[E36 cab M52 an 95] Vitres avant descendent et remontent 2CM par 2cm

[DarkGyver 0]

Cris320i a écrit:

Hello Dark,

voici la photo de mon alarme:



Puis emplacement ZKE:







Pour suite j'ai testé mes 2 moteurs en direct ce week-end et aucun problème!!

cdt

cris320i

cette alarme n'est pas une alarme d'origine!

son montage est plus que douteux!

je suis d'avis que si déjà elle ne fonctionne pas, alors il faut la supprimer complètement et proprement!
qu'en dis tu?

@++

[Cris320i 0]

Hello dark,
L'ancien proprio vient de me dire que c'est arrivé pour les deux en meme temps!!
Mtn savoir s'il dit juste!!c'est autre chose!!
Le plafonnier fonctionne parfaitement c'est moi qui en début de poste avait fait l'erreur!!
J'ai fait des tests sur les moteurs plutot sur la fiche de puissance des moteurs, en fait lors que je met le mutimetre sur une broche de la prise coté moteur tjrs, et l'autre sur la masse et que j'appuie sur le bouton ça monte a 8V puis revient a 0v bouton tjrs appuyer!!
Cdt

Cris320i

[Cris320i 0]

cette alarme n'est pas une alarme d'origine!

son montage est plus que douteux!

je suis d'avis que si déjà elle ne fonctionne pas, alors il faut la supprimer complètement et proprement!

Je suis d'accord avec toi!!!
J'avais deja envie de le faire!!!

[Cris320i 0]

Dark,

Ecoute pour t'eviter de perdre du temps avec mon soucis pour le moment je vais procéder a l'elimination complete de cette fichue alarme et je te recontacte apres!!!!
Cela fera toujours ça de moins a tchecker!!!

Merci pour ton aide!!
Cris320i

[Cris320i 0]

Hello dark,
Voila alarme enlevée plus rapidement que prévut car franchement reliée a rien du tout!!!

Des que tu pourras je suis pret pour les tests!!!

Cdt

Cris320i

[DarkGyver 0]

Re;

tu l'as vraiment suprimée proprement?

Tout très bien isolé et tu as vérifié qu'aucun fil ne trainait?

Aucun fil n'est coupé près de la ZKE?


si ceci est OK, fais le tour de tout ce qui est électrique!

vérifie le fonctionnement de chacun des accessoires

tout défaut de fonctionnement doit être dit

centralisation etc....

ceci donnera peut être des pistes de recherches, et limitera les mesures à faire



Est ce que les vitres descendent de deux centimètres quand tu agis sur la poignée de porte ??? (ouverture de la porte)

des deux côtés???

@+

[Cris320i 0]

Hello dark!

Tout est propre maintenant, et rien etait raccordé a la Zke ne reste plus que la fiche pour eclairage boite a gant, celle pour lampe de poche et celle raccordée a la serrure de la boite a gant!!!

Pour ta derniere question:
Quand j'ouvre mes deux portes les vitres descendent et quand je referme elles remontent bien!
Justement en parlant de ces capteurs dans les montants de porte, est-ce normal que si:
Porte ouverte (coté passager ou conducteur) j'appuis a fond sur le bouton pour monter la vitre et qu'ensuite j'actionne le capteur ave le doigt, la vitre descend de 2 cm
alors que je reste appuyer en montée?
Bizarre!!!

Cris320i

[Cris320i 0]

Alors je sais pas si cela a un rapport mais je l'ai achetée avec la serrure de la portiere passager qui ne fonctionne pas avec la clef!!
Mais fonctionne bien au niveau centralisation!!
Je pense un pb de barillet!!

[DarkGyver 0]

Cris320i a écrit:

Hello dark!

Tout est propre maintenant, et rien etait raccordé a la Zke ne reste plus que la fiche pour eclairage boite a gant, celle pour lampe de poche et celle raccordée a la serrure de la boite a gant!!!

Pour ta derniere question:
Quand j'ouvre mes deux portes les vitres descendent et quand je referme elles remontent bien!
Justement en parlant de ces capteurs dans les montants de porte, est-ce normal que si:
Porte ouverte (coté passager ou conducteur) j'appuis a fond sur le bouton pour monter la vitre et qu'ensuite j'actionne le capteur ave le doigt, la vitre descend de 2 cm
alors que je reste appuyer en montée?
Bizarre!!!

Cris320i

Oui!
c'est normal
la ZKE est prioritaire sur ton petit doigt!

[DarkGyver 0]

Cris320i a écrit:

Alors je sais pas si cela a un rapport mais je l'ai achetée avec la serrure de la portière passager qui ne fonctionne pas avec la clef!!
Mais fonctionne bien au niveau centralisation!!
Je pense un pb de barillet!!

Re;

a priori, ce n'est pas un problème de barillet, mais un problème de moteur de centralisation ou de faisceau.
On va régler ce prob en premier.

Car si, comme je le pense, tu as un fil coupé, il se peut que tu aies un court circuit sur une entrée de ZKE.

question supplémentaire:

est ce que tu dois agir deux fois sur la centralisation pour ouvrir ou fermer??
Est ec que cela ferme, puis se réouvre, puis à la deuxième fermeture reste fermé?

