Ma Is mk2 DOHC!!!!

[will2406 0]

Oh ça c 'est bien pratique!! merci !!

[matiouze 0]

Benji a écrit:

[
elle était bien devisser quand meme parce que la rondelle bougée sans effort!!!!

moi la vis etait completement deserrée, jusqu'a toucher le carter moteur ! heureusement elle est assez longue pour ne pas partir toute seule de son logement !

[Invité]

Des news pas très bonne... hier soir je suis aller faire un essai pour teste la Is et roder les disques de freins pour le CT, et leur d'un freinage un peu appuyé, j'ai entendu un gros craquement et tout de suite un bruit de transmission!!! Résultat c'est le support de boite de vitesse qui a littéralement cassé nette!!! Voyez par vous meme!



Voila donc la j'ai commencé le démontage de la boite pour mettre mon autre boite de secours et heureusement que j'en ai une autre... En meme temps je vais changer mon embrayage pour etre tranquile!

[matiouze 0]

ha oué j'avais pas vu ca comme ca quand meme !

je pensais que ca avait cassé juste autour des vis !

elle a du prendre un choc, c'est pas possible autrement ! si ca se trouve c'est une boite qui a ete changé par une en casse qui a souffert au demontage ou au stockage.

bref, faut changer la boite,

on peux me preter des rampes pour monter la voiture dessus si elle peut avancer par elle meme, sinon faura faire ca au cric et chandelles.

ce week end je peux pas t'aider comme je t'ai dit.

lundi soir si tu veux je passe a 5H on pourra commencer ou continuer, ou si tu as le temps deja de demonter, on pourra faire la depose de boite a 2 et voir changer l'embrayage et remonter selon l'heure.

[Invité]

C'est bien possible parce que le flector en bout de boite (celui la http://www.oscaro.com/joint-arbre-longitudinal-ford-sierra-ii-berline-saloon-2-0-i-125cv-1427-20092-1002-gt) était en très bon état pas fissuré ni rien donc c'est possible qu'il est massacré le support de boite au demontage!

Sinon aujourd'hui j'ai réussi a tout faire depose/repose de la boite avec reprise des capteur de boite ( c'est pas les meme fiche mk2 et mk3...) et j'ai changé l'embrayage en meme temps!

Il me reste plus qu'a remonter l'arbre de transmission et l'échappement et

[matiouze 0]

cool, t'as bien bossé !

tu parle du contacteur de marche arriere qui as pas la meme prise?

du coup t'auras besoin de moi ou pas pour finir lundi soir?

t'as pas eu de mauvaises surprises au demontage? vis pourri ou foirée, ou des trucs dans le genre ?

[Invité]

Oui le contacteur de marche arriere et le celui pour le compteur de vitesse!

du coup j'aurai plus besoin de toi Math, j'ai que l'arbre de transmission et l'echappement a remonter.

je me suis juste fait chié pour reposer la boite a bout de bras sinon le reste impécable

[moyanos111 1]

ah ouais a bout de bras et tout seul... j'ai connu c'est chaud ! d'ou le cric hydraulique ou un verin de fosse pour assister c'est impec !

Benji a écrit:

Sinon aujourd'hui j'ai réussi a tout faire depose/repose de la boite avec reprise des capteur de boite ( c'est pas les meme fiche mk2 et mk3...) et j'ai changé l'embrayage en meme temps!

il y a quelquechose qui les différenties visuellement ?

[Invité]

moyanos a écrit:

ah ouais a bout de bras et tout seul... j'ai connu c'est chaud ! d'ou le cric hydraulique ou un verin de fosse pour assister c'est impec !

Benji a écrit:

Sinon aujourd'hui j'ai réussi a tout faire depose/repose de la boite avec reprise des capteur de boite ( c'est pas les meme fiche mk2 et mk3...) et j'ai changé l'embrayage en meme temps!

il y a quelquechose qui les différenties visuellement ?

Les capteur en eux même sont les mêmes, ce n'est que les connectiques qui ne sont pas pareils entre MK2 et MK3!

[matiouze 0]

t'as quoi comme capteur a part la marche arriere? ton capteur de vitesse est branché sur la tienne?

[Invité]

bin jai le contacteur de feux de recul et le capteur de vitesse pi lez pignons et synchro!!!!! lol

[matiouze 0]

c'est ce capteur la dont tu parle ?

