Peugeot - Chausson l'Odyssée est né...

[GV CREATIONS 0]

TROLL35 a écrit:

http://camping-car-caravane-occasion.vivastreet.com/annonces-caravane-camping-car+mirepoix-sur-tarn-31340/camping-car-peugeot-j9/47757671/r

Il est dans la liste: j'espère recevoir une réponse

[c31chris 0]

Le mien je l'ai acheté à Malecki dans le 63 ^^

[GV CREATIONS 0]

c31chris a écrit:

Le mien je l'ai acheté à Malecki dans le 63 ^^

Comme répondu dans mon mail: je m'en doutais

donc on descend à 36 ex pour l'instant

[laurentD4B 1962 0]

salut GV, tu as les chiffres de fabrications?

[TROLL35 0]

Comme promis:
Emplacement de la batterie auxiliaire

Levier de vitesse position nuit
[/url][img
La bague qui maintient le levier en mode conduite

La pompe à eau Fiamma qui prend pratiquement tout le bac

Le petit meuble sur passage de roue arrière gauche (pas terrible)

La banquette arrière qui renferme la cuve GPL et les bouteilles de gaz

La plaque constructeur, par contre la plaque Chausson...



Le pot a refixer correctement

C'est pas un effet d'optique

Le joint de la vitre au dessus du pare brise, no comment

La calandre avant relooking

D'origine c'est moyen je trouve

Mon rétro amovible pour mode "porte ouverte"

L'encoche convient parfaitement, du gros bol

Et à 80,90km/h ça tient

Normalement y a pas un cercle chromé autours?

Il a vécu mais c'est quand même la touche confort

Et pour finir une question; il sert à quoi ce rebord avec son trou?

[laurentD4B 1962 0]

le trou,la manivelle! bien le support de rétro porte ouverte!

[GV CREATIONS 0]

laurentD4B 1962 a écrit:

salut GV, tu as les chiffres de fabrications?

Malheureusement non Chausson ne répond pas, et l'aventure Peugeot fournissait de simples fourgons tirés des chaines pour les livrés à Chausson, mais aucun chiffre

TROLL35 a écrit:

Comme promis:

1- Levier de vitesse position nuit

2-Le petit meuble sur passage de roue arrière gauche (pas terrible)

3-La plaque constructeur, par contre la plaque Chausson...

4-Le joint de la vitre au dessus du pare brise, no comment

5-La calandre avant relooking

6-Mon rétro amovible pour mode "porte ouverte"

7-Normalement y a pas un cercle chromé autours?

8-Et pour finir une question; il sert à quoi ce rebord avec son trou?

1- il me semble que je n'ai pas cette fonction sur le mien

2- inexistant sur le mien, mais c'est peut être rajouté à cause du GPL

3- merci. La plaque Chausson: les numéros sont cohérents

4- Ah ouais : même pas peur

5- et après relooking ?

6- bonne idée

7- sur le mien: rien également

8- comme Laurent, je pense. Sur le mien je n'ai plus cette jupe donc à rajouter sur la liste

[camarguais 0]

il paraît plutôt correct ton J original ton levier position nuit et tes rétros

[TROLL35 0]

1- Normalement si, sinon peut être changé par les anciens proprio?
2- Ou pour passer la douane!!
3- 11ème exemplaire?
4- Heureusement il y a un joint à l'extérieur
5- Je vous montrerais ça, j'ai acheté une grille pour protéger le radiateur... et il est OR! Alors je vais peindre l'insigne en or. A la question pourquoi je répondrais pourquoi pas.
6- Coup de bol, un rétro caravane récupéré à la benne et gardé des années dans un coin du garage
7- Bonne idée d'acquisition
8- La manivelle? Et le support?

[GV CREATIONS 0]

TROLL35 a écrit:

1- Normalement si, sinon peut être changé par les anciens proprio?
2- Ou pour passer la douane!!
3- 11ème exemplaire?
4- Heureusement il y a un joint à l'extérieur
5- Je vous montrerais ça, j'ai acheté une grille pour protéger le radiateur... et il est OR! Alors je vais peindre l'insigne en or. A la question pourquoi je répondrais pourquoi pas.
6- Coup de bol, un rétro caravane récupéré à la benne et gardé des années dans un coin du garage
7- Bonne idée d'acquisition
8- La manivelle? Et le support?

1- pas encore eu le temps de vérifier
2-
3- à première vue oui
4- je n'ose imaginer sans
5-
6- Rien ne se jette
7- Il me semble qu'il y en a pas à l'origine
8- la manivelle

Sinon, ayant eu les nouvelles plaques, j'ai pu samedi faire un essai sur route








Nickel

Etape suivante et pas simple: embrayage

[stryk 24 0]

ouais une journée de boulot en plus

[GV CREATIONS 0]

stryk 24 a écrit:

ouais une journée de boulot en plus

Etant débutant et travaillant dans de mauvaises conditions (dehors), je multiplierai par 5 ou 10

[stryk 24 0]

mais non on est la pour t'aider

[GV CREATIONS 0]

stryk 24 a écrit:

mais non on est la pour t'aider

J'ai déjà pris note du magnifique tuto pour la dépose du moteur
Mais je risque d'être embêté ensuite avec le transpalette pour démonter l'embrayage

[Nomadik 0]

pourquoi...?

[stryk 24 0]

pas besoin de trans pal, jt'explique, tu vire les sièges , tu vire le capot moteur bien sur , tu met 2 parpaings un de chaque coté du moteur dans l'habitacle , tu met une barramine en travers ou autre mais un truc en fer costaud ensuite tu te sert d'une sangle a qliquet de façon a pouvoir soulever le moteur (une fois tout démonté autour bien sur )il faut équilibrer le poids de façon que ton moteur puisse etre pousse vers l'avant sans basquler, le cliquet te sert a maintenir le moteur a la bonne hauteur, il te suffit de déplacer la barre de fer vers l'avant et tu as assé de place pour changer l'ambrayage pas beaucoup mais assez je sais pas si je m'explique bien , moi c'est ce que j'ai fait ( dehors en hiver et sur des cailloux et sans trans pal) et ça ma pris mon dimanche entier et tout seul

[Nomadik 0]

pas con le système...

[TROLL35 0]

c31chris si tu n'as pas déjà remonter ton plancher pourrais tu faire un petit schéma du circuit élec et + qui passe dans les longerons, je n'ai pas ça en doc, merci.
Stryk super l'astuce! Ca mérite sa rubrique!
GV CREATIONS 2 mots: VROUM VROUM!

[laurentD4B 1962 0]

ça roule! il est trés lumineux en plus!!!

[GV CREATIONS 0]

TROLL35 a écrit:

Pour ceux qui veulent connaitre les différences avec le 4400, voici la doc scannée par mon ami JP (collectionneur de docs entre autre):

stryk 24 a écrit:

pas besoin de trans pal, jt'explique, tu vire les sièges , tu vire le capot moteur bien sur , tu met 2 parpaings un de chaque coté du moteur dans l'habitacle , tu met une barramine en travers ou autre mais un truc en fer costaud ensuite tu te sert d'une sangle a qliquet de façon a pouvoir soulever le moteur (une fois tout démonté autour bien sur )il faut équilibrer le poids de façon que ton moteur puisse etre pousse vers l'avant sans basquler, le cliquet te sert a maintenir le moteur a la bonne hauteur, il te suffit de déplacer la barre de fer vers l'avant et tu as assé de place pour changer l'ambrayage pas beaucoup mais assez je sais pas si je m'explique bien , moi c'est ce que j'ai fait ( dehors en hiver et sur des cailloux et sans trans pal) et ça ma pris mon dimanche entier et tout seul

Oui, à voir.
L'idée de déposer le moteur sur le transpalette, me convenait pour pouvoir mettre celui-ci à coté de mon autre fourgon dans le garage et de pouvoir y bricoler au sec
Et ainsi moteur enlevé: je peux en profiter pour traiter le soubassement plus facilement

TROLL35 a écrit:

c31chris si tu n'as pas déjà remonter ton plancher pourrais tu faire un petit schéma du circuit élec et + qui passe dans les longerons, je n'ai pas ça en doc, merci.

Ah oui, bien pour faire la comparaison

laurentD4B 1962 a écrit:

ça roule! il est trés lumineux en plus!!!

oui Laurent, mais il ne faut pas oublier les lunettes de soleil

[TROLL35 0]

Purement génial!!
Ca va me faire un exemple d'origine à suivre pour les modifs de l'Odyssée, a commencer par le lit; j'y pensait, Chausson l'avait déjà fait!!
Il y a/eu un 4400 sur le forum mais pas de photos de l'intérieur.
Vive les collectionneurs, vive les Odyssées.
Grand merci à JP

[c31chris 0]

Trop bien le 4400. Merci pour les
photos.
Pour le circuit élec ... c'est "rockmout" ...
l'ancien propriétaire se servait de câbles rigides, de dominos, et
c'est vraiment n’importe quoi.
J'ai refait tous les plans élec
en me basant à la norme NF EN 1648-2.
Je vous scanne ça pour
demain ^^

[c31chris 0]

Vérification des tambours RAS. Légère
fuite cylindre gauche.

garniture
ok.



Par
contre mon problème vient du limiteur de
pression.



Il
est bloqué. Je le démonte et nettoyage ... mais bon je pense que je
vais devoir le changer.

[c31chris 0]

http://www.oscaro.com/regulateur-de-freinage-peugeot-j9-2-0-fourgon-75cv-73-17086-611-gt

100€

[c31chris 0]

Pour la serrure et le remplacement du pléxi qui fait office de vitre sur la porte latérale j'ai réglé le problème.
Je vais chercher une porte vitrée vendredi comme neuve …

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/366252499.htm

[Nomadik 0]

attention
y a 2 modèles de limiteurs, le tien c'est la 1ère version monté sur les J7 et les 1ers J9, ils sont différents (fixations sur la caisse et branchements) et y pas la photo chez oscaro, renseigne toi avant de commander...

[Nomadik 0]

si c'est la 2ème version y a des modifs a faire pour l'adapter, tu peux jeter un œil sur ce post pour voir la différence entre les 2
/t5211-ou-trouver-un-correcteur-de-freinage-pour-j7-de-79#87682

[GV CREATIONS 0]

Nomadik a écrit:

attention
y a 2 modèles de limiteurs, le tien c'est la 1ère version monté sur les J7 et les 1ers J9, ils sont différents (fixations sur la caisse et branchements) et y pas la photo chez oscaro, renseigne toi avant de commander...

Nomadik a écrit:

si c'est la 2ème version y a des modifs a faire pour l'adapter, tu peux jeter un œil sur ce post pour voir la différence entre les 2
/t5211-ou-trouver-un-correcteur-de-freinage-pour-j7-de-79#87682

Bon à savoir tout ça, pour nous les débutants , merci

Chris: bon courage pour les réparations: je vois que tu as de quoi t'amuser ...

[chasiscgc 0]

Salut à tous, déjà vraiment génial de créer ce nouveau sujet, j'en ai eu un et je l'ai vraiment beaucoup aimé malgré sont caractère de cochon.
Je l'avais transformé en fourgon de transport de matos l'intérieur était trop abîmé.
je l'ai revendu. Il me reste le réservoir d'eau usé si sa intéresse les odyssiens faite mois signe.

[GV CREATIONS 0]

chasiscgc a écrit:

Salut à tous, déjà vraiment génial de créer ce nouveau sujet, j'en ai eu un et je l'ai vraiment beaucoup aimé malgré sont caractère de cochon.
Je l'avais transformé en fourgon de transport de matos l'intérieur était trop abîmé.
je l'ai revendu. Il me reste le réservoir d'eau usé si sa intéresse les odyssiens faite mois signe.

Bonsoir chasiscgc,

Pour ma part, je ne me suis pas encore occupé de l'équipement intérieur: donc je ne sais même pas si je l'ai
mais je ragarderai ce week end

Et merci d'avoir répondu à mon appel pour le recensement

[c31chris 0]

Salut tout le monde,

Merci pour les infos sur le limiteur de freinage. Je le démonterai dans la journée.

Mon réservoir d'eaux usées a besoin de réparation ... mais tu habites un peu loin . Normalement je doit pouvoir le réparer.

[c31chris 0]

Comme promis le circuit elec

[c31chris 0]

J'ai démonté le limiteur de frein il est bon. Joint du clapet ok et pas de fuite.
Nettoyage remontage.
Au final j'ai nettoyé étriers limiteur et tout me semble bon.

Je pense que le problème de freinage de l'arrière vient d'une mauvaise purge et d'un mauvais réglage du limiteur. il devait limiter le freinage ...

demain je purge et on verra.

[GV CREATIONS 0]

Merci Chris, pour les schémas élec. : c'est génial

Pour les freins: on croise les doigts, pour qu'après la purge, tout se passe bien

[TROLL35 0]

Chapeau l'artiste c31chris.
C'est de l'hébreu pour moi, mais je n'arrive pas a faire fonctionner le trixmix et compte sur comprendre pour grâce à ton schéma.

[c31chris 0]

J'ai essayé de purger le circuit de frein mais je n'y suis pas arrivé.
Lorsque je freine le moteur perd en régime et est à deux doigts de caler.
Va falloir que je fouille côté servo-frein.
Il me semble que c'est le symptôme du clapet anti-retour (entre servo-frein et collecteur d'admission) qui fuit ...
Vos avis??

Est-ce pour ça que je n'arrive pas à purger??
ça coule presque pas ... (j'ai essayé qu'à l'arrière)
bien sur j'ai bloqué le limiteur en position ouvert

[GV CREATIONS 0]

c31chris a écrit:

J'ai essayé de purger le circuit de frein mais je n'y suis pas arrivé.
Lorsque je freine le moteur perd en régime et est à deux doigts de caler.
Va falloir que je fouille côté servo-frein.
Il me semble que c'est le symptôme du clapet anti-retour (entre servo-frein et collecteur d'admission) qui fuit ...
Vos avis??

Est-ce pour ça que je n'arrive pas à purger??
ça coule presque pas ... (j'ai essayé qu'à l'arrière)
bien sur j'ai bloqué le limiteur en position ouvert

Ça coule de quelle couleur ? plutôt foncé ?

Sinon essaye de poser la question dans la rubrique freinage : malheureusement: je ne suis pas spécialiste, même si j'ai changé le maître cylindre et purgé ensuite (mais sans problème) sur le mien.

[c31chris 0]

oui la rubrique freinage ... ok

[lesuisse25 0]

Super tes schémas électrique sa va bien servir
Ta prit quoi comme batterie et panneau solaire?
Je vais bientôt investir aussi Inch Allah se serait pas mal

[c31chris 0]

Le solaire je pense que je n'en mettrai
pas dans le J.
Mais c'est pas cher et ça vaut vraiment le coup au
niveau autonomie.
Un montage 75W vaut 250€ environ ...

Mes
schémas sont bien mais il faut les adapter un peu :

le 16mm2
pour l'alim du tableau c'est un peu gros. En plus c'est cher.C'est justifié sur un gros camping-car
ou si tu as une télé un peu gourmande mais pour moi qui n'aurai que
la pompe à eau et l'éclairage je mettrai deux câbles de 6mm2 soit
12mm2.



Tu achètes un gros rouleau de
trifilaire gaînés en 1,5mm2. Tu câbles l'alternatif bien sur mais
aussi le continu en n'utilisant que deux câbles. 35€ les 50m à
leroy merlin.
Je n'ai pas encore acheté la batterie. Mais je pense que j'achèterai une 80Ah au gel. C'est plus cher mais c'est 1000x mieux.

J'en suis encore à remettre en état le J pour la contre visite du CT. Après je fini de le démonter. Et ensuite peinture ...

[laurentD4B 1962 0]

chris,si je peux me permettre,1,5 pour 10ampéres en 220v2,5 pour 16 ampéres en 220v..Pour le 12 volts la longueur de cable oblige un diamétre plus gros........

[c31chris 0]

oui c'est exact disjoncteurs de 10A sur du 1.5mm2 et de 16A sur du 2.5mm2. Je me suis planté sur mes plans ... a corriger

Le diamètre pour le 12V dépend du consommateur.
il donne 2.5mm2 pour frigo, pompe à eau
et 1.5mm2 pour éclairage, prise 12V.
Mais si tu as de grandes longueurs il faut augmenter la section des câbles.
Je pense que pour nos J ça doit aller dans les sections que j'ai noté sur mon plan mais attention à la longueur des câbles...
Merci laurentD4B

[c31chris 0]

J'avance ..
Me reste un peu d'étanchéité extérieur à faire sur la réhausse.

Contre visite toujours pas bon pour le freinage ... Je change les deux cylindre de roue. 80€ oscarro.

J'attaque la prépa peinture par la réfection de la réhausse.
Mastic et ponçage ...
Qui connait la peinture mastic ??? J'en ai entendu parlé ... me semble que ça serai une bonne idée pour gommer les défauts ^^

[Nomadik 0]

je suis pas spécialiste mais il me semble bien que c'est le gel coat, c'est utilisé entre autre sur les bateaux avec coque polyester...

[stryk 24 0]

oui c'est bien ça , c'est très chiant a faire mais le résultat est assuré, finition parfaite

[c31chris 0]

merci pour le conseil ... ^^

[GV CREATIONS 0]

Bonne Odyssée 2013 à tous

[c31chris 0]

Merci ^^
Bonne année à tous

[TROLL35 0]

Bonne année à vous et vos montures

[chris93 0]

Bonjour à tous,

Je possede depuis peu un J9 Odyssée 4000 que je suis en train de remettre en etat.
Merci pour toutes vos informations qui me seront très utiles.
Je suis a la recherche de tapis caoutchouc coté conducteur et passager, est ce que vous sauriez ou je peu m'en provurer.

Merci pour vos réponse et votre aide.

Chris