2.0 CLX 1990

[MattB 0]

j'ai lavé la sierra... c'est marrant elle est blanche dessous quand il fera un temps favorable elle passera au polish et j'ai mon plastidip pour refaire les bas de caisse bien noir

[Baal11 0]

MattB a écrit:

bon, ça c'est fait

y'a eu un peu de neige qui est tombée dans la nuit de samedi à dimanche, mais quand je suis sorti y'avait déjà plus rien sur la route, mais j'arrivait quand même à glisser en forçant le transfert de masse

par contre y'a quelques ratés vu que jusqu'à maintenant j'en avais fait que sur la neige

Très bon ça^^ et les autocollants sont excellents^^

[MattB 0]

et hop, bas de caisses passés au plastidip!





c'est propre et puis j'ai plus de porte en mode gitan

[Benford171 0]

tain c'est cool ca !!! trop belle !! c'est quoi ton produit que t'as utilisé ? je risque d'en avoir besoin bientot !!! lol et on le trouve ou ?

[MattB 0]

c'est du plastidip, ça se présente comme de la peinture en bombe, sauf qu'en fait c'est une sorte de caoutchouc! C'est pas mal à la mode en ce moment, y'en a qui font leur jante avec: ça tient bien et après quand ils veulent revenir à la couleur d'origine ou en faire une autre il ont qu'à enlever le produit comme un film! Y'a même des gens qui font des voitures complètes avec...

Y'a un site officiel français pour les acheter:

http://www.plastidip.fr/accueil,fr,8,20.cfm

j'ai vu quelques personnes qui en vendaient sur leboncoin mais c'était pas moins cher... y'a peut-être moyen de trouver sur ebay...

j'ai fait ça plutôt que de la peinture parceque ça coûte moins cher qu'une vraie peinture, c'est moins chiant à faire et qu'au même prix la peinture en bombe ça tient pas...

[moyanos111 1]

salut, bien sympa la nouvelle en ae86 panda lol !

le plastidip c'est un peu le covering en aérosol

[freddo1111 0]

Idem vais en avoir besoin aussi mais peut être pas en noir faut que je vois sur la is la couleur du bas de caisse !

[Baal11 0]

MattB a écrit:

et hop, bas de caisses passés au plastidip!





c'est propre et puis j'ai plus de porte en mode gitan

Elle claque bien comme ça, on dirait une neuve^^

[MattB 0]

moyanos a écrit:

le plastidip c'est un peu le covering en aérosol

ouais, du covering en bien plus simple

par contre, dans toutes les vidéos exemple/tuto que j'avais vu, les mecs cachaient pas les peindre à pas peindre et enlevaient l'excédent à la main comme un film. Chez moi j'ai fait un essai avant et la partie à côté de ce que je peint chope juste des "points" et du coup je peut pas l'enlever en film... Au final j'ai quand même masqué pour l'appliquer.

[freddo1111 0]

D acc d acc ! Bon j attend un peu et j achèterais pareil! Tu as poncer avant? Apprêter ?

[les-nostalgiques.net 0]

beau resultat tu vas pouvoir refaire tes pare choc, tu peux acheter du polytrol.
J'en avais passé sur mon kit Supersport sur ma Fiesta mk1, les vieux plastiques blanchi etait ressorti comme neuf ! Et ca tient bien dans le temps.

Stephane

[MattB 0]

oui, je pense que je trouverais un produit pour faire revenir les parechocs, j'ai pas envie d'utiliser le même truc dessus

freddo a écrit:

D acc d acc ! Bon j attend un peu et j achèterais pareil! Tu as poncer avant? Apprêter ?

non, pas de ponçage ni d’apprêt, juste un bon nettoyage/dégraissage pour que la surface soit propre et c'est tout bon

[freddo1111 0]

D acc d acc merci !

[MattB 0]

ptain, j'suis dég! je me suis décidé à réparer et monter le moteur de centralisation que freddo m'a envoyé (et que la poste a gentiment cassé). Je fait une soudure plastique pour réparer la patte de fixation qui est cassée, je me fait chier à faire de la soudure pour réparer les cosses que j'avais coupées à raz comme un abruti, je branche le tout sans le monter pour tester. Ca marche, cool! je teste deux trois fois, ça marche puis... plus rien! déjà énervé parceque j'ai aucune idée d'où ça vient mes soudures ont pas bougées et en plus de ça ma réparation sur la patte a cassée!

donc bien énervé, j'suis vraiment maudit pour cette centralisation En plus l'ancien proprio aurait pris la peine de remonter celle qu'il avait en changeant la porte, ça marcherais...

