Mon Cal-look de 68

[Oldspeed 0]

pas de soucis

[Freddy Cox1 0]

Salut,nouveau joint spi monté,volant serré avec un voisin,moteur en place,mise en huile faite,le reste dans la semaine...

[Freddy Cox1 0]

Salut,mon moteur ne veut pas démarrer,j'ai mes visses de culbu qui "ressortent" trop des marteaux de culbu,j'ai fais mon réglage 2 fois et c'est pareil,demain je démontes les rampes des culasses pour voir.

Si vous avez des conseils je suis preneur.

[papou70 0]

salut freddy
avant de mettre en route tu la mit en pression d'huile

[onlyvw11 0]

je pense que oui, il m'en parlait au tel hier

il tourne librement ? (pas le même problème que le premier remontage de mon 1600...)

[Freddy Cox1 0]

@ Papou;mise en huile faite.

@ Only;ton moteur je me rappel l'avoir mis en pièces,mais pas du problème,c'était quoi

[onlyvw11 0]

le pion de centrage du coussinet de vilo qui avait bougé et coinçait ce dernier, le moteur peinait à tourner au démarreur tu te rappelle ?

[Freddy Cox1 0]

Ah oui,c'était ça.

[onlyvw11 0]

si ton moteur tourne librement déjà la main c'est pas ça.

essaie de tourner ta poulie à la main

[Freddy Cox1 0]

ok,la je recherche plutôt pourquoi mes visses de culbu ne ont pas comme il faut.

[Freddy Cox1 0]

Mon vilo tourne à la main,j'ai de l'étincelle aux bougies,le carbu n'est pas boucher,là j'ai ôté mes rampes de culbu,je mange et reprends mon réglage.

[papou70 0]

tu a peut être décalé ton allumeur de 180 degrée
met ta poulie de vilo au reperd des 2 demi carter ,ton doigt d'allumeur doit pointer sur le reperd du corps de l'allumeur
et regarde si le fils du cylindre 1 correspond a l'endroit ou pointe ton doigt(pas le tien )
celui de l'allumeur

si il est positionné sur le cylindre 3 c'est que tu est decallé de 180 degrée.

[Freddy Cox1 0]

Merci,j'ai bien fais attention en le montant est c'est bon,ce matin avec mon pote pendant qu'il tourné la clé je tourné un peu l'allumeur et ça ne faisait rien de plus.

[papou70 0]

les bougies deviennent humide ou pas après que tu est essayé de mettre en route.

[Freddy Cox1 0]

@papou70 a écrit:

les bougies deviennent humide ou pas après que tu est essayé de mettre en route.

Pas beaucoup je trouve,j'ai refais mon réglage de culbu,toujours pareil les visses sortent trop.

J'en ai parler avec un voisin mécano,il m'a dit de lever ma Cox et de regarder si mes soupapes s'ouvrent bien et si l'étincelle se fait au bon moment,je le ferai demain soir après le boulot.

[papou70 0]

si tes bougies ne ce noient pas ,c'est soit l'essence n’arrive pas dans les culasses

soit tes soupapes n'ouvre pas.

donc contrôle dans l'ordre si l'essence arrive jusqu’au carbu
puis enlève le filtre a air et donne des coup d’accélérateur pour voir si il pulvérise bien l'essence

si c'est ok reste les soupapes
démonte les cache culbu et fait tourner le moteur par un pote et toi tu regarde si les soupapes s'ouvre et ce ferme correctement
car même mal régler elle devrait quand même démarrer ou au moins tousser

[onlyvw11 0]

question con mais... la bobine est bien branchée ?

