Restauration Renault 14 GTL de 1981

[r14gtl 0]

Bsr,Migoul,as tu mis de l'antigravillons à l'intérieur de tes ailes avants ?Sinon elles vont vites rouillées.Cordialement,r14gtl...

[La pêche1 0]

Elle doit être fière cette belle poire, de retrouver sa fougue d'antan, surtout qu'elle fête ses 30 ans cette année ! Je reste toujours ébahis devant tant de travail !

[migoul 0]

r14gtl a écrit:

Bsr,Migoul,as tu mis de l'antigravillons à l'intérieur de tes ailes avants ?Sinon elles vont vites rouillées.Cordialement,r14gtl...

Les ailes avants ne sont même pas apprêté encore, je mettrais de l'anti gravillons dans les passage de roue une fois la peinture faite.



@La pêche: merci.

[migoul 0]

Apprêt garnissant epoxy, peinture "blanc banquise" et des produits qui vont bien avec, bientôt une nouvelle peinture!


Et le futur poste radio:

[r14gtl 0]

Bsr,Migoul,tu veux des haut-parleurs pour ta r14 ?

[migoul 0]

r14gtl a écrit:

Bsr,Migoul,tu veux des haut-parleurs pour ta r14 ?

J'ai ce qu'il me faut, merci!


Sinon j'ai pas mal avancé, vacances pas vraiment reposantes!

Ponçage en 2 fois puis dégraissage de la caisse et des éléments de carrosserie, j'ai aussi mastiqué les bignes et autres rayures.











La on peut apercevoir le ventilateur qui va assurer l'aération de la cabine et derrière le compresseur à air pour le pistolet:



Et pour éviter toute entrée de poussières et autres cochonneries, j'ai installé un filtre, mais faut que je revois le système pas parfaitement étanche, pas gênant pour l'appret mais faut que je soi vraiment hors poussières pour la peinture.



Le garage est assez grand pour que je puisse faire la voiture et 2 ou 3 éléments de carrosserie en même temps.







Le pistolet à apprêt est rempli est pret à fonctionner:



Et ca, c'est le pistolet tout neuf, qui me servira pour la peinture par la suite



Il me faut une température minimale de 20° pour pouvoir appliquer l'apprêt, il fait 32° dans le garage, ça sécheras bien plus vite!



Manque plus que le Migoul en tenue



Plus qu'a appliquer l'apprêt epoxy en 2 couches à une heure d'intervalle.









Le plus gros morceau: la voiture elle meme, le toit s'est avéré être le plus dure à faire, c'est aussi la plus grande surface!











Il me reste les 2 ailes avant neuves à appreter, et ensuite de nouveau ponçage en 2 fois encore et enfin peinture définitive!

[tarzoone 0]

quel taf !

dire que j'vais devoir y passer aussi, exactement dans cet ordre là et dans l'meme état :p

tu la repeins en quelle couleur?
tu as passé un traitement antirouille avant la peinture?
tu a chiffré une fourchette de budget assez précises pour toute cette remise à neuf de la carrosserie?

en tout cas tu es bien équipé et t'as pensé à plein de ptits détails (évacuation air, filtre, température) ça fais plaisir de voir ça. Tu es du métier ou juste bricoleur?

[migoul 0]

tarzoone a écrit:

quel taf !

dire que j'vais devoir y passer aussi, exactement dans cet ordre là et dans l'meme état :p

tu la repeins en quelle couleur?
tu as passé un traitement antirouille avant la peinture?
tu a chiffré une fourchette de budget assez précises pour toute cette remise à neuf de la carrosserie?

en tout cas tu es bien équipé et t'as pensé à plein de ptits détails (évacuation air, filtre, température) ça fais plaisir de voir ça. Tu es du métier ou juste bricoleur?

Je la repeins en blanc, le blanc banquise de Peugeot,et les montant de portes, pare chocs, pieds d'ailes arrière et rétros en noir mat au lieu du gris d'origine.

Sinon j'ai d'abord passé un primaire phosphatant, et ensuite apprêt garnissant epoxy.

