matiouze 0 Posté(e) le 10 mai 2013 oui t'inquiete ! j'ai pas oublié ! j'avais oublié que tu voulais le cable, il est la aussi oui, les retros l'avantage pour toi c'est qu'ils sont gris strato et pas rouge ceux la ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 4 juin 2013 J'ai commencé mes modifs pour monté un echangeur sur le P100!!La première étape a été de modifier le coude fixé sur le collecteur, voyez par vous meme :15 min chrono pour faire ca!!!!!! Pour la suite, je suis en train de chercher un echangeur et surtout ou le poser en frontale, le mieux, ou autre Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 9 juin 2013 Bon, j'ai trouvé un échangeur de turbo comme je voulais, prélever sur un petit Fiatou... c'est le seul qui pouvait loger dans la boite a air... Me reste à voir pour le passage de durite d'air et le nouveau filtre a air surement un cône style KN ou autre!!!!Pour ce qui de panne samedi, en fait on est allé faire un tour au Duck Ford d'Angoulème et juste en repartant je fait 500m, et la le moteur ce coupe coomme si j'avais coupé le contacte et une fumée qui s'échappe du capot!!!! J'ai deux suite ouvert tous ça et la j'ai vu l'électrovanne d'arrêt sur la pompe a injection en train de fondre... la cause deux fils dénudé on fait un gros cour jus sur l'electrovanne Heureusement on était qu'à 500m du meeting donc j'ai peu avoir l'aide du grand Benford et Dric-c qui m'ont remorqué jusque chez ma mère!!Du coup Dric-c a fait un tour dans le P100 et moi un tour de Is Pinto inside!!!!!!!!Si vous passez par la les gars, encore un grand merci pour le remorquage!!!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 10 juin 2013 Ca avance... Montage 1 ?OU montage 2 ??En attendant d'y réfléchir j'ai commandé quelque durite et tube au pour faire tout ca!J'ai trouvé un site où les prix sont vraiment abordable! allez faire un tour sur http://www.tec-racing.fr/order.phpA+ pour la suite Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
matiouze 0 Posté(e) le 10 juin 2013 moi je passerais devant le bloc, plus accessible et plus joli ! je pensepar contre tu pense que ca va refroidir assez placé comme ca dans la boite ? il faudrait qu'il prenne plus d'air non? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
plf28 0 Posté(e) le 11 juin 2013 Penses a bien prendre de la durit spécifique turbo, sinon, ça va péter Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
matiouze 0 Posté(e) le 11 juin 2013 du bon tube en galva ca doit tenir non ? y a quoi? 25 bars maxi pour un turbo ? lol Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
plf28 0 Posté(e) le 12 juin 2013 Mais non, tu sais très bien que si il monte de la durit std, ça ne tiendra pas... elles vont gonfler et finir par lâcher Pour la pression, elle doit se situer vers les 0.75/0.80 bars Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 12 juin 2013 Bien sur que je vais poser des durites fait pour la soufflerie et pour ma part il va souffler un peu plus que d'origine... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
plf28 0 Posté(e) le 13 juin 2013 Je m'en doute bien, mais essais de ne pas dépasser les 1bar, au delà, tu as un risque pour la fiabilité Après, tu peux aussi travailler sur la pompe Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 13 juin 2013 Yes cest ca turbo a 0.9bar, injecteur 150bar, et pompe debride!!! plus l'echangeur!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
matiouze 0 Posté(e) le 13 juin 2013 faudra que tu regle le mien aussi ! enfin la pompe, il fume bien noir quand meme, je sais pas si on peux y faire quelque chose !y va pousser apres ca ! tu doit sans trop de souci atteindre les 90 cv je pense car ca va etre un montage quasi identique au 1800TD 90. met un mano pour la pression du turbo quand meme, c'est assez sensible a regler a ce qu'il parait ! ca sera plus facile a savoir ou tu en est je pense et voir aussi ton reglage d'origine avant modif. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 13 juin 2013 Il a été débridé déjà si ça fume!!!Sur les dernières mondi TD c'est un garett T03, ça aurai pu arracher mais c'est pas les même fixations sur le collecteur d'échappement...Sur nos sierra TD on peut tarer les injos entre 143 et 150 bar comme sur les mondeo ou escort 90cv!Pour le mano j'en cherche un mais c'est pas donne cette conerie! Faut que je trouve ça sur des compresseur d'air ou autre. J'avais pense a piquer celui de ma chaudière!! Lol Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
matiouze 0 Posté(e) le 13 juin 2013 je sais pas si il est debridé mais ca fume pas mal ! lolje t'ai dis, les mazout faut pas me demander de caler une pompe ou quoi, je sais pas faire !j'ai un mano de pression de gonfleur de pneus en rab, je sais pas si ca peux aller.au moins pour essayer.sinon oui ca vaut 40 ou 50 euros un mano de turbal, mais sinon tu peux investir dans un mano de verificateur de pression de pneu , ca vaut 10 euros peut etre au supermarche, mais c'est pas tres adapte au turbo tout ca, et pas tres precis non plus.a mon avis vaut mieux direct prendre un mano fait pour ca, t'auras le raccord et le tuyeau pour l'amener dans l'habitacle avec, ca coutera pas plus cher que de bricoler avec ce que tu trouve en fin de compte.au fait tu as pas un vieux kit de frein tambour HS? me faut un ressort ou deux peut etre ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Dric-c 0 Posté(e) le 16 juin 2013 Ouais, j'ai piloté le P100 !!! Encore une grande aventure Pour l'intercooler, j'opterai pour un frontal avec un minimum de tuyauterie ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
plf28 0 Posté(e) le 16 juin 2013 La vache, ça a augmenté les mano de sural Je l'avais pas payé 30€ le mien à l'époque du Pajéro.J'avais pris celui-là, mais pas à ce tarif là... http://www.gt2i-tuning.com/Mano-Pression-Turbo-2-Blanc-p-5973-c-4_151.html#FPA si, j'oubliais, pour avoir une lecture précise de la pression, je te conseil de le brancher au plus près du collecteur d'admission Idem si tu as un tuyau de commande de membrane sur la pompe Matiouze, si to mazout fume, c'est peut être un mauvais tarage ou les nez d'injecteur qui sont hs A voir... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
matiouze 0 Posté(e) le 16 juin 2013 oué bon, a 35 euros ca va encore. un mano de qualite ca a jamais ete donné non plus ! que ce soit un mano de turbal ou d'autre chose.moué, pour ma fumée noire j'en sais rien, m'en fou un peu d'ailleur ! lol si je dois amener les injos a verifier et regler ou autre, ca m'interesse pas...encore un truc a payer ! pff.. enfin, merci de la piste. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
PèreDiesel 0 Posté(e) le 18 juin 2013 J'adore ... T'aurais pas dans l'idée de faire les mêmes pour mes 2,5 Indénor ??? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 18 juin 2013 Merci!Pour un 2.5 TD ça serai mieux de mettre l'echangeur en position frontale je pense, c'est plus efficace! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
plf28 0 Posté(e) le 18 juin 2013 Pour augmenter l'efficacité de l'échangeur du P100, tu peux y coller un ventilo comme sur les Pajéro Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
matiouze 0 Posté(e) le 18 juin 2013 vire ton indenor et met un sofim ! le 2.5TD 115 / 120 cv il arrache !!! bon c'est pas un v6 cologne non plus mais ca marche bien ! lol j'en ai surpris plus d'un sur l'entree d'autoroute avec la remorque au cul quand j'avais ma croma ! mdr ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Dric-c 0 Posté(e) le 21 juin 2013 Faut pas déconner avec le 2.5TD indénor, il marche super bien !!! Demandez à Benford. Il pousse jusqu'au régulateur, et il a un sacré couple, malgré les 92cv... Avec un intercooler et un peu plus de pression, chuis sûr qu'on peut facilement monter à 120 poneys ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
