[CRX Del Sol] Swap moteur d16z6 TURBO

[hardcore1111 0]

lol le projet de dingue

va t-il vraiment se faire?????

[M@xpower 0]

oui oui c'est bon le marché a été conclus

la personne a recu mon acompte & la il va commandé les pieces au US & au JAP comme ca en aout elle fait la prépa moteur & je recupere le moteur dans la foulée

[subi 59 0]

vivement les photos

[cti-59 0]

Qui est qui te fait ça? un gars de japancar?

[M@xpower 0]

oui oui c'est bien un mec de japcar

[bozo-merlin11 0]

Si je peux faire un petit commentaire pour "critiquer" un choix

les boite honda sont déjà courte d'origine, si en plus tu choisi une boite dite "courte" de chez honda, avec le turbo et les 300cv tu risque 'avoir quelque problème à motricer correctement.

Un des gros avantage d'un moteur turbo c'est le couple, du coup les boite ne sont plus un pb et ont le gros avantage d'aider à charger le turbo car elle génére un effort qu'on moins les boite courte.

Monter une boite normale et pas "courte" sur un D16Z6T ca motrice mieux et ca pousse plus, mais c'est mois violent (ce qui est positif pour la fiabilité au final)

Si tu cherches à burner au passage de 4 faut rester en boite "courte" c'est sur c'est la classe, mais l'efficacité risque de pas etre là.

C'est donc une "critique" constructive je pense et j'espère qu'elle sera prise en compte dans ce sens

[M@xpower 0]

merci à toi bozo-merlin
je prends ca pour un conseil & non une critique

j'avais pencer à mettre une boite d'ITR avc les rapports 4&5 de VTI mais je verai bien ce que ca donne avc la boite d'origine si je vois que je tourne à plus de 5000tr/mn sur voie rapide sa ma vite me souler

l'avantage sur les honda c'est qu'on a de la place pour faire tomber une boite sans tomber le moteur

[bkhenaton11 0]

Tu en rêve pas torp la nuit de ta del-sol ?

Tu vas nous faire une sacrée belle bête quand même, tu veux rendre malade les p'tit Jap avoue ^^

Et jolie les pièces carbone

[M@xpower 0]

il faut dire que j'y pense un peu tro souvent
la je suis en vac a nice j'ai limite hate de rentrer pour allé chercher mon moteur
vivment que sa roule & voir comment se conduit une del sol de + de 300CV

[kreem 0]

M@xpower a écrit:

il faut dire que j'y pense un peu tro souvent
la je suis en vac a nice j'ai limite hate de rentrer pour allé chercher mon moteur
vivment que sa roule & voir comment se conduit une del sol de + de 300CV

tu m étonne ça va être un monstre,j ai hâte de voir et d entendre ça!!!

[bkhenaton11 0]

Faudra penser à acheter du gel en béton armé aussi

[RiB'$1111 0]

la boite d'ITR ne passe pas sur un D16, vu que l'ITR c'est un bloc B!

Tu vas devoir chopper un autobloquant!
Et les pistons de vitara je suis pas sur qu'ils supporte 1.4bars et 300ch !!


Tu montes le moteur toi même?

[M@xpower 0]

si si les pistons vitara supporte une pression assé élevé
sinon oui le moteur je le monte moi méme rien de compliqué vu que je garde le faisseau & tou donc voila

je verai bien pour la boite ce que sa donne & par la suite j'improviserai ...

[RiB'$1111 0]

Je parlais de l'interne du moteur pas de le mettre dans la voiture

Pour la boite:


Boite de civic 1.4i EJ9
1. 3,250
2. 1,909
3. 1,250
4. 0,909
5. 0,702
Arrière. 3,153
Pont. 4,058




Boite de Delsol "courte"
1. 3,250
2. 1,900
3. 1,250
4. 0,937
5. 0,771
Arrière. 3,153
Pont. 4,250

[/quote]

Boite de delsol "Longue"
1. 3,25
2. 1,9
3. 1,25
4. 0,909
5. 0,702
Arrière. 3,153
Pont. 4.25




Perso je metterais ceci:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/LSD-HELICAL-HONDA-CIVIC-CRX-EX-SI-88-00-SOHC-OBX_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ33731QQihZ024QQitemZ370046277674QQrdZ1QQsspagenameZWDVW

[M@xpower 0]

merci RiB'$ pour les rapports de boite c'est tjr interessant

je suppose que le lien que tu m'as envoyé d'EBAY est un autoblocant mais je vois pas trop le role de cette piece quelqu'un pourait-il m'eclairer un peu ?

[gio05 0]

Pour faire courte, ca évite de patiner quand t'accélère plein gaz si c'est un autobloquant, sinon tu peux mettre un pont plus court , ca te permets de tirer plus court c'est que dont parle ribs je pense

[M@xpower 0]

okok merki GIO
pour cette piece la je verai pas la suite car la je depasse plutot mon budjet avec toute les pieces que mets pour la del sol

[M@xpower 0]

voila la composition détaillé du moteur que je vais avoir

- Swap D16 complet pour Delsol, Moteur, boite, périphériques, ECU etc

- Kit turbo JDMSports, T3T4, intercooler, wastegate, dumpvalve etc

- Injecteurs 370 cc

- Pistons Vitara 8.5 :1 RC

- Bielles EAGLE en H

- Coussinets renforcés

- Joint de culasse renforcé (taille OEM)

- Pochette joint moteur

- ECU chippé

- Carto PIV TurboD16 1 bars de sural (environ 300 ch..)

- Pompe à essence Walbro

- turbo timer

- boost controler

- Embrayage 6 patins amortis stage 3

- Visserie ARP

- Blockguard

[tomlan111 0]

beau matos tout ca mon lapin!!!

[gio05 0]

C'est pivier qui te fait la carto ???

[M@xpower 0]

gio a écrit:

C'est pivier qui te fait la carto ???

nan c'est PIV c'est un préparateur qui est basé à PARIS & en ANGLETERRE

[gio05 0]

A ok, car Pivier du forum jpcar avait un D16 turbo , et avait fait la carto lui meme

[mika the gay's 0]

jolie le matos ptit cochon !!

[fatcap591 0]

Simpa la liste.
quel est la marque et caractéristique du T3T4

[RiB'$1111 0]

http://www.ajpdistributors.com/hocidelsoljd.html


http://www.d-series.org/forums/showthread.php?t=80229

[fatcap591 0]

en me baladant sur lesite de JDMsports, j'ai remarqué les turbo louche, identique au modéle XSpower vendu sur ebay et qui font a pein 5km avant d'explosé. Et en regardant le lien de Ribs sur un forum Us apparement sa ma affirmé le jugement que je mettais fait.

en Gros bon courage Max pour ton montage

[bitazelle11 0]

RiB'$ a écrit:

http://www.ajpdistributors.com/hocidelsoljd.html


http://www.d-series.org/forums/showthread.php?t=80229

super kit

[M@xpower 0]

pour la marque et les caractéristiques du T3T4 je les ai pas encore pour le moment, quand j'en serai + je te l'ai donnerai

moi aussi on m'avait parlé des kits turbal qu'il y a sur EBAY & des merdes qu'il y a mais celui que je vais avoir ne provient pas de là le mec le commande toutes les pieces au US.

de toute facon je me suis deja mis en tete qu'avec un motage pareil j'aurai pas la méme fiabilité qu'avec un moteur qui est stock c'est clair mais bon je sais que je part avc un moteur & un kit turbo neuf avec un rodage c'est deja rassurant

[gio05 0]

Mais je pige pas la , t'a commandé un truc dont tu sais même pas les caractéristiques ?

[M@xpower 0]

gio a écrit:

Mais je pige pas la , t'a commandé un truc dont tu sais même pas les caractéristiques ?

il m'a donné des caractéristiques mais moi vu que c'est mon 1er montage turbo je suis pas censé savoir tou non plus surtout que je suis pas dans ce domaine là .

donc je lui fais confiance vu qu'il fait bcp de prépa comme ca

[gio05 0]

M@xpower a écrit:

gio a écrit:

Mais je pige pas la , t'a commandé un truc dont tu sais même pas les caractéristiques ?

il m'a donné des caractéristiques mais moi vu que c'est mon 1er montage turbo je suis pas censé savoir tou non plus surtout que je suis pas dans ce domaine là .

donc je lui fais confiance vu qu'il fait bcp de prépa comme ca

A ouais c'est un poil chaud

[fatcap591 0]

ok ok donc tu n'achete pas un kit, mais bien piece par piece.
le kit que vend la personne sur http://www.d-series.org/forums/showthread.php?t=80229

a l'air pas mal car revendeur garrett et tial.

Sinon un montage turbal peu etre tout aussi fiable tant que tu ne fais pas le saingouin avec e moteur et que tu fais un montage propre( rv adequat, pression et bon réglage)

Sur ton montage tu recherche quoi exactement? de la puissance, du couple?

[pierro03 0]

J'ai commandé aussi mon turbo au état unis ( ATP turbo) et s'est du bon matériel.

De toute façon tu le vois au prix du turbo, un t3/t4 sa doit tourner vers les 900$ au états unis.

Si tu le touches a 250-300$, déja se n'ai pas un garrett et sa va pas aller loin.

Sinon bon courage, le mec a déja commencé le montage?

[RiB'$1111 0]

Ben renseigne toi quand même parce que là, ne pas connaitre les caractéristiques du turbo ni-même la provenance des pièces, et leur qualité, tu risques d'avoir de belles surprises!

Un joli turbo qui charge à 6000tr avec la coupure à 6800tr

C'est pas parce que le monsieur a fait plein de prépa, qu'il faut le laisser faire les yeux fermés! Ca reste ta voiture, c'est pas lui qui roule avec n'y même son pognon donc il s'en cogne.

Et les pièces qui viennent des US ne sont pas forcément de qualité...

[fatcap591 0]

d'ou ma question:

Sur ton montage tu recherche quoi exactement? de la puissance, du couple?

[tomlan111 0]

connaissant le maxou ca doit être de la puissance!!!

[gio05 0]

J'pense que tu devrais te renseigner bcp plus comme dit rib's
Histoire d'éviter une mauvaise surprise

[M@xpower 0]

je recherche de la puissance j'aimerai bien avoir une caisse qui depasse 300cv

le mec a deja commencé le montage & la il attends encore des pieces qu'il n'a pas encore recu comme la Visserie ARP & Blockguard voila voila

je vais lui demander toutes les caracteristiques du turbo & je vous tiendrai au courant

[ktmboy1 0]

super !! rrrRRRROOOOO ...PSSCCHHHH power

ça va consommer du pneu a mort Prévois un autobloc'

[M@xpower 0]

voila mes nouvelles pieces recu pendant mes vacances :

le turbo timer


le decata


siege semi-baquet style CTR entierement noir alcantara


( & j'attends mes jantes qui doivent arriver d'ici la semaine prochaine )

[GTTRob1 0]

pas mal tes bacquets tu les as trouvé ou??
sinon vivement qu'elle tourne sa va étre méchant je pense

[M@xpower 0]

GTTRob a écrit:

pas mal tes bacquets tu les as trouvé ou??

je les ai acheté en belgique chez AUTO-ASIAN
superbe finitions & la qualité est top c'est pas les baquets de chez norauto ...

[GTTRob1 0]

M@xpower a écrit:

GTTRob a écrit:

pas mal tes bacquets tu les as trouvé ou??

je les ai acheté en belgique chez AUTO-ASIAN
superbe finitions & la qualité est top c'est pas les baquets de chez norauto ...

merci bien
ou se trouve se magasin et tu les as eu a quel prix sans étre indiscret??

[M@xpower 0]

Ce magasin se trouve à MONS regarde sur internet il y a toutes les infos que tu veux il est fournit par la marque "auto-style"

[subi 59 0]

trés beaux baquets max j vais allez voir a mons i m'en faut 2 bonnes continuation pour ta choupettes

[TTS03 0]

Terrible tes sièges !

Par contre il me semble que les pistons de Vitara supportent pas plus de 250cv.....renseignes toi bien.

Concernant les bielles renfo, beaucoup necessitent un léger usinage pour ne pas frotter le bas des chemises.

Bon courage pour la suite.

[M@xpower 0]

TTS a écrit:

Terrible tes sièges !

Par contre il me semble que les pistons de Vitara supportent pas plus de 250cv.....renseignes toi bien.

Concernant les bielles renfo, beaucoup necessitent un léger usinage pour ne pas frotter le bas des chemises.

Bon courage pour la suite.

pour les pistons du vitara le mec dit ca
jai un pote au usa qui a passé des piston de vitara au banc sur un setup a 380 ch...

sa tien meme pas 200 ch si tu fait une carto de merde....dorigine tu tiens vers les 220 ch pk on montrais des pistons de vitara si sa tenais ke 30 ch de plus ?
et tu passe d'un rv de 9 a 8.5......ta de la marge...

[gio05 0]

Si y'avait qu'a baisser le RV pour être fiable, ca se saurait !

[fatcap591 0]

tu va mettre combien en pression de suralim?

baisser le RV ok... mais tu va perdre du couple à bas régime, de plus avec ton turbo qui va se déclencher assez tard...

[M@xpower 0]

fatcap59 a écrit:

tu va mettre combien en pression de suralim?

baisser le RV ok... mais tu va perdre du couple à bas régime, de plus avec ton turbo qui va se déclencher assez tard...

je lui ai demandé de mettre le turbo à 1bar il pouvait l'augmenter mais bon la fiabilité du moteur par la suite aurait été revu à la baisse