@+

[DarkGyver 0]

Citation :

tu as un contacteur

ici
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-934-941-localisation-contacteur-porte-e32-e34-e36-e38-et-e39.html
ou ici
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1096-941-localisation-et-tests-contacteur-porte-coupe-et-cabrio-e36.html

[Cris320i 0]

En fait la clef rentre dans la serrure mais impossible de tourner dans un sens ou dans l'autre comme ci c'etait pas le bon barillet!!!
En revanche quand j'ouvre ou je ferme avec la clef coté conducteur la centralisation fonctionne tres bien pour toutes les portes, coffre et trappe a essence!!!
Pour info je n'ai pas de centralisation a distance!!!
A l'ancienne!!  mais une fois que ce probleme sera regler je compte bien etre a la mode 

[DarkGyver 0]

Etape 1

Pour ces premières mesures

batterie branchée
prise  de la ZKE branchée ainsi que celles du LV
portes fermées
tout en état de fonctionner
mesures à prendre en Vdc au niveau de la prise du moteur LV


*****************************************

Vérfication du raccordement du circuit  la Surveillance moteur sur prise LV de porte conducteur,  LV au repos

Mesures de tension
entre :

fil de couleur noir/blanc prise X749 pin 1
et
une bonne masse
V1reposlv ==

fil de couleur noir/gris prise X749 pin 4
et
une bonne masse
V2reposlv ==



*****************************************
*****************************************

Vérfication du raccordement du circuit  la Surveillance moteur sur prise LV de porte passager,  LV au repos

Mesures de tension
entre :
fil de couleur jaune/blanc prise X744 pin 1
et
une bonne masse
V3reposlv ==

fil de couleur jaune/gris prise X744 pin 4
et
une bonne masse
V4reposlv ==

**************************************
**************************************
**************************************
**************************************
Citer mon message et mettre à chaque fois le résultat des mesures au bon endroit!

[DarkGyver 0]

Etape 2

Pour ces deuxièmes mesures

batterie branchée
prise  de la ZKE branchée ainsi que celles du LV
portes fermées
tout en état de fonctionner
mesures à prendre en Vdc au niveau de la prise X13253 de la zke


*****************************************

Vérfication du raccordement du circuit  la Surveillance moteur de porte conducteur sur prise ZKE ,  LV au repos

Mesures de tension
entre :
fil de couleur noir/blanc prise X13253 pin 23
et
une bonne masse
V1reposzke ==

fil de couleur noir/gris prise X13253 pin 8
et
une bonne masse
V2reposzke ==




*****************************************
*****************************************

Vérfication du raccordement du circuit  la Surveillance moteur de porte passager sur prise ZKE ,  LV au repos

Mesures de tension
entre :
fil de couleur jaune/blanc prise X13253 pin 24
et
une bonne masse
V3reposzke ==


fil de couleur jaune/gris prise X13253 pin 9
et
une bonne masse
V4reposzke ==



**************************************
**************************************
**************************************
**************************************
Citer mon message et mettre à chaque fois le résultat des mesures au bon endroit!

localisation prise X13253
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-466-385-localisation-module-zke-e36.html

pour faire la mesure, enlever le boitier de prise, puis rebrancher la prise
voir
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-320-385-connecteur-a-26-broches.html
attention à rebrancher dans le bon sens!
car sans le boitier, il n'y a plus de détrompeur

[DarkGyver 0]

Bonjour;


Si tu n'as pas de multimètre :
C'est le moment d'en acheter un ! (15 euros dans les mag de brico!)
C'est toujours utile à la maison! Même pour vérifier l'état des piles!

Si tu ne comprends rien à l'électricité et que cela se rapproche de Voir ceci!
Comprendre l'électricité Vulgarisation de la Revue Technique BMW de DarkGyver

Si tu ne sais pas utiliser un multimètre c'est ici que cela se passe!
Utiliser un multimètre dans l'automobile de la Revue Technique BMW de DarkGyver

Voilà...... Y a plus qu'à

@+ Darkgyver

[DarkGyver 0]

Tu n'as toujours pas répondu à ceci!

DarkGyver a écrit:

Citation :

tu as un contacteur

ici
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-934-941-localisation-contacteur-porte-e32-e34-e36-e38-et-e39.html
ou ici
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1096-941-localisation-et-tests-contacteur-porte-coupe-et-cabrio-e36.html

[Cris320i 0]

Hello dark,

Ca ça me plait on commence a rentrer dans les détails!!!
Merci encore dark je m'y colle des ce soir!!!

En revanche pour ta dernière question a laquelle tu dis que je n'ai pas répondu, oui j'ai bien ces deux contacteurs dans les montants de portes comme dans ton premier lien.
Cdt
Cris320i

[DarkGyver 0]

Re;

j'ai oublié de préciser!

mesures au moins avec le contact

mais le mieux est de faire tourner le moteur, sinon, ta batterie va se vider!