plf28 0 Posté(e) le 21 juin 2013 Tu peux faire ce que tu veux avec un Indenor, le Sofim aura toujours un meilleur rendement Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
matiouze 0 Posté(e) le 21 juin 2013 oui on peut dire ce qu'on veux sur fiat , mais ce bourrin etait vraiement un tres bon moteur ! c'est ce qui est autour qui etait merdique ! lol franchement ma croma, je la connaissais avant de l'acheter a un ami qui l'avait eu en occas recente, ben elle avoinait bien ! + de 220 au compteur et un couple ....genre societe francaise...avec 450 000 au compteur et 800 kg au cul en remorque je sentais quasiment pas la difference meme dans les cotes les plus raides du coin ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 28 juin 2013 Montage de l'échangeur terminé!!!!Les sangles pour maintenir l'échangeur c'est provisoire!!!!.... le plus gros est fait, me reste que les finitions comme des colliers neuf de chez Ford pour le coté fun et donc fixer l'échangeur dans la boite!!Après tout ça, j'ai augmenté un peu le débit de la pompe et apres petit essai sur route. Beh ça arrache pas mal bon ça fume, léger, mais ça fume plus qu'avant Et avec cône j'entend mon turbo sifflé maintenant, on dirai que j'ai un Garett T3 mais non A suivre la pression de suralimentation...A+ MAZOUTE Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Dric-c 0 Posté(e) le 29 juin 2013 Tu fais ça dans l'après midi hein Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
matiouze 0 Posté(e) le 29 juin 2013 ca va passer au CT tu crois ? lol Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
plf28 0 Posté(e) le 29 juin 2013 Ce qui est dommage, c'est que tu capte tout l'aire chaud autour du collecteur d'échappement Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
moyanos111 1 Posté(e) le 29 juin 2013 sympa !!!manque un petit cloisonnement thermique ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
plf28 0 Posté(e) le 29 juin 2013 Ah si, autre chose, t'ai sur qu'il est huilé ton cornet ? il a l'air sec sur les photos Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 29 juin 2013 plf28 a écrit:Ah si, autre chose, t'ai sur qu'il est huilé ton cornet ? il a l'air sec sur les photos je l'ai fait mais juste après la photo!!! tu crois que ça va changer grand chose de le mettre devant le bocal de LDR?? (c'est ce que je voulais faire au debut...)Math pour le CT je m'en tap' lol c'est un ami qui me le passe et j'ai tout pour le remettre d'origine!! le réglage de la pompe m'a pris 5 min {> Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
plf28 0 Posté(e) le 29 juin 2013 Ben si en plus, tu fais une petite cloison pour l'isoler de la chaleur du moteur, c'est claire que la différence en terme de rendement n'est pas négligeable A ce moment là, ton filtre va capter l'air frais derrière le phare.Si tu aspires de l'aire chaud, même avec ton échangeur, la température de l'air d'admission va être trop élever pour permettre une bonne combustion. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
plf28 0 Posté(e) le 29 juin 2013 Tiens, voilà ce que j'ai fais sur mon XR4i. Juste avec 2 morceaux de plexi et 1 vieux jts de portière (bon, c'est provisoire, une belle boîte en fibre est prévu, mais j'attends de savoir si je monte un autre moteur ou pas)Même après un long trajet ou un grosse bourre, quand j'ouvre le capot, mon filtre est frais. Pourtant, le collecteur d'échappement est juste à côte Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 29 juin 2013 Va falloir que j'étudie ça alors!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
matiouze 0 Posté(e) le 29 juin 2013 oué pour ton ct je sais ! lolpour le cornet, si tu le met la faudra que tu passe en gros intercooler et le mettre derriere le pare choc, sinon tu pourras pas mettre ton cornet a cet endroit avec ton refroidisseur actuel ! avec un gros intercooler tu pourras peut etre pousser un peu plus le turbal ! lol Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Dric-c 0 Posté(e) le 29 juin 2013 Le collecteur du dohc chauffe pas (celui d'origine )Tandis que le pépère Ashley peut allumer un barbeuc Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