[moyanos111 1]

putains de cons, j'étais la quand fred a démonté les mécanisme, ils étaient niquels et je lui aurait bien pris s'ils n'étaient déjas réservés. c'est dommage qu'il nous gache de la piece comme ça, je leur foutrait un bon savon a ta place !

de quelle façon ça ne marche plus, t'as une partie commande et une autre puissance avec l'électro-aimant etc

[MattB 0]

bah c'est simple: ça marche plus du tout! Si je verrouille/déverrouille la porte conducteur, ça verrouille/déverrouille toutes les autres portes sauf celle là et si je verrouille/déverrouille celle là il se passe rien au niveau des autres portes...

Alors que quand je l'ai branchée elle fonctionnait quand j'actionnait celle du conducteur. Deux ou trois essais puis plus rien... le plus probable c'est que mes soudures aient bougées, mais ça a l'air bon...

[MattB 0]

ce week end je suis descendu voir de la famille, sur le trajet aller (220km environ 3/4 sur autoroute le reste nationale) j'ai fait du 7.3L aux 100km!

[Baal11 0]

MattB a écrit:

ce week end je suis descendu voir de la famille, sur le trajet aller (220km environ 3/4 sur autoroute le reste nationale) j'ai fait du 7.3L aux 100km!

Une pas trop gourmande^^

[moyanos111 1]

pas mal, et ça peut encore etre amélioré !

[MattB 0]

Encore plus bas? T'as déjà réussi à descendre à combien?

Y'a certaines personnes qui ont déjà du mal à me croire quand je leur dit que j'ai fait du 7.3l avec un vieux 2L carbu sans rouler comme un papy

Aussi ça a l'air de l'avoir décrassée un peu! Demain je vais redescendre chez mes parents sur Lyon pour les vacances (650km), ça lui fera du bien aussi

[moyanos111 1]

6.22l / 100 un vieux record ou j'ai fais 925km jusqu'a la panne seche en détails c'est Alençon / Nimes par l'autoroute à 130/160 de moyenne avec un coffre assez chargé sur mon break bleu, puis quelques jours de roulages dans le Gard.

le moteur était bien réglé, entretenu et décrassé, le carbu bien réglé; d'ailleur je vais remettre celui ci sur le nouveau moteur car le carbu actuel est merdique et me fais consommé à mort !!!

[Benford171 0]

je suis deja descendu a 6.8 / 6.9 sur l'autoroute avec ma clx

[moyanos111 1]

ça va ! en dohc efi ou pinto efi quelqu'un est déja descendu encore en dessous ?

[Baal11 0]

MattB a écrit:

Encore plus bas? T'as déjà réussi à descendre à combien?

Y'a certaines personnes qui ont déjà du mal à me croire quand je leur dit que j'ai fait du 7.3l avec un vieux 2L carbu sans rouler comme un papy

Aussi ça a l'air de l'avoir décrassée un peu! Demain je vais redescendre chez mes parents sur Lyon pour les vacances (650km), ça lui fera du bien aussi

Il faut que t'en profite pour aller voir DavidLaurent à Lyon et sa belle dohc 4x4 rouge^^

[moyanos111 1]

+1 !

[davidlaurent 0]

merci

2 V -ni à vendre ni à voir -


ils sont sobres vos dohc


aussi en inj

/t7703-20i-s-twincam



pour ma part j'ai jamais essayé de calculer du moment qu'elle fasse toujours
au moins ses 580 bornes par plein ça me satisfait

[moyanos111 1]

tiens, t'en as combien de roros par plein papy ? je sais pas si c'est moi mais ça a sacrément augmenté le cout de l'essence !

