHC, et en général je fait du 8.5l environ

[fordiste 1]

non aucuns problème , juste que elle avais des gros injecteur , un 4/2/1 et une ligne ashley ça augmente que d' 1l et demi la conso

a coté d' une d' origine , puis chez moi ça grimpe aussi .

Elle avais la gniac , démarré au quart et roulé super aucune conso de quoi que ce soit et allumage calé au poil ( un peut plus d'

avance pour les injecteurs ) distri calée au poil ( pas touché mais vérifié au changement de joint de cache soupapes ) .

je ne l' ai jamais poussée a fond , mais j' allais facilement a 200km/h avec je pouvais facilement allez encore plus vite .

freins neuf etc embrayage ok donc tout les conditions d' une conso normal .

[moyanos111 1]

Sur autoroute je suis descendu à 6.22l avec ma dohc carbu et ça prend dans les 220 compteur. En ville c'est entre 8et 12l aux cents. Elle pouvait marcher mieux avec plus de richesse carbu et sinon je suis persuadé qu'une culasse carbu avec ses gros conduits, modifié pour monter les injecteurs et en gardant les Aac de l'efi donnerai de bonnes peefs avec une ligne de dohc carbu.

[fordiste 1]

je pouvais avoir un dohc carbu pour rien , mais j' ai pas pris car la culasse n' est pas compatible , a ce qu' on m' avais dit ici même .

oui la conso vaste sujet , d' ailleurs je n' aime pas en parler ça crée des disputes .

tout ce que je sait que quand je l' ai vendue le gars en est content , il m' a même dit qu' elle poussait très fort et il en a deux autres.

je me suis embrouillé avec un gars qui en une préparée et qui disait consommer moins de 9 litres en ville .

j' y ai pas cru forcément , mais après tout je me suis peut être trompé je devais surement avoir le pied trop lourd .  

[moyanos111 1]

Exact la culasse carbu n'est pas compatible car il n'y à pas les usinages pour rentrer les injecteurs. C'est pour ça qu'il il y à plus de matière à l'entrée des conduis d'admission sur les culasses efi.
Bah ni la conso ni la puissance de moteurs sortis d'une même chaîne ne sont identiques, au bout de 100 000 km il y à un monde de différence. En passant de nos jours les moteurs programmés avec plus de puissance consomment moins et c'est un fait, pourtant la plupart des reprog se contentent de multiplier les valeurs.

[ptilou22 0]

Je vais essayé d'aller la démarrer cette semaine , je suis en vacance