Par contre les bas de caisse, tout le châssis, le plancher intérieur et le compartiment moteur a été repeint en peinture hamerite, idem pour tout les bords d'ouvrant ou sont les joints.

En chiffrage j'ai pas trop tenu les comptes, mais je ne dois plus être très loin des 1500 euros à la louche en comptant l'achat des pièces neuves ou d'occas et des consommables. Niveau matos j'avais déjà tout l'équipement sauf le pistolet à peinture que j'ai remplacé. (un peu plus de 150 euros. )

Et sinon ça va faire plus de 2 ans que je suis dessus, et pas loin de 300 heures de taff maintenant!

[Seizeart 1]

c'est un as de la restauration auto le Migoul je vais te ramener ma TS à refaire

[r14gtl 0]

Bravo,l'artiste,quel beau travail,chapeau bas...

[Oliver Races111 0]

Quel boulot ! Je suis époustouflé par toute la somme de travail que tu as abattu sur cette poire.

Je vois que tu es immatriculé 76, tu es d'où ? Je suis sur Le Havre

[migoul 0]

Je suis sur la région Rouennaise.

[gadmuche9111 0]

Ben NDD du bon travail en tout cas!
C'est super de vouloir concerver ainsi nos anciennes non?

Bon courage pour la suite.

Cdlt,
GG

[migoul 0]

Ca y est, peinture complète terminée, je vais pourvoir attaquer le remontage maintenant!

Je posterais des photos des que j'aurais récupéré mon APN actuellement en réparation.

[r14gtl 0]

Bjr,Migoul,c'est bientôt fini cette petite r14 alors,quel travail effectué deçu.Bravo,l'artiste...

[vignet 0]

migoul a écrit:

Ca y est, peinture complète terminée, je vais pourvoir attaquer le remontage maintenant!

Je posterais des photos des que j'aurais récupéré mon APN actuellement en réparation.

super

[migoul 0]

Quelques photos de la 14, faut que je remonte tout ça maintenant.













Avant de poncer la voiture, j'ai fait un calque des sigles se trouvant sur les ailes arriere, faut que j'aille les refaire en noir.



Et sinon j'ai fait refaire la visserie des élements à remonter. Bon par contre pour passer commande, c'est par boite de 100 uniquement, pratique quand j'en ai besoin que 4 vis

[vignet 0]

bravo

[r14gtl 0]

Bsr,Migoul,et Bravo...

[r14gtl 0]

Slt,Migoul,que deviens-tu ?

[La pêche1 0]

Vraiment Epoustouflant ton travail Migoul !!!
Ouahhhh quelle qualité , c'est grandiose !

[migoul 0]

r14gtl a écrit:

Slt,Migoul,que deviens-tu ?

Pas assez de temps libre pour trop passer sur le net!

Ma poire est en cours de remontage, photos à venir des que j'aurais 5 minutes pour les poster.

[migoul 0]

Elle commence tout doucement à ressembler à une voiture!

J'ai remis des joints neufs sur tout les ouvrants, et au niveau de la face avant, j'ai remonté en définitif les ailes avants, le pare chocs, la calandre, les optiques ect...

[r14gtl 0]

Migoul,magnique que dire de plus,quel boulot,bravo...

[tarzoone 0]

kikoo migoul ! felicitations pour l'avancée des travaux !
bon je me permet de revenir sur un post precedent :

migoul a écrit:

Je la repeins en blanc, le blanc banquise de Peugeot,et les montant de portes, pare chocs, pieds d'ailes arrière et rétros en noir mat au lieu du gris d'origine.

Sinon j'ai d'abord passé un primaire phosphatant, et ensuite apprêt garnissant epoxy.

Par contre les bas de caisse, tout le châssis, le plancher intérieur et le compartiment moteur a été repeint en peinture hamerite, idem pour tout les bords d'ouvrant ou sont les joints.