[davidlaurent 0]

vers 90 euros et ça me fait le mois comme je roule que les weeks

-semaine berlingo du boulot-

[MattB 0]

ça fait un petit moment que j'ai pas donné de nouvelles de l'engin! ça fait 6 mois aujourd'hui que je l'ai, j'ai fait un peu plus de 9 000 km avec depuis! Elle a eu quelques bricolages, entre autre un carbu reconditionné en échange standard, celui que j'avais avait le deuxième corps grippé, d'où mon problème au dessus de 4000 tours! Elle a aussi récupéré une alarme avec centralisation à distance, et la centralisation de la porte avant droite est réparée. J'ai pas eu les jantes que je devait avoir (ronal turbo) à cause d'une erreur de ronal (contrairement à ce qui est indiqué sur leur site et les différents sites qui en vendent, elles existent pas en 4*108!), du coup vu qu'on avait déjà les pneus, on a mis autre chose en urgence même si ça me plait pas beaucoup (jantes cesam sport trop tuning à mon goût).

j'ai fait quelques photos aujourd'hui pour voir dans quel état elle est maintenant, j'essaie de la rendre propre elle a quand même eu droit à deux trois petits trucs visuellements

[matiouze 0]

pour te defouler tu pouvais aussi faire ca sur une super 5...

[MattB 0]

je lui ai rien fait de mal, ça part sans problème avec un peu de white spirit (déjà fait à cause d'un truc que j'avait mal fait)

on peu dire ce qu'on veut mais cette voiture est en bien meilleur état depuis que je l'ai et j'en prends grand soin, ceux qui me connaissent pourraient confirmer...

elle a eu:
-vidange
-tous les filtres
-bougies neuves
-carbu neuf ( ou plutôt reconditionné en échange standard)
-radiateur neuf
-suspensions neuves
-disques neuf
-plaquettes et garnitures neuves
-flexibles de frein neufs
-courroie et poulie accessoires neuves
-roulements de roue arrière neufs
-cardans neufs
-jantes et pneus neufs
-remise en état du toit ouvrant pas mal grippé
-gros rajeunissement de la carrosseries (gros lavage, polishage, cirage, peinture des bas de caisse)
-réparation de la vitre électrique et de la centralisation de la porte avant droite
-alarme + commande à distance de la centralisation
-boule d'attelage

+

-les autocollants
-plaques noires
-elle a récupéré un accoudoir central de ghia
-les petits "tags"
-crochet de remorquage avant peint en rouge
-bavettes caoutchouc à l'arrière

et j'en oublie encore un peu

donc bon, on peut dire ce qu'on veut, sauf que j'en prends pas soin... j'ai fait quelques petits trucs marrants dessus, mais je l'ai rendu plus que propre.

[matiouze 0]

sur ca je dis pas ! mais les trucs au feutre, bon, si ca s'en va facile et que c'est pas du marqueur bon, ok c'est fun !

si ca flingue ton interieur c'est moins fun ! mais bon c'est la tienne toute facon ! mais perso je ferais pas ca sur une de mes ford !

sinon elle etait belle ! lol

[moyanos111 1]

tiens, t'as le sticker du RS80 ?

arf, les smarties a drift !

pas mal ces jantes !

[MattB 0]

moyanos a écrit:

tiens, t'as le sticker du RS80 ?

je suis membre depuis le meeting de 2010

sinon y'a une semaine, j'ai tourné avec des gens (principalement en saxo) sur des petites routes de savoie (col du mont du chat), plus particulièrement avec un ami en 106 sport (un petite 106 qui marche beaucoup plus que ce que ses 75ch laissent penser...). La vidéo n'est accessible que si on a le lien et vu que le forum n'est pas visible par les visiteurs, je pense que je peut le mettre ici!

je me suis bien amusé ce jour là, mais dans des montées comme ça avec la boite longue, faut appuyer pour avancer un peu

[moyanos111 1]

je connais ces petites 106 1.4, certains les upgradent avec des pieces d'injection de 106s16 et autres, ça avance assez mais la tenue de route c'est pas encore ça !

[MattB 0]

bon, j'ai voulu prendre la sierra tout à l'heure, j'ai pas fait 100 mètres et elle a coupé comme une panne d'essence alors que j'ai les trois quarts du réservoir et j'arrive plus du tout à la démarrer... J'ai tout soufflé dans le carbu et vérifié que l'essence passait dans le filtre et ça marche pas. En plus je devait faire deux heures de route ce soir!

j'espère que c'est pas la pompe à essence qui a mystérieusement grillée, mais à part ça, je vois pas...

