miniman76. 16S atmo

[Ced511 0]

Il faut une boîte qui tire 170 en fond de 5

[Rigx 0]

Hum... je miserai quand même sur un 180 / 185 km/h... sur une longue ligne droite, un 2.0L 16V atmo peut les atteindre surtout avec un couple court et une bonne carto...
Sur 900 mètres de ligne droite à Nogaro, je suis à 170 km/h compteur avec le moteur stock... et je sais (par expérience et sans rupteur!) qu'on ne relâche pas l'accélérateur quand on a une boite courte et qu'on est déjà à fond de 5. Faut juste diminuer un chouia sans excès avec des pièces d'origine Fiat pour être pile poil dans la bonne zone du moteur, à mon avis.

[Ced511 0]

Oublie pas qu'il va faire de la course de côte régionale ... alors je peux me tromper mais ca risque de bien grimper et en plus la ligne droite la plus longue va faire 500m

[miniman76 0]

t'es pas tres loin de la verite CED. les relances sont importantes. la vitesse de pointe n'est pas importante, seules les monoplaces atteignent les 200 en bout de ligne droite dans certains cas. il faut beaucoup jouer sur la motricite, les revêtements ne sont parfois pas géniaux...... les cotes sont souvent en foret et remplies de pieges surtout sous la pluie quand les trainéees d'eau apparaissent..avec les graviers et autres feuilles.
sous le sec, la majorité des cote sont surtout tres techniques avec les différents types de virages, ouverts, enchinant par des epingles des bouts de droites, des S, parfois de gros changements d'appuis.
L'etude de la bonne trajectoire est avant tout primordial dans ce type de course.
Mais je vous invite a venir y faire un tour en Normandie des que possible !

[Ced511 0]

Si ca prend 200 en mono, alors oui avec 150cvx il faut jouer sur les relances
Pour améliorer la motricité, tu as droit à changer quoi niveau suspension, train roulant ? etc etc

[miniman76 0]

de ce cté, le reglement est assez libre: les freins sont libres, tout ce qui est amortisseurs est possible tant que l'on reste sur les fixations d'origine, tout ce qui est modif type barres stabs....sont possible. il y a vraiment possibilite de faire quelque chose de sympa par la suite.
As tu un mail, je vais essayer de t'envoyer le reglement. je n'y arrive pas en mp

[Rigx 0]

Alors effectivement 170 km/h ça devrait le faire...

[miniman76 0]

aujourd'hui, j'ai un peu pense a ma gueule; c'est bon du coup, j'ai tout, en homologué FIA, combi, gants, botines, cagoule.

[Ced511 0]

Bien

[Rigx 0]

Rigx a écrit:

Alors effectivement 170 km/h ça devrait le faire...

Pour avoir une boite qui tire à 174.0 km/h à 6000 tr/min en 195/50R15, il te faut:
- un couple 15 / 58 qui se trouve dans les Lancia Dedra 1800 ie 8V et sur les Lancia Delta II 1800 16V (uniquement hors France),
- la 1ère de toutes Lancia avec un 2L T16 (la plus longue existante pour ne pas avoir une 1ère trop courte)
- la 3, 4 et 5ème d'une Lancia Prisma 1600 ie à partir de 1986 (les rapports les plus courts existants pour ces BV, tu gagnes un peu moins de 1000tr à vitesse équivalente pour te faire une idée).

[miniman76 0]

merci pour ces infos précieuses a reutiliser le jour où

[R.P.M1 0]

Topic intéressant, c'est quand ta première course? tu sauras vite quelle est la priorité après ça j'imagine

[miniman76 0]

l'objectif cette annee est light.....because budget construction et homologation de l'auto, si tout se passe bien, et que je boucle le budget au minimum syndical, je peux faire 3 courses de cotes cette annee, Tancarville, etretat, pouville sur la cote normande et les essarts en demonstration sur une portion de l'ancien circuit. verdict le we d'avant le 14 juillet pour la premiere, date buttoir

[Rigx 0]

T'as déjà des antécédents en compétition?

J'ai vu que tu avais eu une Mini Marcos de piste. T'as des photos? Qu'est ce que tu en penses?

[miniman76 0]

[miniman76 0]

1380 fast road, base cooper 1275. VM alége, rampe haute levee , AAC 160. chassis arr spax piste, combinés spax, rotulés unibal.......arceau complet. 100cv, 550 kg....etc etc

[miniman76 0]

TVR chimaera 400. 240cv. 1060kg. aucune assistance ou aide electronique quelqconque. du on/OFF.

[miniman76 0]

MGTF 135.

[Rigx 0]

Elle ne te manque pas trop la Mini Marcos? J'ai appris récemment que le kit était encore commercialisé...
Ouais, il paraît que la TVR c'est rock'n'roll pour titiller les limites. La ligne me faisait rêver fût un temps...
Apparemment t'es un habitué de la conduite à droite...

[miniman76 0]

c'est mon coté Mister bean ! lol
pour la marcos , oublie de suite. impossible a mettre sur route. l'ideal est d'en choper une avec son v5, meme une coque nue.
ps, si tu cherches plus d'info sur la marcos, j'etais le correspondant Français du club anglais, je peux t'en parler

[Fab22 0]

Très jolies les petites anglaises...
J'aime bien l'esprit british en général et que dire de leurs voitures! Leur passion est sans limite. Et finalement leur industrie automobile orientée sur le haut de gamme s'en sort pas mal aujourd'hui.
J'adore la mini et les Marcos. Je suis aussi fan des "kitcar"... Si seulement on avait pas une réglementation aussi naze en France...

[miniman76 0]

je suis fan d'autos anglaises, je viens a la base de la mini et d alfa et encore plus des difernets kits car, ainsi que les italiennes et leur caractere, elles ressemblent toutes les 2 avec leur faibilites en elec entre autre et leur défauts si charmants......lol

[miniman76 0]

quant a la France et l'automobile, n'en parlons pas..........pour homologuer la tvr, ca a ete tout un bin's

[Rigx 0]

miniman76 a écrit:

c'est mon coté Mister bean ! lol
pour la marcos , oublie de suite. impossible a mettre sur route. l'ideal est d'en choper une avec son v5, meme une coque nue.
ps, si tu cherches plus d'info sur la marcos, j'etais le correspondant Français du club anglais, je peux t'en parler

J'évite de rouler sur route avec des voitures sportives, j'ai trop de mal à me contenir... objectif 2015: faire près 2000 kms sur circuit! et le minimum sur route!
Non, la Mini Marcos, j'adore la voiture, le concept, etc. et j'adorerais en essayer une sur piste... mais c'est un brin trop cher à l'achat et surtout à l'entretien. Un moteur de Mini un peu poussé avec un vilo 3 paliers c'est un gouffre en entretien, sans compter en cas de casse... je donne déjà avec un moteur avec un vilo 3 paliers, c'est dur de titiller les 6500 / 7000 tr/min...

Pleins de voitures ont leurs charmes, même en France. Avec l'âge, j'apprécie de plus en plus l'état d'esprit des voitures japonaises.

[crazyf1 0]

Rigx a écrit:

Ouais, il paraît que la TVR c'est rock'n'roll pour titiller les limites.

Je confirme, j'ai conduit une TVR Tuscan l'été dernier 350 ch - 1100 kg avec 2 sorties d'échappement avec des silencieux de moto, c'est rock'n'roll
Moi qui pensait que mon coupé faisait du bruit depuis le passage à la ligne Blueflame, ça m'a rappelé que ma config était plutôt soft finalement

[miniman76 0]

les TVR sont un bon resumé d ela folie automobile anglaise. un zest de light, un bon v8, ou un 6 home made, pas d'assistance. un plaisir a dompter. lol.
jamais essaye de tuscan, ca doit etre bien FUN

[miniman76 0]

encore un peu de boulot, la consolle centrale a viré, je modifirais la partie haute pour y fixer les leves vitres et le coupe circuit ou une simple platine alu, a voir.
le harnais va arriver, l'arceau, fin du mois et il y aura de la modif, croix ds le sportes, croix ds le pavillon, croix a l'arriere, nouvelle reglementation 2015 pour les nouveaux passeports techniques 2015.

[miniman76 0]

Petit rassemblement du diamnche, typé course, gti, meganes rs, focus, Subaru........

[Rigx 0]

On voit bien qu'elle est légère, elle est bien haute sur pattes...
Ce ne sont pas des jantes en 15" sur le Coupe 2.0 16v atmo?

[miniman76 0]

oui, en effet, elle est un peu haute, elle devrait baisser d'ici peu, je cherche 4 ressorts eibach -3 cm d'ailleurs. oui, ce sont des 16" ici sinon d'origine elle est en 15". je la mets en 15 pour la cote et garde les 16 pour la route

[miniman76 0]

Allez ma gueule de con, en, on fait mine de faire pilote, pour le dossier de sponsoring en cours.

[Julio02 0]

miniman76 a écrit:

Allez ma gueule de con, en, on fait mine de faire pilote, pour le dossier de sponsoring en cours.

Trop fort

[miniman76 0]

faut bien qu'ils voient qu'c'est pas du flan ! MDR

[Julio02 0]

Tu pourrais me (nous) en dire plus sur le sponsoring ?

[Rigx 0]

J'ai touché les BC Racing à 880€ en neuf. 4 ressorts Eibach même d'occase tu vas en avoir pour 100€.
A ta place (et pour être passé par la case ressorts courts + KYB Ultra SR), je prendrais directement les combinés pour 780€ de plus. C'est un autre monde. Et les BC Racing tu peux régler la hauteur de caisse indépendamment de la précontrainte des ressorts. Penses qu'il te faudra du temps pour régler au poil des combinés filetés.

Bon courage pour tes demandes de sponsors!

[miniman76 0]

on est entièrement d'accord pour les combinés, mais je suis hors budget pour le moment, comme j'expliquais, le montage d'une auto homologuée au normes ffsa (qui changent tout le temps ) coutent un bras et parfois le deuxieme. pour les nouveaux passeports techniques 2015, les normes arceaux viennent encore de changer, par exemple. obligatoire de rajouter croix a l'arriere, croix de pavillon, croix de porte.....et j'en passe.
mon objectif est de monter l'auto en regle pour juillet , qu'elle soit ok, niveau dates d'homologation. ensuite viendra l'evolution, la chasse au poids par les elements fibres autorisés (ils ne le st pas tous) puis tout ce qui est trains roulants. le moteur viendra en dernier, je me contenterais des 152cv pour la premiere année.
la chasse aux sponsors s'avere etre un petit jeu casse couille mais nécessaire, et surtout tres compliqué......wait and see

[miniman76 0]

PS, pour les intéressés, quand le dossier sponsoring est finalisés, je pourrais vous l'envoyer par mail à la demande

[Ced511 0]

Ouep tu pourras me l'envoyer déjà

[miniman76 0]

encore en brouillon, lol, ma secretaire de femme n'est payee qu'au SMIC et n'est donc pas tres rapide !!!!
mais pas de soucis quand c'est dispo.

[miniman76 0]

arrivé ce midi, modifs à faire pour les nouveaux passeports 2015 : croix dans le sportes, croix dans le pavillon, croix a l'arriere, transversale a l'arriere pour les harnais, doublage en partie avant devant tableau de bord. y'a du taf en perspective.

[Fab22 0]

Oui, y-a un peu de boulot mais ça doit être sympa à faire ... Tu es soudeur?
Tu as vu qu'il existe des kits...? http://rrs-direct.com/store/pack-adaptation-arceau-sparco.html

[miniman76 0]

non, pas soudeur, mais un copain qui monte des autos de rallye souvent. oui, j'ai vu les kits mais trop cher, plus valable d'acheter les tubes a part

[Fab22 0]

miniman76 a écrit:

non, pas soudeur, mais un copain qui monte des autos de rallye souvent. oui, j'ai vu les kits mais trop cher, plus valable d'acheter les tubes a part

OK!
Faut être outillé pour couper, préparer les tubes... et puis faut savoir souder correctement!
C'est sympa d'avoir un copain qui monte des autos de rallye!!!

[miniman76 0]

c'est clair, que de ce coté, j'ai du bol, un bon reseau de copain.
echange de bons procédes, bandes a placo chez lui contre soudure arceau, il bosse super bien, , y'a un paquet de boulot pour tout monter a blanc, souder, faire le propre correctement, souder les platine, virer tout ds l'auto pour rien cramer. c'est le gros du taf sur l'auto, quand l'arceau est monte on peut dire que 90 % du taf est fait. le reste est rapide, monter baquets, platine pour coupe circuit, goupilles de capot......

[Ced511 0]

Fab a écrit:

miniman76 a écrit:

non, pas soudeur, mais un copain qui monte des autos de rallye souvent. oui, j'ai vu les kits mais trop cher, plus valable d'acheter les tubes a part

OK!
Faut être outillé pour couper, préparer les tubes... et puis faut savoir souder correctement!
C'est sympa d'avoir un copain qui monte des autos de rallye!!!

Quand tu achètes les kits faut couper et préparer les tubes aussi

[Fab22 0]

Oui tu as raison...ça a pas l'air génial ces kits ! Il faudrait des kits spécifiques au véhicule... Mais ne rêvons pas pour le Coupe

[miniman76 0]

oui, les kits prévoient une marge pour adapter a ttes les autos.
pour les nouveaux arceaux des caisses reentes, tout seras monte déjà aux normes, mais ca coute un bras ou deux.......bref on est mieux de toute facon niveau budget avec nos tas de ferailles ritales.
j'ai hate ! j'ai hate !
la le budget bloque un peu.........va falloir se creuser la tete

[miniman76 0]

encore 13kg en moins, on arrive a un peu plus de 100 kg, ca fait l'auto aux alentours de 1100 kg pour le moment.
Me reste encore a virer l'espece d'isolant derriere la cloison avant, et les plaques goudrons......le plus chiant.

[Ced511 0]

Tu vas gagner 25kgs facilement je pense

[Julio02 0]

Ced51 a écrit:

Tu vas gagner 25kgs facilement je pense

ça compensera l'arceau quasiment (30 kg je crois sans compter les rajouts ffsa 2015).