Dric-c 0 Posté(e) le 10 février 2016 WAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAH Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
sierra-71 0 Posté(e) le 10 février 2016 J'en ai eu pour 400 euros avec les frais de port depuis l'angleterre ! Cher mais je sui sd'accord avec vous, C'EST BEAU Bon bonne nouvelle la voiture tourne comme une horloge maintenant. En 10 ans je n el'ai jamais vu tourner comme ça et je peux vous dire que ça fait du bien d'avoir enfin résolu ce foutu problème d'accoup. Le ralentit est tellement bas maintenant que je l'ai réglé qu'aux feux rouges j'ai l'impression d'avoir caler.PAR CONTRE.... Evidemment ça aurait été trop simple et mon deuxième corps ne s'ouvre pas. Donc pas de puissance. J'ai chercher et j'ai un doute qui se porte sur la durite entre le carbu et la capsule à dépression du deuxième corps. J'ai pas eu le temps de faire des essais en le bouchant mais le téton sur la durite entouré en rouge aspire de l'air. Est-ce normal ? Devrait-il y avoir quelque chose sur ce téton dont la forme n'a aucun intérêt à moins de devoir être inséré quelque part ? (je vois déjà venir les blagues salasse ) Les possesseurs de ce model pourrait regarder pour moi s'il vous plait Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
moyanos111 1 Posté(e) le 11 février 2016 Je me souviens de ce bordel, il y a un branchement précis des durites à faire pour que ça marche bien, mais il diffère selon les 3 modèles de carbus affectés aux dohc carbu. T as pas pris de photos avant dépose de l ancien ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
sierra-71 0 Posté(e) le 12 février 2016 Si ya longtemps je les retrouve plus c'est pas grave déjà vu les photos du net je suis dans le bon ordre. Je vais essayer de mettre le noir dans l'autre sens Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
moyanos111 1 Posté(e) le 12 février 2016 C est quoi ton modèle de carbu ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
sierra-71 0 Posté(e) le 16 février 2016 Weber 28/32 TLDMBon après quelques jours d'utilisation voici le résultat : Ralentit à peu près stable à 900trs/min. Léger trou à bas régime quand on est seconde à basse vitesse par exemple et qu'on relance ça secoue. Le trou s'entend aussi au point mort en donnant un petit coup de gaz. Bref la conduite en ville est loin d'être souple. La pompe de reprise fonctionne bien. Le poumon du second corps aussi.Gros manque de puissance passé les 3000 trs/min.Conso à 8,5 litres en mixte et conduite plutôt tranquille. Je commence à penser à une pompe à essence défécteuse.Des idées ? Parce que ça commence à m'agacer un peu vu l'argent mis dedans. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
moyanos111 1 Posté(e) le 16 février 2016 pas plus de réf sur ton carbu ?Je pense que c est le meme que j avais Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
sierra-71 0 Posté(e) le 16 février 2016 C'est le même sur tous les 2.0 Dohc Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
moyanos111 1 Posté(e) le 16 février 2016 hé non, 3 modèles différents mais très semblables puisque c est la même base. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
ptilou22 0 Posté(e) le 16 février 2016 Je crois que c'est le même que j'ai sur la mienne.Tiens nous au courant pour ta pompe a essence. Si la pompe est hs, tu as les kit adaptable pompe a essence pour moteur a carbuhttp://www.mtk-tuning.com/pompe-a-essence-transistorise-facet-pour-carburateur-974.html Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites