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Invité

Mon P100 1.8 TD

Messages recommandés

oui t'inquiete ! j'ai pas oublié ! j'avais oublié que tu voulais le cable, il est la aussi oui, les retros l'avantage pour toi c'est qu'ils sont gris strato et pas rouge ceux la !

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Invité

J'ai commencé mes modifs pour monté un echangeur sur le P100!!

La première étape a été de modifier le coude fixé sur le collecteur, voyez par vous meme :

15 min chrono pour faire ca!!!!!! rouler







Pour la suite, je suis en train de chercher un echangeur et surtout ou le poser en frontale, le mieux, ou autre pasmafaute

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Invité

Bon, j'ai trouvé un échangeur de turbo comme je voulais, prélever sur un petit Fiatou... c'est le seul qui pouvait loger dans la boite a air... fumette

Me reste à voir pour le passage de durite d'air et le nouveau filtre a air surement un cône style KN ou autre!!!!

Pour ce qui de panne samedi, en fait on est allé faire un tour au Duck Ford d'Angoulème et juste en repartant je fait 500m, et la le moteur ce coupe coomme si j'avais coupé le contacte et une fumée qui s'échappe du capot!!!! sic
J'ai deux suite ouvert tous ça et la j'ai vu l'électrovanne d'arrêt sur la pompe a injection en train de fondre... la cause deux fils dénudé on fait un gros cour jus sur l'electrovanne flinguesflingues

Heureusement on était qu'à 500m du meeting donc j'ai peu avoir l'aide du grand Benford et Dric-c qui m'ont remorqué jusque chez ma mère!!

Du coup Dric-c a fait un tour dans le P100 et moi un tour de Is Pinto inside!!!!!!!!

Si vous passez par la les gars, encore un grand merci pour le remorquage!!!!

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Invité

Ca avance... fumette



Montage 1 ?



OU montage 2 ??



En attendant d'y réfléchir j'ai commandé quelque durite et tube au pour faire tout ca!

J'ai trouvé un site où les prix sont vraiment abordable! allez faire un tour sur http://www.tec-racing.fr/order.php

A+ pour la suite coucou

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moi je passerais devant le bloc, plus accessible et plus joli ! je pense

par contre tu pense que ca va refroidir assez placé comme ca dans la boite ? il faudrait qu'il prenne plus d'air non?

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Penses a bien prendre de la durit spécifique turbo, sinon, ça va péter Wink

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du bon tube en galva ca doit tenir non ? y a quoi? 25 bars maxi pour un turbo ? lol

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Mais non, tu sais très bien que si il monte de la durit std, ça ne tiendra pas... elles vont gonfler et finir par lâcher 

Pour la pression, elle doit se situer vers les 0.75/0.80 bars Wink

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Invité
Bien sur que je vais poser des durites fait pour la soufflerie et pour ma part il va souffler un peu plus que d'origine...

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Je m'en doute bien, mais essais de ne pas dépasser les 1bar, au delà, tu as un risque pour la fiabilité Wink
Après, tu peux aussi travailler sur la pompe Mr.Red

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Invité
Yes cest ca turbo a  0.9bar, injecteur 150bar, et pompe debride!!! plus l'echangeur!!

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faudra que tu regle le mien aussi ! enfin la pompe, il fume bien noir quand meme, je sais pas si on peux y faire quelque chose !

y va pousser apres ca ! tu doit sans trop de souci atteindre les 90 cv je pense car ca va etre un montage quasi identique au 1800TD 90. 

met un mano pour la pression du turbo quand meme, c'est assez sensible a regler a ce qu'il parait ! ca sera plus facile a savoir ou tu en est je pense et voir aussi ton reglage d'origine avant modif.

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Invité
Il a été débridé déjà si ça fume!!!

Sur les dernières mondi TD c'est un garett T03, ça aurai pu arracher mais c'est pas les même fixations sur le collecteur d'échappement...
Sur nos sierra TD on peut tarer les injos entre 143 et 150 bar comme sur les mondeo ou escort 90cv!

Pour le mano j'en cherche un mais c'est pas donne cette conerie! Faut que je trouve ça sur des compresseur d'air ou autre. J'avais pense a piquer celui de ma chaudière!! Lol

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je sais pas si il est debridé mais ca fume pas mal ! lol
je t'ai dis, les mazout faut pas me demander de caler une pompe ou quoi, je sais pas faire !


j'ai un mano de pression de gonfleur de pneus en rab, je sais pas si ca peux aller.au moins pour essayer.

sinon oui ca vaut 40 ou 50 euros un mano de turbal, mais sinon tu peux investir dans  un mano de verificateur de pression de pneu , ca vaut 10 euros peut etre au supermarche, mais c'est pas tres adapte au turbo tout ca, et pas tres precis non plus.

a mon avis vaut mieux direct prendre un mano fait pour ca, t'auras le raccord et le tuyeau pour l'amener dans l'habitacle avec, ca coutera pas plus cher que de bricoler avec ce que tu trouve en fin de compte.

au fait tu as pas un vieux kit de frein tambour HS? me faut un ressort ou deux peut etre ?