plf28 0 Posté(e) le 30 juin 2013 Tu as quoi comme Ashley, le 4/1 ou le 4/2/1 ?Un collecteur acier chauffe plus mais refroidi plus vite Avec sont cornet conique, il peut très bien le mettre à droite en conservant sont échangeur à gauche Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Dric-c 0 Posté(e) le 30 juin 2013 4/2/1 y'a pas de 4/1 sur le site Mais faut que je cloisonne aussi, le liquide de frein est trèèès chaud Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
matiouze 0 Posté(e) le 30 juin 2013 pique une protection sur une sierra qui a l'abs ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
moyanos111 1 Posté(e) le 30 juin 2013 pour les collecteurs d'échappement, mettez du ruban isolant thermique ! ça coute pas cher, ça prend un peu de temps a posé mais c'est pas galere tant que c'est bien mouillé et que vous mettez un collier a la fin. croyez moi que c'est efficace par contre si vous faites tomber de l'huile dessus et que le collecteur est bouillant bah ça brule... enfin en surface ! on as eus le coup sur une fiesta RS turbo, on as réussi a éviter la propagation du feu en roulant a 160km/h et a l'éteindre a la soufflete sitot arrété a une station; saloperie de joint de cache culbuteur de cvh !!!!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
matiouze 0 Posté(e) le 30 juin 2013 oué ben si c'est pour foutre le feu a la voiture, je prefere laisser comme c'est ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 30 juin 2013 Pareil!!!!Pour l'isolant, je pense faire quelque chose avec les protections de bobines (sur les DOHC), j'en ai 2 en stock, je vais voir ca!!Sinon j'ai fait ca aujourd'hui!!Je dois faire une fixation pour le cône sinon ça va trop vibrer avec les secousses du moteur!A+ Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
plf28 0 Posté(e) le 30 juin 2013 A ben voilà, là, tu es déjà plus éloigner du collecteur Concernant les bandes (CoolIt) C'est très efficace, c'est vrais. Mais il y a un gros défaut... Ça entretien l'humidité et favorise la rouille du collecteur :/Pour le collecteur Ashley, sur le catalogue papier, il y a les 2 4/2/1 et 4/1 Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
matiouze 0 Posté(e) le 1 juillet 2013 oué ca doit respirer plus frais deja !il etait vraiement collé la dessous !en fait faut que tu prenne un capot de cos 4X4 avec les aeration, 1 entrée d'air frais pour le filtre et une pour le refroidisseur ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 1 juillet 2013 J'y ai pense mais il les donne pas les capots de Cos!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
matiouze 0 Posté(e) le 1 juillet 2013 t'as l'autre de figeac il en veux 200 ... je sais pas si il est vendu d'ailleur ??? m'etonnerai ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Dric-c 0 Posté(e) le 2 juillet 2013 Chez ashley, y'en a qu'un Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
plf28 0 Posté(e) le 3 juillet 2013 Dric-c a écrit:Chez ashley, y'en a qu'un Tu as raison, j'avais mal vu Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
plf28 0 Posté(e) le 3 juillet 2013 Benji, il y a une chose qui me fait un peu peur avec ton montage :La restriction du diamètre à l'entrée de l'échangeur... Tes gaz vont monter en pression à l'entrée (et baisser en débit) donc, remonter en température.Et ils vont perdre en pression et monter en débit à la sortie.Tu vois ce que je veux dire ? a moins que se soit un défaut d'optique est que tes diamètres internes soit les mêmes partout Pour refroidir ton échangeur, tu as prévu quoi au final ? Il te faut une bonne circulation d'aire pour qu'il soit efficace Parce-que le font de boîte à air, il te sert à quoi ? A évacuer l'air qui traverse le faisceau ou tu comptes sur elle pour ventiler ton échangeur ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites