DISTRIBUTION 8J 49.000 KM

[yoyo tt 0]

laisser le tranquil ce pauvre ricou

[laurent911 0]

ouéé ricounet

[Brun66 0]

[Aurélien Comte 0]

En parlant de distri, hier j'ai fait celle de mon 3.2

[Aurélien Comte 0]

Et tant que j'y suis, voilà le fameux décalage... Je me demande bien combien de temps ça aurait tenu

[Aurélien Comte 0]

Là, c'est déja mieux

[ricou... 0]

yoyo tt a écrit:

laisser le tranquil ce pauvre ricou

oué ! laissez moi tranquille !!

[Brun66 0]

C'est quoi ce décalage ? tu n'avais pas de défaut ?

[Aurélien Comte 0]

Ben + qu'un défaut, je n'avais même pas de valeur pour le décalage ! Maintenant que j'ai vu de quoi il s'agissait, je comprends mieux les codes defauts que j'avais au Vagcom : Capteur d'AAC sur le banc 1, sonde lambda après cata (et donc catalyseur) sur le banc 2. Le banc 1 est pas mal calaminé !

Pour les 3 cylindres de gauche sur la photo (banc 2), les bougies sont clean, un peu blanchâtre même. En ce qui concerne les 3 de droite (banc 1) les bougies sont noires de calamine ! (ce qui se retrouve dans le collecteur d'échappement, ainsi que dans la tubulure d'admission, mais dans une moindre mesure tout de même)
J'imagine que le comportement de mon moteur (que je trouvais deja très sympa) va changer (un tout petit peu !)

[Brun66 0]

mais qui a reglé cette distrib comme cela

[Brun66 0]

pense au variateur de calage lors de ton calage

[Aurélien Comte 0]

Brun66 a écrit:

pense au variateur de calage lors de ton calage

C'est déja fait ! C'était d'ailleurs la seule solution (régler le variateur) pour retrouver les repères constructeur. Quand j'ai posé la nouvelle chaine, il y avait la longueur d'un maillon en trop entre les 2 pignons d'AAC !

[Aurélien Comte 0]

Il est préconisé de remplacer le boulon de variateur d'AAC quand on le déserre. Ce que j'ai fait. Je reste vraiment sceptique sur l'hypothèse de la chaine qui s'allonge, provoquant le décalage. Pour moi c'est le système de serrage du variateur qui ne tient pas la secousse, et ne reste pas à sa place. J'ai dû l'amener en butée pour aligner les maillons cuivrés sur les repères des variateurs avec les AAC à la bonne place.

[Brun66 0]

Oui c'est normal c'est ce qui est préconisé sur elsa win

lors du montage

[Mr Djé 0]

Eh beh, meme avec une chaine on est pas a l'abri de problemes



Ceci dit les photos sont super interressantes, on a pas toujours l'occasion de voir un moteur de titine a nu



(surtout un moteur qui n'existe plus )

[Aurélien Comte 0]

Mr Djé a écrit:

(surtout un moteur qui n'existe plus )

C'est ce qui fait sa valeur !

[Brun66 0]

Laisse parler le Grintch il ne sait pas ce qui est bon

[Alain F 0]

Et combien de km a ton TT ?

[Mr Djé 0]

oray a écrit:

Mr Djé a écrit:

(surtout un moteur qui n'existe plus )

C'est ce qui fait sa valeur !

Au moins tu as une vraie couleur

[Aurélien Comte 0]

95000Km. A part ce "détail" (sans oublier le volant moteur...) l'ensemble semble clean. Et je n'avais pas eu de soucis auparavant. J'ai un vieux Toy aussi, un Land Cruiser KDJ qui a 450000Km. Je n'avais jamais eu aucun soucis entre 25000 et 400000Km. Et puis d'un coup j'ai fait la pompe à injection (5000€) et la boite dans la foulée ! Les boules

[Aurélien Comte 0]

Mr Djé a écrit:

Au moins tu as une vraie couleur

Bon, là je sens que je vais avoir le cul entre 2 chaises donc je ne ferais pas de commentaire... ! Mais oui, j'aime beaucoup cette couleur

[Mr Djé 0]

Si tu veux t'amuser sur ce fofo, tu lances le debat noir/blanc, stro/meca et 2.0/V6

[Aurélien Comte 0]

Je viens de voir ta signature, je ne me rappelle pas si tu l'avais avant mais là...

Bon on va essayer de pas le pourrir ce topic, y'a des infos intéressantes quand même !!

[franky1619 0]

Très intéressantes tes photos, du beau boulot

[Alain F 0]

c'est quoi le kilométrage maxi avec un V6, de connue ?


à savoir si j'ai de la marge avec le mien !!




Alain

[Brun66 0]

C'est un moteur utilise énormément dans le groupe VAG
et autant il y avait des soucis sur le 2.8, que je n'ai pas entendu
de soucis particulier sur le 3.2

mais comme le dit plus haut notre chère ami les vis de blocage des cam
on tendance a vriller les miennes avait bien morflé lors du montage des AAC schrick

[Aurélien Comte 0]

Je n'ai pas pensé à mesurer les 2 chaines pour pouvoir comparer l'allongement, si allongement il y a. Ce que j'ai pu noter par contre, c'est que les anciennes étaient ultra tendues et du coup faire faire une révolution complète au moteur par l'intermédiaire de l'amortisseur de vibration était plus dur qu'avec la nouvelle distri. Bien évidemment les chaines sont tendues aussi, mais ça tourne un peu plus facilement quand même. Je suppose que ça va aussi se sentir dans le comportement de moteur !

[yoyo tt 0]

oray a écrit:

Et tant que j'y suis, voilà le fameux décalage... Je me demande bien combien de temps ça aurait tenu

et ça tourner comme ça !
ya de la marge alors avant de tordre les soupape

[Brun66 0]

Avec les AAC schrick je peux t'assurer que tu n'as pas autant

[Aurélien Comte 0]

yoyo tt a écrit:

et ça tourner comme ça !
ya de la marge alors avant de tordre les soupape

Oui ! Et le pire c'est que j'avais pas l'impression qu'il y avait un problème ! Ca devrait résoudre mes problèmes de capteur d'AAC de lambda et ce foutu voyant à l'ODB

[Brun66 0]

Oui c'est même sur vu le décalage que tu as

[bobtt1 0]

une vielle chaine peut s'allonger déja vu quasi une demi dent

[Invité]

Par contre celle a nonosse s'allongera plus malgré l'age

[Brun66 0]

elle n'est pas retenu a chaine la mienne

[Brun66 0]

bobtt1 a écrit:

une vielle chaine peut s'allonger déja vu quasi une demi dent

avec combien de borne roro?

[bobtt1 0]

Tony a écrit:

Par contre celle a nonosse s'allongera plus malgré l'age

Brun66 a écrit:

bobtt1 a écrit:

une vielle chaine peut s'allonger déja vu quasi une demi dent

avec combien de borne roro?

j'sais pu , entre 100 et 150 ! le pb c'est que les pignons ça s'use aussi
Mais la avant le demontage , il a etait mis a zero le dephaseur ?

[Mr Djé 0]

Brun66 a écrit:

bobtt1 a écrit:

une vielle chaine peut s'allonger déja vu quasi une demi dent

avec combien de borne roro?

Pas avec 10 000km en tout cas Nono

[Brun66 0]

[Brun66 0]

bobtt1 a écrit:

Tony a écrit:

Par contre celle a nonosse s'allongera plus malgré l'age

Brun66 a écrit:

avec combien de borne roro?

j'sais pu , entre 100 et 150 ! le pb c'est que les pignons ça s'use aussi
Mais la avant le demontage , il a etait mis a zero le dephaseur ?

Oui bien sur les dents des pignons s'use mais tu parles d’élongation de la chaine d'une demie dent pas d'usure des dents de pignon rhoooo

[Aurélien Comte 0]

Et voilà, c'est terminé ! Et en + elle tourne comme une horloge !

Une petite frayeur tout de même, au 1er démarrage (dans les 15 secondes qui ont suivi... ) le coude plastique de dépression du réservoir à charbon actif a cassé au niveau de la tubulure d'admission , occasionnant un gros broutage puis calage ! Les boules !

Au final, je l'ai recollé provisoirement car j'ai besoin de la voiture jeudi pour un mariage et le temps de commander la pièce, ça aurait fait trop juste. De + je ne suis pas sûr du tout qu'elle se détaille et à 500€ la tubulure d'admission, ça fait un peu chero pour un coude en plastique cassé !

En tous cas, je suis bien content du résultat, silence de fonctionnement capot ouvert et j'ai l'impression qu'elle avoine mieux (ceci dit ça fait un mois que je me traine en 2 saucisses 90 poneys alors je ne suis pas sûr que ma sensation soit très objective )

[Brun66 0]

C'est quoi qui a cassé ?
la tubulure du dessus en plastoque ?

[Aurélien Comte 0]

Il y a un téton qui sort à l'arrière de la tubulure (en fait il y en a plusieurs, mais celui ci est relié à l'électrovanne du réservoir à charbon actif) Il est juste à coté du volet de tubulure d'admission. Je pense que je l'ai cassé en manipulant la durite de dépression...

[Alain F 0]

Bravo, donc en résumé, si on a pas de voyant allumé c'est que la distrib est en état !!

[Brun66 0]

oui des que le jeu est trop important tu as un capteur qui te rappel a l'ordre

[bolide111 0]

Alors quelques détails de plus sur cette courroie. Suite à mon souci de capote et ayant un contact chez Audi France, j'ai posé la question de la périodicité de la courroie de distribution. La femme que j'ai eu par téléphone m'a bien annoncé ce que l'on sait déja, 180000 km mais pas d'année. Elle m'a dit qu'en fait, à chaque entretien, le garage doit vérifier le bon état de la courroie de distribution, et si nécessaire, effectuer le remplacement en cas d'usure.
Elle ne m'a pas contre pas précisé ce qu'il se passe en cas de rupture, prise en charge ou pas d'Audi. Et bien sur pas folle, elle n'a rien mis par écrit, juste par téléphone. Facile donc.

Voilà le mail que j'ai contacté : service.relations.clients@audi.fr
Peut être que quelqu'un d'entre vous pourra avoir une autre réponse pour ce sujet

La concession Audi, elle, m'a simplement dit qu'il avait l'habitude de faire les courroie de distribution tous les 5 ans "par habitude".

[frenchriviera06 0]

Je me demande bien comment ils font pour vérifier ça

Enfin bon en gros il faut faire ses révisions chez Audi sinon la courroie risque de casser sans préavis

[Brun66 0]

[bolide111 0]

sans révision audi c'est très dur de se défendre en cas de rupture

[TTaddicte 0]

Avec audi pas de soucis ..................

[Invité]

TTaddicte a écrit:

Avec audi pas de soucis ..................

direct dans le fion dans tous les cas chez eu !