Performances de vos sierra

[JCT131 0]

fansierra a écrit:

mais pour que ta chaine est cassé si tot to n'a pas du lorsque tu l'a changé
repoussé le poussoir hydrolique de tendeur de chaine car cela se fait
avec un outil special lorsque celui ci n'est pas a son maximun!!

Ah non mais j'ai rien touché, je ne fais pas ce type de mécanique, pour ça je passe par mon mécano c trop chiant à calé & de + comme tu dis il faut des outils spéciaux.

Le tendeur je devais justement le faire à 90 000 comme préconisé, mais bon je te dis 86 000 kms, si ça se trouve elle en avez 100 000 car je l'est acheté d'occaz au vue de l'état je pense pas mais qui c'est .

Mais le mécano à bien vue que c'étais le tendeur qui avez laché en 1er .

& puis, je suis un maniac, je fais la vidange tous les 7500 kms, je change pas mal de pièces, je monte jamais plus haut que 5000 tr/m , mais faut dire que je tape souvent très fort dans le moteur vers chez moi y a plein de coline & c'est un régal de ce faire de mini rallye.

[fansierra 0]

C'est bizare ton truc car il en faut pour que le tendeur péte
tien voila la photos du mien qui a 300 000 on vois bien qu'il est a fond
et son usure sur le coté et lorsque j'ai changé la chaine je n'ais juste fais que le repoussé!


et pour en revenir au calage c'est un jeu d"enfant
car il n'y a rien de plus simple que de posé une chaine de distri
c'est comme les moteur perkins qui eux on une cascade de pignon!!

[JCT131 0]

fansierra a écrit:

C'est bizare ton truc car il en faut pour que le tendeur péte
tien voila la photos du mien qui a 300 000 on vois bien qu'il est a fond
et son usure sur le coté et lorsque j'ai changé la chaine je n'ais juste fais que le repoussé!

Bien la photo ça me rapelle des souvenirs, j'avais pris des photos à l'époque des pièces changé, si je les retrouve je les met en lignes

De souvenir le mien étais bien + compressé

[fansierra 0]

celui ci est a fond c'est la parti haute qui monte pour te tendre la chaine
grasse a pression d'huile qui entre par un petit orifisse sur le coté de la parti inferieure si le tien etait moin sorti c'est qu'il n'etait pas a fond!!
---------------------------
pour les photos des pieces qui fond peur
je les posterai dans ma section et comme ca tu pourra te rendre compte
de l'etat d'un bourin de 300 000!

[JCT131 0]

fansierra a écrit:

celui ci est a fond c'est la parti haute qui monte pour te tendre la chaine
grasse a pression d'huile qui entre par un petit orifisse sur le coté de la parti inferieure si le tien etait moin sorti c'est qu'il n'etait pas a fond!!

Fait chié je les est viré les photos lors d'un reformatage non c'est clair le piston devais faire presque 1.5 cm de moins si mes souvenire son bon, & le pignon qui vien sur le piston avez 2 dents cassé, c'est vraiment dommage que j'ai plus les photos

[fansierra 0]

tu veux plutot dire le pignon d'arbre a came
car il n'y a aucun pigon qui vien en contact avec le poussoir juste un revoit
qui pousse ah oui effectivement un pignon mais s'il a cassé c'est a cause de la rupture de la chaine je pense car celui ci est relativement solide!

[2.0is man 1]

Eh beh tu n'as pas de chance toi 1ct13,j'ai eu pratiquement le méme tour avec la 2.0isj'arrive à un stop et la boom pu rien je met un coup de demarreur et là j'entend qu'il tourne dans le vide oula pas bon je la remorque jusque chez et là ben reusltat coourroie de distribution pétée elle n'avait pas le kilométrage mais elle avait plus de 5ans!!ca va dans mon malheur j'ai eu beaucoup de chance ca m'a simplement couté le dméontage la couroire les tendeur et le remontage car rien n'a touché!ouf

[Benford171 0]

oh le vilain il a pété le 2.0i S c'est pas bien

[JCT131 0]

fansierra a écrit:

tu veux plutot dire le pignon d'arbre a came
car il n'y a aucun pigon qui vien en contact avec le poussoir juste un revoit
qui pousse ah oui effectivement un pignon mais s'il a cassé c'est a cause de la rupture de la chaine je pense car celui ci est relativement solide!

On parle bien du "ah oui effectivement un pignon ....."

Pièce 15 sur le schéma.

De même la pièce à changé tous les 90 000 kms que j'avais cité dans le sujet "& préconisé par ford je tiens à le préciser" est la pièce numéro 14 sur le schéma ci dessou.

@++

[lapinlov 0]

Sympa tes fiches !

Tu les as trouvé à Carrefour au rayon automobile ?

[JCT131 0]

lapinlov a écrit:

Sympa tes fiches !

Tu les as trouvé à Carrefour au rayon automobile ?

Non j'ai le bouquin complet usine des technitiens ford sur ce moteur.

Un jour j'esseyerais de le maitre en ligne, mais c pas évident, car ça prends du temps à tous scanné & en ce moment je suis un peu just en temps

[cubitus67 0]

JCT13 a écrit:

Benford17 a écrit:

une chose renferme tout entre le DOHC et le OHC c'est le bruit il est infiniment plus beau sur le DOHC on dirait presque une BM hein lapinlov hein rider hein jct13 ?

Je confirme, surtout avec un kit admission direct + un tube en gise d'échapement, d'ailleur c un des reproche que je fait au motorisation cosworth, le bruit n'est pas très beau, pour ma part j'ai une ligne goupe n omp sur la rs & c'est à peine plus beau que le bruit d'un R5 Gt turbo .

cubitus67 a écrit:

Desolé, la c'est les données d'autoweb, qui a ma connaissance ne ce sont jamais gourré ...
Pour la DOHC donné, il s'agit bien de l'injection ...
Mais on me la deja dit que la OHC tirait aussi fort que la DOHC ...

Mais bon, on va dire qu'on roule deja pas avec le indenor, c'est deja ca ... huhuhuhu (pauvre creeks .... )

Pour te répondre, il est vrai que les 210 Km/h que je t'es annoncé été en fait par expérience car c à la vitesse à laquelle je l'est poussé sur autoroute, il est vrai que les compteur mente énormément, par contre je t'es scanné les donné OFFICIEL Ford :




On vois bien que la version carbu est annoncé pour 186 km/ & la version Efi pour 195 km/h.

Bon c vrai que je me suis enflamé sur les 210 Km/h pourtant j'été perssuadé de l'avoir lu quelque par mais bon....

Quoi qu'il en soi c vrai que la version ohc marche elle aussi très fort.

Quand au qualité d'autoweb ça laisse à désiré voici le lien du comparatif :

http://www.autoweb-france.com/index.php?rub=2&list=1922,1923&select=ok

Il stipule que ton moteur est compris entre 89 & 92 alors qu'il a été fabriqué jusqu'en 1989 .

De même qu'il dise que mon coupé Rs est un RS500 alors qu'il n'est jamais sorti en france & que ça puissance est 224 Cv & non 204 stipulé.

Donc leur test .

Bref on va pas polémiqué, le tous c'est que tu soi heureux de ta voiture & moi de la mienne, après les test, les chiffres etc c que du papier.

Amitié,
jean-chris

Tu as tout juste mon pote

[cubitus67 0]

Par contre, si il faut toucher a la distri par chaine tous les 90 000 bornes, c'est quand même pas loin des 80 000 bornes des nos OHC !

[lapinlov 0]

cubitus67 a écrit:

Par contre, si il faut toucher a la distri par chaine tous les 90 000 bornes, c'est quand même pas loin des 80 000 bornes des nos OHC !

J'en suis à 175Mkm avec la chaine d'origine

Par contre j'en ai racheté une (5€ sur Ebay ) pour la changer par précaution

[cubitus67 0]

Effectivement, j'ai essayé hier, la troisième tire bien a 130 ...

[Benford171 0]

z'etes des bourrins les mecs ne tirez pas dans vos autos elles commencent a vieillir !!!

[lauwlt 0]

Citation :

z'etes des bourrins les mecs ne tirez pas dans vos autos elles commencent a vieillir

On est sur un forum de sierra ne l'oublie pas
c'est increvable comme voiture
mon pere a amener sa premiere sierra,une 2.0 ghia,a presque 300 000 km avec moteur boite d'origine

[cubitus67 0]

C'est pas tous les jours !
La preuve je l'ai acheté debut mars et j'ai constaté seulement hier que je montais a 130 en 3 eme ( au rupteur certe .... )
Et puis sur l'autoroute, on voit quand même tres vite le 180 ...

Bref, cette bagnole m'épate de+ en + de jour en jour ....

[Benford171 0]

Bon alors si c'est pas tout les jours ca va !!

[2.0is man 1]

En effet c'est bien130 la 3éme j'ai rgardé la vidéo je me suis trompé ce n'est pas 140 mais 130!!J'ai confondu avec la hyundai!!!

[Benford171 0]

2.0is man a écrit:

En effet c'est bien130 la 3éme j'ai rgardé la vidéo je me suis trompé ce n'est pas 140 mais 130!!J'ai confondu avec la hyundai!!!

fais tourner la video mon ptit poulet t'as fais ca ou ?

[cubitus67 0]

cot cottttttttttttttttttttt !

[Benford171 0]

cubitus67 a écrit:

cot cottttttttttttttttttttt !

cubitus et son bruit de coq dominant !!!!!!

[2.0is man 1]

La vidéo est sur camescope numérique!!En fait je revenais de pequancourt tu dois connaitre au moment des expos de motos et arrivée sur l'entrée d'autoroute de hasnon un kéké en golf tdi 110 a voulu fair le chaud avec ma sierra non mais hoooooo alors je lui ai montré ce que c'était une bonne vieuille sierra!!Mes potes étaient étonné car pour eux une golf tdi c'est l'ultime voiture lepauvre avec son pdi faisait la gueule!!5rassurez vous c'est une des rares fois ou elle a rupté,cette voiture il n'y a pas vbesoin de l'emmener au rupteur pour lacher les kékés!

[Benford171 0]

2.0is man a écrit:

La vidéo est sur camescope numérique!!En fait je revenais de pequancourt tu dois connaitre au moment des expos de motos et arrivée sur l'entrée d'autoroute de hasnon un kéké en golf tdi 110 a voulu fair le chaud avec ma sierra non mais hoooooo alors je lui ai montré ce que c'était une bonne vieuille sierra!!Mes potes étaient étonné car pour eux une golf tdi c'est l'ultime voiture lepauvre avec son pdi faisait la gueule!!5rassurez vous c'est une des rares fois ou elle a rupté,cette voiture il n'y a pas vbesoin de l'emmener au rupteur pour lacher les kékés!

c'est vrai pequancourt est LE RDV moto a ne pas rater pour ce qui est de la bourre avec la golf bien joué ces blaireaux se pensent indestructibles mais lorsque que le 2.0 rugit le TDi trepasse !!!!!

[2.0is man 1]

Ah ca oui surtout que je sortais du bordel de pecancourt ou la dedans on entend que du rupteur du burn coupure d'allumage alors j'étais bien chaud le pauvre il est mal tombé avec son pdi!!!!

[Benford171 0]

2.0is man a écrit:

Ah ca oui surtout que je sortais du bordel de pecancourt ou la dedans on entend que du rupteur du burn coupure d'allumage alors j'étais bien chaud le pauvre il est mal tombé avec son pdi!!!!

SIERRA FOREVERRRRRRRRRRRRRRR !!!!!

[Benford171 0]

[SUPERMENTEUR 0]

Et avec des super paroles !!!

[Benford171 0]

en rythme > " laisse moi t'aimer toute une vie ... SIERRAAAAAAAAAA laisse moi t'aimerrrrrrrrrrrrrrr faire avec toiiiiiii le plus grand de tout les buuuuuuuuuuuuurns !!! ! "
c'est beau non !!!

[RIDER-fury-of-the-sierra 0]

Benford17 a écrit:

en rythme > " laisse moi t'aimer toute une vie ... SIERRAAAAAAAAAA laisse moi t'aimerrrrrrrrrrrrrrr faire avec toiiiiiii le plus grand de tout les buuuuuuuuuuuuurns !!! ! "
c'est beau non !!!

Trop fort Benford

[Benford171 0]

RIDER a écrit:

Benford17 a écrit:

en rythme > " laisse moi t'aimer toute une vie ... SIERRAAAAAAAAAA laisse moi t'aimerrrrrrrrrrrrrrr faire avec toiiiiiii le plus grand de tout les buuuuuuuuuuuuurns !!! ! "
c'est beau non !!!

Trop fort Benford

non j'y tiens trop FORD BENFORD !!!!

[moyanos111 1]

jamais chronométré...
mais vitesses de pointe :

sierra break 2.0=210kmh avec la boite auto ( j'ai monté bvm et pont long mais plus de tachy maintenant )
sierra 1.6 laser=230 hors compteur sur une immense descente dégagé
sierra 1.6 ghia=160 ( pont court ou probleme: jamais su )
sapphire cosworth préparé: 226.6kmh ( boite courte )
sierra gt=205kmh
sierra is le coupé=212 par la
escort 1.6= 200 compteur bloqué
XR2=215
fiesta rs turbo=230
fiesta 1.1i fun=158
transit 2.5d=130

[Truffo 0]

Ca m'étonne ca... Ma seconde me semble vachement plus longue, j'pousse pas souvent mes rapports mais une fois j'lé montée a 100 km/h a 4500 tr/min, donc avec encore 1500 trs de marge...

Sinon d'accord avec Ben... DOHC POWAAA !

[Baal11 0]

Bon ben ma GT je l'ai poussé à 190 km/h... (sur l'autoroute) c'est tt...

[moyanos111 1]

je remet ma tite tof de compteur, elle as disparu (??)

[2000 is 0]

Bonjour à tous,

Ce serait sympa de savoir à combien plafonne les sierra en fonctions des carrosseries, des moteurs et des transmissions en vitesse réelle par rapport aux doc diverses. Attention une vitesse réelle obtenue sur du plat et sans tricher ^^ (la vitesse atteinte en la jetant d'un gratte ciel ne compte pas ^^ ).


Perso avec ma Sierra IS Pinto de 1989 je plafonne à 190 compteur en rupteur de 5...Est-ce normale ou est-ce que je tire plus court que l'origine ?

[moyanos111 1]

t'as un pont court 3.92 par contre je ne sais pas ce que ça donne en rapport final avec la boite type N9, sur ma ghia mk4 je tape du 220 bien lancé avec un pont 3.91 mais suis pas loin de la zone rouge, avec la clx je suis a la meme vitesse compteur mais avec un peu plus de 4000rpm avec le pont 3.14

t'as regardé avec un gps si ton compteur est bien étalonné ?

[2000 is 0]

Oui mon compteur ne déconne pas trop, il envèle 5 km/h à 130...

Pour la transmission, ceci explique cela...^^ c'est vrai que le rupteur de 5 est atteint rapidement... on aimerait une 6eme pour continuer... sinon je vais etre obliger de passer la Rapide... lol

Je comprend mieux pourquoi j'arrive à bouffer à l'accélération des kéké en tdi 140.... héhé .


Seul point emmerdant c'est d'être à plus de 4000 tr à 130 sur l'autoroute...c'est bruyant et ça consomme...

[moyanos111 1]

t'est super court !!!! avec mon 3.91 je suis a 3000 a 130 de mémoire, faudrait que je retrouve des tofs

[2000 is 0]

Nan mais sinon ça accélère bien....

[Baal11 0]

Avec la iS que j'ai eu j'ai déjà taquiné les 215 en très grande descente sans rupter...
La GT même la nouvelle s'essoufle très vite au niveau de la boite, même sur un banc de puissance, obligé de la mesurer en 4^^

[MattB 0]

moyanos a écrit:

t'est super court !!!! avec mon 3.91 je suis a 3000 a 130 de mémoire, faudrait que je retrouve des tofs

je confirme, avec le 3.91 on est même légèrement en dessous des 3000 tours. à 3000 exactement c'est 140.

vendredi soir j'ai tenté la pointe pour la première fois à côté d'un pote en 106 sport, un tout ptit peu plus de 180, quand je lui ai dit que j'ai pas passé la 5 ça l'a surpris

[2000 is 0]

Ouai c'est bizare quand même...il faudra que je regarde tout ca pour essayer de comprendre ce que j'ai comme transmission...Vous savez si ça pouvait être une option de l'époque ?


Ma voiture est pleine de truc bizare. Quand j'ai fait une recherche sur les numéros de série chez Ford, je suis tombé sur des pièces qui normalement ne colle pas avec le millésime de l'auto (exemple la référence du kit RS n'aurait du être disponible que l'année d'après). Le gars de chez Ford pétait en plomb en disant que c'était impossible !!! Je veux bien monsieur mais regardez vous même, elle est devant...mdr

[MattB 0]

nan mais en fait je me suis foiré en lisant, j'ai un peu du mal avec les chiffre des démultiplications... c'est un 3.14 que j'ai, avec le 3.91 (ou 3.92 je sais plus) je pense que c'est normal ce que t'as, c'est le pont le plus court des sierra je crois.

pour le kit il a peut-être été rajouté après!

[moyanos111 1]

regarde s'il y a une étiquette métallique sur le pont et ce qu'il y a marqué comme lettre sur ta plaque constructeur en "rear axle", la seule explication que je peux voir c'est qu'on t'ai monté une boite 5 qui ne vient pas d'une sierra. peut etre de granada ou de scorpio, mais je connais pas leurs ratios pour pouvoir dire.

Vu que tu l'as poussé a 180, par curiosité tu peux me dire si elle marche mieux que celle la ?

https://www.dailymotion.com/video/xagypi_test-acceleration-ford-sierra-dohc_auto#.UXV6h8qsrmw

[moyanos111 1]

ça c'est avec mon 3.91 presque a 200 mais je pense pas que ce soit comparable car j'ai une MT75

http://i149.photobucket.com/albums/s49/irktil/mes%20tires/ghia%20mk4/SDC12626m.jpg