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Ouais, j'ai piloté le P100 !!! Encore une grande aventure loose


Pour l'intercooler, j'opterai pour un frontal avec un minimum de tuyauterie !

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La vache, ça a augmenté les mano de sural Rolling Eyes Je l'avais pas payé 30€ le mien à l'époque du Pajéro.
J'avais pris celui-là, mais pas à ce tarif là... http://www.gt2i-tuning.com/Mano-Pression-Turbo-2-Blanc-p-5973-c-4_151.html#FP

A si, j'oubliais, pour avoir une lecture précise de la pression, je te conseil de le brancher au plus près du collecteur d'admission Wink Idem si tu as un tuyau de commande de membrane sur la pompe Wink

Matiouze, si to mazout fume, c'est peut être un mauvais tarage ou les nez d'injecteur qui sont hs Confused A voir...

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oué bon, a 35 euros ca va encore. un mano de qualite ca a jamais ete donné non plus ! que ce soit un mano de turbal ou d'autre chose.

moué, pour ma fumée noire j'en sais rien, m'en fou un peu d'ailleur ! lol si je dois amener les injos a verifier et regler ou autre, ca m'interesse pas...encore un truc a payer ! pff.. enfin, merci de la piste.

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Invité
Merci!

Pour un 2.5 TD ça serai mieux de mettre l'echangeur en position frontale je pense, c'est plus efficace!

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Pour augmenter l'efficacité de l'échangeur du P100, tu peux y coller un ventilo comme sur les Pajéro Wink

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vire ton indenor et met un sofim ! le 2.5TD 115 / 120 cv il arrache !!! bon c'est pas un v6 cologne non plus mais ca marche bien ! lol j'en ai surpris plus d'un sur l'entree d'autoroute avec la remorque au cul quand j'avais ma croma ! mdr !

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Faut pas déconner avec le 2.5TD indénor, il marche super bien !!! Demandez à Benford. Il pousse jusqu'au régulateur, et il a un sacré couple, malgré les 92cv... Avec un intercooler et un peu plus de pression, chuis sûr qu'on peut facilement monter à 120 poneys !

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Tu peux faire ce que tu veux avec un Indenor, le Sofim aura toujours un meilleur rendement Wink

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oui on peut dire ce qu'on veux sur fiat , mais ce bourrin etait vraiement un tres bon moteur ! c'est ce qui est autour qui etait merdique ! lol franchement ma croma, je la connaissais avant de l'acheter a un ami qui l'avait eu en occas recente, ben elle avoinait bien ! + de 220 au compteur et un couple ....genre societe francaise...avec 450 000 au compteur et 800 kg au cul en remorque je sentais quasiment pas la difference meme dans les cotes les plus raides du coin !

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Invité

Montage de l'échangeur terminé!!!!











Les sangles pour maintenir l'échangeur c'est provisoire!!!!.... le plus gros est fait, me reste que les finitions comme des colliers neuf de chez Ford pour le coté fun et donc fixer l'échangeur dans la boite!!

Après tout ça, j'ai augmenté un peu le débit de la pompe et apres petit essai sur route. Beh ça arrache pas mal rouler  bon ça fume, léger, mais ça fume plus qu'avant fumette fumette 
Et avec cône j'entend mon turbo sifflé maintenant, on dirai que j'ai un Garett T3 mais non non 

A suivre la pression de suralimentation...

A+ coucou 

  MAZOUTE mdr

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Ce qui est dommage, c'est que tu capte tout l'aire chaud autour du collecteur d'échappement Confused

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Ah si, autre chose, t'ai sur qu'il est huilé ton cornet ? il a l'air sec sur les photos pasmafaute

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Invité
plf28 a écrit:
Ah si, autre chose, t'ai sur qu'il est huilé ton cornet ? il a l'air sec sur les photos pasmafaute


je l'ai fait mais juste après la photo!!!

tu crois que ça va changer grand chose de le mettre devant le bocal de LDR?? (c'est ce que je voulais faire au debut...)