En chiffrage j'ai pas trop tenu les comptes, mais je ne dois plus être très loin des 1500 euros à la louche en comptant l'achat des pièces neuves ou d'occas et des consommables. Niveau matos j'avais déjà tout l'équipement sauf le pistolet à peinture que j'ai remplacé. (un peu plus de 150 euros. )

Et sinon ça va faire plus de 2 ans que je suis dessus, et pas loin de 300 heures de taff maintenant!

Peux tu m'en dire + sur l'utilisation, le prix, le but et l'interet de :
le primaire phosphatant?
l'appret garnissant epoxy?
la peinture hamerite?

Est-ce que tout ces produits sont pour eviter l'apparition de la rouille ou y'a t'il des produits pour autre chose?
merki d'avance

[migoul 0]

tarzoone a écrit:

Peux tu m'en dire + sur l'utilisation, le prix, le but et l'interet de :
le primaire phosphatant?
l'appret garnissant epoxy?
la peinture hamerite?

Est-ce que tout ces produits sont pour eviter l'apparition de la rouille ou y'a t'il des produits pour autre chose?
merki d'avance

Le primaire phosphatant, je l'ai appliqué pour protéger de la rouille tout les éléments neufs et / ou soudés, dans les cas ou la tôle est à nue.

L'apprêt garnissant, c'est pour avoir une bonne base avant la peinture définitive, garnissant pour rattraper les rayures et petites déformations, et epoxy pour la protection anti rouille.

La peinture hamerite, je l'ai elle utilisé pour tout ce qui est chassis et soubassement, tu peux l'appliquer en direct sur la rouille (bon faut retirer le plus gros quand meme).
Elle est assez épaisse et bien couvrante, et niveau finition ça rends bien appliqué au pistolet.

[migoul 0]

La que j'ai eu de l'aide cet aprem, j'ai remonté et réglé tout les ouvrants.

Mais avant j'ai nettoyé la moquette du plancher:



D'abord aspirateur, puis shampoing et nettoyeur vapeur, il y a avait du boulot pour la récupérer :L







Et remontage définitif cette fois

[tarzoone 0]

Merki pour les infos, ça m'donne une idée de la liste de course que j'dois faire pour la mienne, mais j'avoue que ça dois couter un paquet d'roubignole toussa......

Sinon vraiment propre le remontage elle est bichonnée cette poire...
Par contre comme la tienne est blanche, j'hésite à faire la mienne blanche aussi pour le coup

[migoul 0]

Rien qu'en peinture et produits dérivés, je dois dépasser les 1000 euros.

Je préfère ne pas trop faire le calcul précis, j'ai de toute façon dépassé la valeur de la voiture

[tarzoone 0]

C'est ce qui me fais peur...
j'veux clairement pas mettre ce budget là dans la resto, mais j'veux pas non plus faire un travail de roumain quoi...

[amisquatrelle 0]

tarzoone a écrit:

C'est ce qui me fais peur...
j'veux clairement pas mettre ce budget là dans la resto, mais j'veux pas non plus faire un travail de roumain quoi...

je veut pas te faire peur tarzoone mais tu le mettras ce budget, mais tu t'en rendras compte que si tu as la mauvaise idée de comptabiliser avant la fin...

une restau s'étalant dans le temps, c'est des petites sommes mensuelle, mais répétées ...
et encore, à ce prix et au vue du taf fait par Migoul , c'est pas super cher...
sur la mienne, j'ai pas fait le calcul précis, mais sur 2 ans en arrière que je me préparé et que j'ai commençais à faire mes courses, la somme m'effraie, et je suis pas au bout...
mais en étalant large dans le temps, ça passe..
rien qu'en pièces divers j'en suis très haut
exemple :
2 ailes = 70 €
2 portes + un inter+ 1 train arrière + divers bricoles = 70 €
pare-chocs arrière neuf = 30 €
portes/hayon/sélection vitesses = 100 €
2 flexibles de freins= 35 €
filtres & petites méca = 30 €
2 bas de caisses = 200 €
le tout étalé sur deux , sans compter ce que j'avais déjà en stock et bien sur, juste pour ce qui est d'origine, mes petites modifs, je les chiffres pas encore la dedans...

[migoul 0]

Poire remontée, me reste à la redémarrer cet aprem (pas démarré depuis juillet) et elle je la remmène à son premier garage, j'ai besoin de l'atelier et sa fosse.

Me reste pas mal de bricoles à faire, tel que les jantes, les sigles de custodes, le carbu à régler, ainsi qu'une géométrie complète, ect.... je vais faire ça tranquillement dans l'hiver, mais je vais surtout maintenant me concentrer sur lune autre voiture que j'ai commencé il y a un moment et mise de coté depuis.

Je la presente finie au contrôle technique en mars / avril de l'année prochaine.

[migoul 0]

Voiture redémarré sans soucis, je l'ai même sorti pour la faire rouler un peu, et après une trentaine de km je suis tombé en rade, boite de vitesse bloqué.

Fait chier!

[gadmuche9111 0]

Pas de chance....
Mais bon le plus dur est fait je pense, non?

Courage, on suit tes aventures!

[amisquatrelle 0]

boite bloquée !?
j'ai eu ça une fois, très chiant !
c'était une fourchette qui avait bloquè le tout
toute façon, si c'est bien un blocage de boite et pas un soucis de biellette, c'est dépose du moteur, et ouverture du tout....
et n'oublie surtout pas de changer les deux joint de sortie de cardan.

[migoul 0]

J'ai contrôlé toute la tringlerie hier, le soucis viens bien de la boite, bloquée en 1ere.

Et je pense aussi à une fourchette bloquée.

Je ressors le moteur début Janvier pour ouvrir la boite et voir ce qui cloche.

[Oliver Races111 0]

Quelle galère, alors qu'elle était prête a prendre la route. Enfin bon, voyant tout le travail que ta abattu sur cette poire, c'est pas ça qui va t'empêcher de la remettre sur la route très bientôt

[r14gtl 0]

Bjr,Migoul,et bon courage pour ta r14...

[DINGO11 0]

idefixen14 a écrit:

tarzoone a écrit:

C'est ce qui me fais peur...
j'veux clairement pas mettre ce budget là dans la resto, mais j'veux pas non plus faire un travail de roumain quoi...

je veut pas te faire peur tarzoone mais tu le mettras ce budget, mais tu t'en rendras compte que si tu as la mauvaise idée de comptabiliser avant la fin...

une restau s'étalant dans le temps, c'est des petites sommes mensuelle, mais répétées ...
et encore, à ce prix et au vue du taf fait par Migoul , c'est pas super cher...
sur la mienne, j'ai pas fait le calcul précis, mais sur 2 ans en arrière que je me préparé et que j'ai commençais à faire mes courses, la somme m'effraie, et je suis pas au bout...
mais en étalant large dans le temps, ça passe..
rien qu'en pièces divers j'en suis très haut
exemple :
2 ailes = 70 €
2 portes + un inter+ 1 train arrière + divers bricoles = 70 €
pare-chocs arrière neuf = 30 €
portes/hayon/sélection vitesses = 100 €
2 flexibles de freins= 35 €
filtres & petites méca = 30 €
2 bas de caisses = 200 €
le tout étalé sur deux , sans compter ce que j'avais déjà en stock et bien sur, juste pour ce qui est d'origine, mes petites modifs, je les chiffres pas encore la dedans...

Bonjour,

As tu une autre voiture ou est ce ta voiture principale?

Ce que tu annonces là sont des pacotilles ..

J'ai l'habitude d'entretenir et de tout faire moi même ... Mais cette été je suis partie en République Tchèque avec ma Laguna qui a 250 000 km ... et le démarreur m'a laissé en rade brutalement en Bourgogne --> cout de la réparation chez Rino : 280 €

Quelques semaines plus tard, je monte dans les Alpes et un cardan lâche à son tour --> RINO again : 370 € , j'ai fait la remarque que c'était un peu cher pour un cardon et : "Ah ben mon bon Monsieur sur votre Laguna la couronne dentée de l'ABS est intégrée au cardan et la pièce vaut déjà 80 €HT plus chère que sur la version sans ABS" On se moque vraiment du consommateur car je suis 100% convaincu que ce sont des cardans reconditionnés et que couronne d'ABS ou pas ... cela coute le même prix