/t7999-capteur-de-quoi-pour-quoi#200592

ou le capteur PMH ?

les synchros vire les , ca sert a rien ! lol ca fait du poids pour rien

[Invité]

Oui cest celui la et jai aussi le petit pignon rouge!!! et il est bien racorde au faisceau.

ca peut pas etre le capt pmh vu quil est sur le bloc sous le filtre a huile.

Du coup a quoi il sert ce capt? parce que quand je lai demare sur les chandelles javais rien branchė et pourtant javais le compte tour! cest le capt pmh qui fait compte tour et info pour la gestion moteur???

pour la vitesse et le compteur kilometrique il y a deja le cable sur le cote droite de la boite!!??

[matiouze 0]

ben justement, on sait pas a quoi il sert !

le compte tour est pris sur la bobine d'allumage.

et non , c'est pas le capteur pmh, il est comme tu dis

[Invité]

Salut les furieux!

Ca y est le CT est passé sans soucis particulier mis a part un léger jeu dans la colonne de direction, silencieux ar un peu attaqué et un pneu usé.
J'ai changé les pneus (oui oui je les ai monté moi meme!!) avec ses nouvelles jantes refaite de la Xr4i!

Je posterai d'autres tof quand j'aurai posé les 4





A+

[matiouze 0]

bon bentu fais quoi cet aprem? lol

je l'ai pas vu encore "roulante" !

[Invité]

je tu tiens au courant, on sait pas ce qu'on fait encore....

moi je viens de monter mes pneus av sur mes jantes noires! reste a les faire gonfler et équilibrer.

[matiouze 0]

ben passez ici !

pour l'instant on a pas decide de bouger

[Invité]

Bon je sais pas si les Sierra m'aiment plus ou si j'ai la poisse en ce moment mais le résultat et la... poussoir du tendeur de chaîne est completement bloqué au fond do corps je peu meme plus le faire sortir!!!

En plus comment il a plus se retrouver enfoncé a fond????? moi j'y pige plus rien et ces DOHC ça commence a me gonfler....

Je désespère pas donc est ce que quelqu'un aurai un poussoir de tendeur de chaine?? parce que rien que sur oscaro le prix ca fait mal au cul

[moyanos111 1]

il aurait pas été mal monté des fois ? je me souvient qu'il tient avec un petit circlips et qu'il a un sens.

en tout cas son remplacement par un neuf est recommandé.

sa george est conique je crois, c'est a confirmer.

[Invité]

Ca m'étonnerai pas qu'il est été mal monté vu le taf sur la culasse qu'ils m'ont fait!!!

Et neuf il est prét a être posé ou faut le monter soit meme??

[Dric-c 0]

Bizarre, chuis toujours avec tout le matos d'origine, la moulin à 215000 et il à pris plusieurs fois 6500 en rupture ce week end...



Toujours dire je t'aime à ton DOHC, comme aux femmes....

[Invité]

Faut savoir que la distri avait cassé donc ca du etre remonté comme des porc et moi je retrouve avec toute les merdes par la suite!

[davidlaurent 0]

c'est que la sierra est vraiment vieille maintenant, il y a quelques années c'étaient
de bonnes occases- moins de conducteurs,pièces usées à remplacer courantes-
en acheter de nos jours implique de les refaires presque
entierement en plus des remplacements
des pièces d"usure courantes -carbu,modules,centrales..-
ou à s'attendre à des casses à long terme, le mieux il est vrai espacées sans oublier que
généralement elles ont essuyé les platres bien après d'autres modèles généralistes

le plus souvent comme dans mon cas car la possédant depuis assez longtemps on hesite
à en prendre une autre dans cette fourchette de prix car on connait moins son historique, de toute façon il faudra toujours
banquer avec une voiture..

[matiouze 0]

oué toute facon meme une caisse neuve t'as toujours des trucs !

c'est ce que je me dit en tout cas !

un conseil, change le tendeur par un neuf ! ca fait quelques euros, mais bon, c'est recomande quand meme ! surtout que la tu peux pas savoir dans quel etat il est reelement .


neuf il est pret a poser, mais faut le poser correctement, ce qui a pas du etre fait quand la distri a ete refaite , ou alors pas changé du tout.

[moyanos111 1]

+1 !