Math pour le CT je m'en tap' lol c'est un ami qui me le passe et j'ai tout pour le remettre d'origine!! le réglage de la pompe m'a pris 5 min {> 

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Ben si en plus, tu fais une petite cloison pour l'isoler de la chaleur du moteur, c'est claire que la différence en terme de rendement n'est pas négligeable Wink
A ce moment là, ton filtre va capter l'air frais derrière le phare.

Si tu aspires de l'aire chaud, même avec ton échangeur, la température de l'air d'admission va être trop élever pour permettre une bonne combustion.

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Tiens, voilà ce que j'ai fais sur mon XR4i. Juste avec 2 morceaux de plexi et 1 vieux jts de portière (bon, c'est provisoire, une belle boîte en fibre est prévu, mais j'attends de savoir si je monte un autre moteur ou pas)

Même après un long trajet ou un grosse bourre, quand j'ouvre le capot, mon filtre est frais. Pourtant, le collecteur d'échappement est juste à côte Wink

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Invité
Va falloir que j'étudie ça alors!!

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oué pour ton ct je sais ! lol

pour le cornet, si tu le met la faudra que tu passe en gros intercooler et le mettre derriere le pare choc, sinon tu pourras pas mettre ton cornet a cet endroit avec ton refroidisseur actuel !

avec un gros intercooler tu pourras peut etre pousser un peu plus le turbal ! lol

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Le collecteur du dohc chauffe pas (celui d'origine fuck  )


Tandis que le pépère Ashley peut allumer un barbeuc  loose 

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Tu as quoi comme Ashley, le 4/1 ou le 4/2/1 ?
Un collecteur acier chauffe plus mais refroidi plus vite Wink

Avec sont cornet conique, il peut très bien le mettre à droite en conservant sont échangeur à gauche Wink

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4/2/1 y'a pas de 4/1 sur le site flingues


Mais faut que je cloisonne aussi, le liquide de frein est trèèès chaud rouler 

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pour les collecteurs d'échappement, mettez du ruban isolant thermique ! ça coute pas cher, ça prend un peu de temps a posé mais c'est pas galere tant que c'est bien mouillé et que vous mettez un collier a la fin. croyez moi que c'est efficace par contre si vous faites tomber de l'huile dessus et que le collecteur est bouillant bah ça brule... enfin en surface ! on as eus le coup sur une fiesta RS turbo, on as réussi a éviter la propagation du feu en roulant a 160km/h et a l'éteindre a la soufflete sitot arrété a une station; saloperie de joint de cache culbuteur de cvh !!!!! lol! 

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oué ben si c'est pour foutre le feu a la voiture, je prefere laisser comme c'est !

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Invité

Pareil!!!!

Pour l'isolant, je pense faire quelque chose avec les protections de bobines (sur les DOHC), j'en ai 2 en stock, je vais voir ca!!

Sinon j'ai fait ca aujourd'hui!!





Je dois faire une fixation pour le cône sinon ça va trop vibrer avec les secousses du moteur!

A+

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A ben voilà, là, tu es déjà plus éloigner du collecteur Wink

Concernant les bandes (CoolIt) C'est très efficace, c'est vrais. Mais il y a un gros défaut... Ça entretien l'humidité et favorise la rouille du collecteur :/

Pour le collecteur Ashley, sur le catalogue papier, il y a les 2 non 4/2/1 et 4/1 non

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oué ca doit respirer plus frais deja !

il etait vraiement collé la dessous !

en fait faut que tu prenne un capot de cos 4X4 avec les aeration, 1 entrée d'air frais pour le filtre et une pour le refroidisseur !

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Invité
J'y ai pense mais il les donne pas les capots de Cos!!

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t'as l'autre de figeac il en veux 200 ... je sais pas si il est vendu d'ailleur ??? m'etonnerai !

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Dric-c a écrit:
Chez ashley, y'en a qu'un flingues 


Tu as raison, j'avais mal vu Wink

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Benji, il y a une chose qui me fait un peu peur avec ton montage :

La restriction du diamètre à l'entrée de l'échangeur... Tes gaz vont monter en pression à l'entrée (et baisser en débit) donc, remonter en température.
Et ils vont perdre en pression et monter en débit à la sortie.

Tu vois ce que je veux dire ? a moins que se soit un défaut d'optique est que tes diamètres internes soit les mêmes partout pasmafaute 

Pour refroidir ton échangeur, tu as prévu quoi au final ? Il te faut une bonne circulation d'aire pour qu'il soit efficace Wink
Parce-que le font de boîte à air, il te sert à quoi ? A évacuer l'air qui traverse le faisceau ou tu comptes sur elle pour ventiler ton échangeur ?

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