C'est pour cela que je n'hésite pas à dépenser 50 ou 100 Euros pour ma 14

Bonne journée

[DINGO11 0]

BRAVO MIGOUL POUR CE SUPER TRAVAIL

[migoul 0]

Merci

Quelques news en photos

Mise en place de la potence de fabrication "maison" pour sortir le groupe moteur / boite:



Un collegue qui me donne un coup de main et qui installe les 2 treuils



Et hop après avoir désaccouplée les transmissions, on sort l'ensemble moteur / boite que j'ai préalablement déconnecté et débranché de tout les durites, câbles et fiches électriques.



Et une fois le moteur en l'air, on recule la voiture



Et on pose l'ensemble moteur / boite par terre





Et la voiture toute vide :p



Il me reste à désassembler la boite du moteur pour ensuite m'occuper de celle ci maintenant.

[migoul 0]

Désolé de ma présence en pointillé ici, mais je n'ai actuellement plus le net pour cause de changement d'opérateur, et surtout d'autres priorités qui font que je n'ai plus de temps à consacrer aux forums.

Mais je n'abandonne pas ma poire, la boite est sur l'établi, me reste maintenant à l'autopsier pour voir ce qui cloche!

J'ai pris pas mal de photos, je posterais tout ça des que je récupère le net à la maison.

[migoul 0]

Hop des photos pour illustrer l'avancement du démontage et l'autopsie de la boite!

Grosse galère que de désaccoupler la boite du moteur, il faut démonter énormément de choses sur le moteur lui même.... alternateur, démarreur, triplette, pompe à eau et j'en passe.

Là le carter d'embrayage et la triplette:



Le mécanisme d'embrayage et son disque:





le volant moteur:







la poulie de vilebrequin:





Le carter de distribution et sa pompe à essence:





Le moteur qui s'allège:







Pour accéder au vis de fixation de la boite, il faut aussi déposer la traverse de support moteur:



Et le collecteur d'échappement:





Et enfin la boite séparé du moteur!





On s'attaque maintenant à la boite:



La tôle de protection:



Le carter inférieur:



La crépine:



La douille de tachymètre:



Et enfin on ouvre la boite :







Les 2 axes de 1-2 et 3-4, remis en position de point mort, après avoir débloqué l'axe qui était resté coincé:



Une photo de plus prés de l'axe qui se bloque à ce niveau.

Donc là j'ai débloqué ma boite, mais je ne comprends pourquoi l'axe c'est bloqué, les fourchettes sont bien placé avec leurs goupilles, et idem pour les axes, je ne comprends pas ce qui c'est passé.

Des idées?

[amisquatrelle 0]

DINGO a écrit:

idefixen14 a écrit:

tarzoone a écrit:

C'est ce qui me fais peur...
j'veux clairement pas mettre ce budget là dans la resto, mais j'veux pas non plus faire un travail de roumain quoi...

je veut pas te faire peur tarzoone mais tu le mettras ce budget, mais tu t'en rendras compte que si tu as la mauvaise idée de comptabiliser avant la fin...

une restau s'étalant dans le temps, c'est des petites sommes mensuelle, mais répétées ...
et encore, à ce prix et au vue du taf fait par Migoul , c'est pas super cher...
sur la mienne, j'ai pas fait le calcul précis, mais sur 2 ans en arrière que je me préparé et que j'ai commençais à faire mes courses, la somme m'effraie, et je suis pas au bout...
mais en étalant large dans le temps, ça passe..
rien qu'en pièces divers j'en suis très haut
exemple :
2 ailes = 70 €
2 portes + un inter+ 1 train arrière + divers bricoles = 70 €
pare-chocs arrière neuf = 30 €
portes/hayon/sélection vitesses = 100 €
2 flexibles de freins= 35 €
filtres & petites méca = 30 €
2 bas de caisses = 200 €
le tout étalé sur deux , sans compter ce que j'avais déjà en stock et bien sur, juste pour ce qui est d'origine, mes petites modifs, je les chiffres pas encore la dedans...