[moyanos111 1]

alors, d'abord regarde si ce n'est pas l'interrupteur a inertie qui est dans le coffre, sous la roue de secours, qui a déclenché ou a foirée.

ensuite les autres pannes possibles si tu n'as plus d'arrivée d'essence sont:
-relais violet sous boite a gant hs
-l'un des fusibles des relais ( il y en as un jaune aussi )
-la pompe qui grille, mais ça arrive sur les voitures qui roulent pas
-ton électrovanne anti autoallumage qui est débranché ou hs au carbu
-la connectique derriere la batterie qui s'est défaite
-un des fils qui arrive a la cosse + batterie qui est débranché ou coupé
-l'électricité au neiman.

[plf28 0]

Comme moya, vérifies d'abord l'alimentation en courant de la pompe et tu suis le circuit jusqu'à la batterie

[yann21 0]

+1

verifie ton relais mauve car ces trucs grilles plus vite qu'il faut de temps pour le dire

[MattB 0]

Le relais mauve en effet je l'avais déjà grillé sur l'escort...

Et en plus j'ai pris l'escort pour faire mes deux heures de route hier soir, et voilà qu'en plein milieu de la route elle se met à tourner sur 3 cylindres! Résultat: un poussoir hydraulique complètement mort! Ca me casse bien les pieds cette histoire, en rentrant je verrais déjà ce que vous avez dit pour la sierra, parce qu'avoir 2 voitures et qu'elles tombent en panne le même jour j'ai encore du mal à y croire...

[moyanos111 1]

J'ai eus le coup... mes 2 sierra dohc qui sont tombés en panne devant la maison à un quart d'heure d'intervalle ! l'une avait le capteur pmh grillé, l'autre un connard d'interrupteur secret oxydée que j'ai eus énormément de mal a diagnostiqué

[MattB 0]

oui, ça passe vraiment mal... bon pour le coup la sierra est plus bas dans ma rue, je verrais ce qu'elle a quand j'aurais le temps et l'escort est restée chez ma famille à 2 heures d'ici. En attendant je me suis fait prêter la voiture que mon oncle laisse là où il y a toute la famille pour se déplacer quand il ets là bas... Une volvo 5 cylindres de 170ch

l'escort va rouler plus tard (un poussoir et un alésage à faire dans le guide du poussoir) et la sierra bah, quand je saurais ce qu'elle a exactement

[MattB 0]

bon, après avoir démonter le carbu en large et en travers, c'était l'interrupteur à inertie sous la roue de secours qui était désarmé! réparation de 30 secondes donc.

je doit vous remercier parceque sans vous j'aurais jamais trouvé d'où ça venait

[moyanos111 1]

C'est pour cela aussi que tu est venu ici, pour profiter de notre savoir sur la sierra

pour information, le moteur T5 de ta volvo de pret est celui qui a évolué pour équipé les focus ST225 et les focus RS2

[MattB 0]

ah c'est sur que les forums c'est pratique pour les infos ^^

j'étais au courant pour le moteur par contre c'est un atmo celui là, mais en tout cas il fait un beau bruit

[MattB 0]

et hop, la sierra a maintenant des appuis-tête



j'ai récupéré une banquette complète de XR4i (donc avec appuis-tête et accoudoir) mais les crochet de fixation des dossiers sont différents  du coup pour l'instant j'ai adapté les appuis-tête, j'aimerais bien adapter l'accoudoir mais ça nécessite de découper les mousses et les tissus et je suis pas trop chaud pour ça :/

[moyanos111 1]

t'est sur ? de souvenir apres avoir démonté une XR4i mk3 il me semblait de mémoire que c'était interchangeable du moment que c'est les memes carrosseries

[MattB 0]

Sur à 100%, mais je l'ai pas demonté moi même et après coup il se trouve que c'était une mk4, mais avec les parechocs pas peints.

[MattB 0]

quelques photos!

[MattB 0]

j'ai un petit problème avec la sierra, le ventilateur se met jamais en marche... Ça vient pas du ventilateur lui-même puisque quand on le branche en direct il tourne. On avait regardé le contacteur de température il faisait pas contact apparemment donc on l'a changé mais ça marche toujours pas. Mon père me dit que ça pourrait venir du calorstat mais je sais pas où il est, d'après la RTA il est sur la pipe d'admission mais je me méfie dedans c'est aussi écrit que le contacteur est sur la vidange du radiateur alors que j'en ai pas là...

En plus en cherchant le calorstat sur la pipe d'admission j'ai vu un deuxième thermocontact, il sers à quoi celui là?

heureusement que le radiateur est surdimensionné et assez loin du moteur, du coup elle chauffe que dans les bouchons