Je n'ai pas pris de photos de ça quand on bossait avec Kiki, mais en regardant le schéma on voit de suite dans quel sens l'insérer.

une caisse neuve ne veut pas dire zéro probleme, on était presque en procès contre Opel avec Magalie a propos de sa corsa, le machin se retrouvait avec des freins hs au bout de 5000, des révisions a l'arrach qui nous coutait 500 chacune...

http://i149.photobucket.com/albums/s49/irktil/mamzel/d600e-0585.jpg

si si, c'est bien du liquide de freins sur les jantes, voila comment ils purgeaient les freins !!!!


j'en étais passé à demander ce genre de papiers

http://i79.photobucket.com/albums/j143/moyanos/doc/docopel1.jpg

car pour freiner fallait pomper sur la pédale sinon la pédale s'enfonçait en butée contre le plancher comme sur la vid

apres on est passé a la 207 1.6 hdi 110, finallement ça consommait plus que ma sierra 2.0clx

Alors prendre une voiture neuve ou récente pour ne pas avoir de soucis...

[Invité]

Moi ca fait 6 ans que je me traine en Xsara d'abord une 1.4i multipoint (moteur TU3JP) et en ce moment une VTS 2.0 HDI 110 bin jamais eu de gros soucis hormis un changement d'essieu arrière sur la premiere, j'en avais profiter pour en mettre un avec des disques et la je me faisais des freinages peids gauche d'antologie la caisse se placée toute seul au freinage !!! On a bon dire Citroen ces des voitures de vieux mais ces chassis la sont très efficaces! piègeux mais efficaces!!!


Pour en revenir a ma Is et mon bruit de poussoirs, croyez vous pas que ca peut etre un cliquetis du a une mauvais combustion??? j'avais démonté mes bougies et la parti isolante était toute blanche, le téton sous l'electrode a une fente en plein milieu!!
Matiouze m'a dit une prise d'air, j'ai vérifier tout mais j'ai rien trouvé

J'ai rergardé le topic de Matiouze, j'ai appuiyé sur tout les poussoir mais impossible de les enfoncer, ils tournent bien sur eux meme, donc ils sont bon? a moins que je m'y suis mal pris?

Sinon CG ok avec de belle plaques noires et je me suis trouvé un cache culbu nikel pas fissuré et le cache distri du haut pour 10 roro!!!

maintenant j'attend ma paye et je me commande le poussoir du tendeur de chaine et tout ca!!

[matiouze 0]

attend c'est pas l'electrode qui est blanche??? c'est ce que j'avais compris !

l'electrode est quelle couleur elle?

l'electrode de masse est fendue c'est bien ca? c'est pas fendu d'origine? c'est quoi comme bougies qui sont motées dessus?

les poussoirs c'est pas evident a deceler comme ca, t'as bien mis tes cames en levées? c'est quand meme dur a enfoncer normalement, si t'as reussi a en enfoncer aucun, le cliquetis vient peut etre d'ailleur, c'est peut etre ta chaine qui cliquete si t'as le tendeur qui merde.


t'as pas pris une tof de tes bougies?

[Invité]

bon pour les bougies j'ai eu ma réponse en fait elle sont bien comme ca neuve et je me suis planté de ref en les commandant j'ai pris les BCPR6E V-line au lieux des BCPR6ES!!

[matiouze 0]

ok, alors y a aucun souci , la BCPR6E (vline) est la meme que la BCPR6ES a ca pres que l'electrode est fendue en forme de V ! c'est fait expres !

c'est ce que j'ai sur la mienne.

tu peux les garder sans soucis !

[Invité]

Okay ca me rassure alors!!

Maintenant j'espère que c'est bien le tendeur qui merdé parce que je voudrai pas me retaper un démontage pour les poussoirs si c'est pas ca!!!!

[matiouze 0]

ben si tu dois changer un poussoir, t'as un peu plus de taf quand meme !

[Invité]

Salut a tous je donne quelques new's de la Is!

Après moult emmerde avec le moteur, j'ai fini par le changer pour un autre DOHC ( encore merci Math pour le transport en Escort et la remoporque!!) avec moins de KMS et en meilleur états!!

Donc voila j'ai fini le taf aujourd'hui elle pete nikel ca tourne rond reste a faire la vidange et gooooooooooo

A+

[matiouze 0]

fais gaffe quand meme, on sait pas depuis combien de temps il a pas tourné !

l'autre etait rincé toute facon vu l'usure des cylindres , dommage quand meme ! mais il devait avoir des bornes au compteur celui la !

[moyanos111 1]

gardez la culasse, ça sert toujours !

[matiouze 0]

oui c'est sur !

le bloc aussi peut se refaire , faut le passer en cote B (ou C) et changer les pistons segments, la culasse faudrait virer les soupapes pour voir l'etat des guides, sinon y a que les soupapes d'admi a changer si ils sont bons.

[Invité]

oui la culasse je vais la garder le reste je ferai des cendrier avce les pistons
Je vais garder quelque pièces comme la pompe a huile et d'autre bricole, le reste chez Decons!

Je vous tiens au courant pour la Is

[Invité]

Voila le chantier d'hier!! avec la biquette que mon garagiste a pu me prété







Et toujours l'inspecteur des travaux

[matiouze 0]

Benji a écrit:

oui la culasse je vais la garder le reste je ferai des cendrier avce les pistons
Je vais garder quelque pièces comme la pompe a huile et d'autre bricole, le reste chez Decons!

Je vous tiens au courant pour la Is

garde moi le vilo pour refaire un axe de roue pour ma remorque ! lol (la blague du jour a 450 euros )

[Invité]

Enfin des bonnes nouvelles la Is roule impécable aucun bruit suspect niveau moteur ca marche bien meme très bien, j'ai presque fait 100km pépère et vers la fin je l'ai poussé un peu ca monte bien dans les tours comme un DOHC

Ca fait plaisir de retrouver ma vieille titine!

Maitenant reste a revoir le train avant et les suspension parce que des fois je me demande a quoi ca sert que je tienne le volant, elle va ou elle veux defois...

[moyanos111 1]

c'est pour ça aussi qu'on tourne avec les roues arrieres !

bonne nouvelle, pour ton train avant pourquoi pas un kit powerflex ?

[Invité]

moyanos a écrit:

c'est pour ça aussi qu'on tourne avec les roues arrieres !

bonne nouvelle, pour ton train avant pourquoi pas un kit powerflex ?

c'est prévu mais faudrai que je change le suspate aussi c'est vraiment trop mou et mort, quand j'appuie ca rebondie un peu

les kit Spax m'avaient plus a l'epoque de ma XR4i blanche!

[Invité]

Re a tous!

DItes moi, la Is a un peu de mal démarrer a froid ou lorsque le moteur a été coupé un moment?? quand je dis du mal a démarrer je veux dire par la qu'il y a quelque tour de démarreur avant qu'elle pète!
Au contraire si je coupe le moteur et que je le redemarre aussitot ca pete au quart de tour!

C'est arrivé a quelqu'un sur son DOHC EFI??

Hormis ca elle tourne très très bien, j'ai meme mis en rogne une Soubaroue GTTonneaux mais bon il m'a mis la misére une fois qui m'a doublé

[moyanos111 1]

peut etre une mauvaise mise sous pression de la rampe d'injecteurs ?
je vois 2 autres sources de pannes possibles: capteur PMH qui commence a faire des siennes, vieux fils de bougies ou vieille bobine, idem pour les bougies ou mauvais indice thermique des bougies.

[Invité]

moyanos a écrit:

peut etre une mauvaise mise sous pression de la rampe d'injecteurs ?
je vois 2 autres sources de pannes possibles: capteur PMH qui commence a faire des siennes, vieux fils de bougies ou vieille bobine, idem pour les bougies ou mauvais indice thermique des bougies.

Est ce que ca peut venir de la pompa essence?? toute a l'heure a froid, j'ai mis plusieurs fois le contact pour activer la pompe (5 fois) et j'ai démarré! ca a fait pareil quelques tours de démarreur et elle démarre. ensuite j'ai coupé et redémarré aussitot, la pas de soucis elle pete au quart de tour!!

est ce que ca peut venir de la capsule qu'il y a avant l'arrivé de la rampe?? ou aloes la pompe a essence qui grippe??

[moyanos111 1]

ça peut venir de pleins de choses dont ça

tu l'entends tourné quand tu met le contact puis se coupé ?

[Invité]

oui elle tourne et se coupe! ce matin elle "couinée" un peu mais la elle le fait plus...

les bougies sont neuves c'est de NGK V lines celle la http://www.oscaro.com/bougie-d-allumage-ngk-6129-741718-686-p

les fils de bougies sont pas vieux (BERU)

la bobine faut que j'essaie, la j'ai celle d'origine de la Is (donc + de 200 000km), j'en ai deux autre d'environ 140 000km!

[matiouze 0]

un truc qui grippe un peu apres plusieurs heures d'arret peut etre ?

a force de tourner ca va peut etre s'ameliorer

[Invité]

Colis reçu, de beau SB tout neuf!!!!



Reste plus qu'à les monter + un coup de bombe sur la barre anti rouli et les bras!

A+

[matiouze 0]

c'est joli tout ca ! tu les a pris ou deja? chez burton tu m'avais dit non ?