Bonjour,

As tu une autre voiture ou est ce ta voiture principale?

Ce que tu annonces là sont des pacotilles ..

J'ai l'habitude d'entretenir et de tout faire moi même ... Mais cette été je suis partie en République Tchèque avec ma Laguna qui a 250 000 km ... et le démarreur m'a laissé en rade brutalement en Bourgogne --> cout de la réparation chez Rino : 280 €

Quelques semaines plus tard, je monte dans les Alpes et un cardan lâche à son tour --> RINO again : 370 € , j'ai fait la remarque que c'était un peu cher pour un cardon et : "Ah ben mon bon Monsieur sur votre Laguna la couronne dentée de l'ABS est intégrée au cardan et la pièce vaut déjà 80 €HT plus chère que sur la version sans ABS" On se moque vraiment du consommateur car je suis 100% convaincu que ce sont des cardans reconditionnés et que couronne d'ABS ou pas ... cela coute le même prix

C'est pour cela que je n'hésite pas à dépenser 50 ou 100 Euros pour ma 14

Bonne journée

un peu tard mais je vais te répondre.
la 14 n'est plus ma voiture principale depuis quelques années, mais j'ai bourlinguer pas mal avec.
les prix que j'ai annoncé ne sont que le prix des pièces, je suis mécano de formation et je fais tout moi même ce qui abaisse considerablement le cout. en plus, sur ce coup la j'ai eu du bol le casseur etait pas cher.

[migoul 0]

Bon je suis toujours sur ma boite, incapable de comprendre ce qui cloche

Pour ceux qui ont déjà eu l'occasion d'ouvrir une boite, est ce que c'est normal que les axes de fourchettes soit très dur à coulisser à la main?

Sur ma boite, les 3 axes (1-2, 3-4 et marche arrière) coulissent mais avec des points durs au niveaux des encoches des axes, boite fermé je n'arrive pas à enclencher une vitesse en manœuvrant le levier de commande malgré un bon alignement des pignons, mais c'est peut être normal?

Ca m'embête vraiment de remonter la boite sans comprendre le soucis, trop peur qu'elle se bloque de nouveau aux premiers tours de roues

[amisquatrelle 0]

lut Migoul
pas penser a te répondre.
je vois pas non plus ou est ton problème, tout ce que je peut te dire c'est que la mienne de bv , sans la pignonerie ça manoeuvrais pas mal....
mais ce qu'il y a de sur, c'est que toute la boite assemblée, tu doit pouvoir faire enclencher les 4 vitesses avants sans soucis, la marche arrière est plus raide, ça, c'est normal.

[migoul 0]

Oki dans mon cas, boite assemblé impossible de passer une vitesse ça reste bloqué.

Peut être un problème au niveau du verrouillage des vitesses, j'ai pas regardé à ce niveau. Je vais continuer à chercher le soucis, mais je vais aussi chercher une autre boite en état de fonctionnement histoire de gagner du temps et prendre les devant si la mienne n'est pas réparable....

[amisquatrelle 0]

et tu as regardé du coté des commandes? je veut parler du renvoi a l'exterieur. si il est tordu,cassé ou grippé, des fois que....

[vignet 0]

migoul a écrit:

Oki dans mon cas, boite assemblé impossible de passer une vitesse ça reste bloqué.

Peut être un problème au niveau du verrouillage des vitesses, j'ai pas regardé à ce niveau. Je vais continuer à chercher le soucis, mais je vais aussi chercher une autre boite en état de fonctionnement histoire de gagner du temps et prendre les devant si la mienne n'est pas réparable....

si tu as besoin j'ai une boite 5

[migoul 0]

idefixen14 a écrit:

et tu as regardé du coté des commandes? je veut parler du renvoi a l'exterieur. si il est tordu,cassé ou grippé, des fois que....

Oui, j'ai tout contrôlé à l'extérieur avant d'ouvrir la boite. Toutes les petites biellettes sont intacts, et tout à l'air bien en place.