[papou70 0]

il a dit qu'il avait de l’étincelle donc je suppose qu'il ne parle pas de lui mais bien de ces bougies

[Freddy Cox1 0]

@papou70 a écrit:

si tes bougies ne ce noient pas ,c'est soit l'essence n’arrive pas dans les culasses

soit tes soupapes n'ouvre pas.

donc contrôle dans l'ordre si l'essence arrive jusqu’au carbu
puis enlève le filtre a air et donne des coup d’accélérateur pour voir si il pulvérise bien l'essence

si c'est ok reste les soupapes
démonte les cache culbu et fait tourner le moteur par un pote et toi tu regarde si les soupapes s'ouvre et ce ferme correctement
car même mal régler elle devrait quand même démarrer ou au moins tousser

L'essence arrive au carbu et ça gicle bien dedans.

[Freddy Cox1 0]

@onlyvw a écrit:

question con mais... la bobine est bien branchée ?

L'arrivé sur le + comme le carbu,le condo sur le -,c'est bien ça

[onlyvw11 0]

oui

Papou, vu ce qu'il lâche le Freddy j'espère bien que ce n'est pas lui qui a de l'étincelle sinon ça va devenir dangereux cette histoire

[papou70 0]

l'essence arrive et les bougies ne ce noient pas donc cherche pas plus loin c'est que tes cylindres ne ce remplisse pas
reste a voir pourquoi tes soupapes ne s'ouvre pas

[Freddy Cox1 0]

Comme j'ai échanger mes axes de rampes de 1200 avec le 1600,je me demande si j'ai pas monté les rampes complètes de 1200,j'essayerai les autres et verrais bien.

[Freddy Cox1 0]

Normalement chaque pièce a une réf' dessus,alors si quelqu'un pouvez me dire celle des culbu de 1600 ça pourrais m'aider à contrôler si je me suis trompé ou pas.

Merci.

[papou70 0]

j'ai regardé sur des axes que j'ai et il y a rien de marqué
et sur les marteaux de culbu c'est marqué 17a1 et le sigle vw a coté.

[onlyvw11 0]

je regarderais demain

[Freddy Cox1 0]

Merci je le note et verrai ça au plus vite.

[Freddy Cox1 0]

Salut,ça tourne,j'ai inversé mes fils sur la tête d'allumeur,par contre ça fais un bruit anormal,comme j'ai mis les axes de culbus de 1200 avec mes culbus de 1600,je crains avoir panaché mes culbus,je vais essayer de m'en faire prêter,si ça toujours ce bruit je ré-ouvre le bloc.

J'ai regarder les réf' des culbus du 1200,ils n'ont pas tous la même ,bizarre.

Donc pas de sorties ou meeting tant que ça marche pas correctement.

[papou70 0]

dejas c'est cool que ça démarre
quel bruit tu a ,un fort bruit de culbuteurs

[Freddy Cox1 0]

C'est bruit de claquement,mais j'arrive pas à le localiser

[papou70 0]

peut être tes marteaux de culbu ,regarde si ils frappent correctement les soupapes ,et recontrôle ton réglage.

[Freddy Cox1 0]

J'ai toujours mes visses qui "dépassent" trop,j'ai rien vérifié d'autre ce soir,demain j'aurais peut-être pas le temps d'y regarder.

[Freddy Cox1 0]

Salut celui qui doit me prêter ses culbus ne peut pas avant le 14 juillet,donc d'ici là à part rererere-régler mes culbus je vois pas quoi faire.

[Invité]

cool la pink !! sa va freddy ??

une question qui peut paraitre con ^^
tu a controler tes poussoir quand il ete ouvert??
SA peut etre la ton souçi
et sans les bougie il claque aussi??

[Freddy Cox1 0]

Salut,Julien pour mes poussoirs j'avais juste repérer leur emplacement.

A part voir s'ils sont bombés,tu vérifie quoi ?

[Freddy Cox1 0]

Si ce sont mes poussoirs ça expliquerai le claquement au milieu du moteur et les culbu in-réglables.

Est-il possible de voir s'ils ont un problème sans ouvrir le bloc,juste en passant un doigt par le trou des tubes-enveloppes

Si c'est ça je mettrai de lube-lobe de L&G.

[Invité]

oui tu peut y voir
tu peut essaiyer le produit aussi lube-lobe de L&G.
apres je connais pas se produit j'en ait jamais utiliser


mais le mieu c'est de reouvrir et controler les poussoir prendre les diametre de chaqun et voir les porter aussi

je tes chercher les cote des poussoirdu diametre c'est 18.96 a 18.98 mm
limite d'usure 18.93mm
diametre de l'alesage dans le carter 19.00 a 19.02 mm
jeu radial entre les poussoir et l'alesage 0.02 a 0.06mm
si tu ouvre les carter

apres les rampe de culbut on l'air d'etre toute les meme du 1200 au 1600
il y a juste une diff entre les ressort du 1200 par raport au 1300 a 1600(j'ai regarder la rta pour etre sur

mais fait un essais sa les bougie pour voir le bruit

[onlyvw11 0]

à plusieurs on va peut être finir par trouver le problème...

[Freddy Cox1 0]

Salut,c'est quand même bizarre pour un moteur qui n'a que 1500km,enfin normalement car c'est le kilomètrage qu'il a fait dans mes mains,si je l'ouvre et que les poussoirs sont hs,je crois que je changerai aussi l'AàC et les chemises/pistons,je garderai le vilo que j'ai fais contrôler ainsi que mes bielles,contrôlées aussi,ainsi que mes culasses que j'ai démonté et qui m'ont paru bonne,(pas de fissure ni de jeu dans les guides).

[Invité]

a mais il a pas ete ouvert par toi d'accord!! c'ete le moteur que tu avais acheter
au gars de st pierre c'est sa??

je penser au c'est les coussiner du AAC!!
puisque que tu ecoute le bruit sur le centre du moteur !
et si lui a du jeu il tape au centre !

[Freddy Cox1 0]

Oui,c'est le moteur que j'ai acheté "neuf" à l'autre de St Pierre,je l'ai ouvert et refermé.

Quand je dis centre du moteur je veux dire au niveau vilo ou aac.

Ce week-end je vais démonter mes rampes,bien mettre les tiges au fond des poussoirs et tourner le vilo à la main,je verrai bien si ça bouge ou pas.

Si ça bouge et que les rampes 1200 et + sont les mêmes,je monte les autres le démarre et écoute,si toujours bruit je le tombe et commence le démontage.

J'ai pensais à un truc;serait-il possible que ce soit juste un poussoir "collé" au bloc à cause de l'huile,car j'en ai mis beaucoup pour pas qu'ils tombent quand je refermer le bloc

[onlyvw11 0]

de l'huile qui colle ? :hallucine:

non pas possible

[Freddy Cox1 0]

Ok,merci.

[onlyvw11 0]

un ressort de soupape cassé ?

[Freddy Cox1 0]

@onlyvw a écrit:

un ressort de soupape cassé ?

Au démarrage comme ça

Je verrai quand j'enlèverai les cache-culbus.

[onlyvw11 0]

en mécanique rien d'impossible, surtout sachant d'où vient le moteur :roll:

[Invité]

@onlyvw a écrit:

en mécanique rien d'impossible, surtout sachant d'où vient le moteur :roll:

c'est pas faux surtout si c'est monter avec des pieces du brezil
mais un ressort oui sa pourais faire sa avec une resonance dans la tige !

tien au jus freddy si tes vraiment en panade tu me dit je ferais
les 100borne pour te filez un coup de pouce

[Freddy Cox1 0]

Merci c'est gentil.

Pour la provenance de mon moteur,j'ai contrôler des pièces comme je l'ai dis + haut,pour le reste je peux pas tout changer,au mieux je ne garderai que les culasses.

[Freddy Cox1 0]

Salut,ressorts de soupapes : OK

Mouvement des tiges ; OK.

En regardant une de mes rampes j'ai vu que celle de droite ne plaquait pas la culasse,car lors du montage mon aac poussait 2 tiges,donc démontage mise à la bonne position de l'aac et montage et réglage des culbuteurs et démarrage et là c'est tout bon.

Voici ma photo prise quand je l'ai démarrer et que ça claquait plus;

[papou70 0]

cool ,il te reste plus que a en profiter