@+

[Cris320i 0]

Dark,

ok je vais essayer de faire cela entre midi et 14h et je te transmet les résultats comme tu me l'a demandé!!

merci pour ton aide!!

cris320i

[DarkGyver 0]

tout bon!

@++

[Cris320i 0]

Dark,

voici ce que j'ai trouvé d'après les mesures:

Vérfication du raccordement du circuit  la Surveillance moteur sur prise LV de porte conducteur,  LV au repos

Mesures de tension
entre :

fil de couleur noir/blanc prise X749 pin 1
et
une bonne masse
V1reposlv == 0V

fil de couleur noir/gris prise X749 pin 4
et
une bonne masse
V2reposlv == 0V

Vérfication du raccordement du circuit  la Surveillance moteur sur prise LV de porte passager,  LV au repos

Mesures de tension
entre :
fil de couleur jaune/blanc prise X744 pin 1
et
une bonne masse
V3reposlv == 0V

fil de couleur jaune/gris prise X744 pin 4
et
une bonne masse
V4reposlv == 0V

Vérfication du raccordement du circuit  la Surveillance moteur de porte conducteur sur prise ZKE ,  LV au repos

Mesures de tension
entre :
fil de couleur noir/blanc prise X13253 pin 23
et
une bonne masse
V1reposzke == 0V

fil de couleur noir/gris prise X13253 pin 8
et
une bonne masse
V2reposzke == 0V




*****************************************
*****************************************

Vérfication du raccordement du circuit  la Surveillance moteur de porte passager sur prise ZKE ,  LV au repos

Mesures de tension
entre :
fil de couleur jaune/blanc prise X13253 pin 24
et
une bonne masse
V3reposzke == 0V


fil de couleur jaune/gris prise X13253 pin 9
et
une bonne masse
V4reposzke == 0V


voilà==> dis moi ce que tu en penses!!

Cris320i

[DarkGyver 0]

Re;

tu es certain d'avoir fait la mesure en Vdc (courant continu) ???

voir


Utiliser un multimètre dans l'automobile de la Revue Technique BMW de DarkGyver

********************

certain aussi d'avoir pris une bonne masse?

@+ Darkgyver

[Cris320i 0]

Hello dark,

je pense avoir pris les mesures en respectant ce que tu préconisais plus haut.
De plus trouvant que des valeurs 0V j'ai pris la mesure sur la fiche de puissance du LV et j'ai bien eu une tension a 12.3V puis retombé a 0V donc je pense que la masse que j'avais choisi était bonne ainsi que la position sur mon testeur!!

Les valeurs relevées ne te paraissent pas bonnes?

cris320i

[DarkGyver 0]

Re:

Si tu les as bien faites, alors il y a un prob!

car normalement un des ces deux fils est l'alimentation du capteur effet Hall, et l'autre le signal

or là, avec 0 V sur les deux, cela veut dire que la ZKE n'alimente pas ce capteur.

peut être une défaut d'alimentation de la ZKE elle même!

je fais les recherches et je te donnerai la suite

@+

[DarkGyver 0]

Re;

vérifie /remplace les fusibles
F43 de 5ampères
F33 de 10 ampères

@+

[Cris320i 0]

Ok dark moi en parrallèle je refait les mesures et je te dis si je trouve autre chose comme valeurs!!!

Mais dans un autre post je t'avais ecrit ça:

Cris320i a écrit:

Ce qui est étonnant c'est que quand je débranche la deuzieme fiche du moteur et je garde que la fiche puissance du moteur branchée, le moteur fonctionne de la même manière, c'est a dire par accouts!!

Mais a quoi sert donc cette fiche qui ne sert a rien dans mon cas? Lol

Cdt

Cris320i

tu pense que c'est lié?
cris320i

[Cris320i 0]

Hello dark,

Les 2 fusibles changés f43 et f33 toujours pareil!!
Je suis avec mon testeur en ce moment et je refais les tests!!

Alors sur la zke prise x13253 :

12v sur la pin 1,2,3,12,20
0v sur la 4,7,8,9,13,14,15,16,23,24
Pin dans la 17 mais pas de fil dessus semble avoir été enlevé!!
0,02v sur la 25

Sur la zke prise x13254:

0v sur la pin 2,3,6,7,8,9
11,9v sur la 4
7,33 sur la 14
12,3 sur la 15,16,17

Sur la fiche moteur x744

0,02v sur la pin 1 et 4

Sur la fiche moteur x749

0,02v sur la pin 1 et 4

Voila le nouvelles mesures!!

Cris320i

[DarkGyver 0]

DarkGyver a écrit:

...................

**************************************
**************************************
**************************************
**************************************
Citer mon message et mettre à chaque fois le résultat des mesures au bon endroit!

[Cris320i 0]

DarkGyver a écrit:

Etape 1

Pour ces premières mesures

batterie branchée
prise  de la ZKE branchée ainsi que celles du LV
portes fermées
tout en état de fonctionner
mesures à prendre en Vdc au niveau de la prise du moteur LV


*****************************************

Vérfication du raccordement du circuit  la Surveillance moteur sur prise LV de porte conducteur,  LV au repos

Mesures de tension
entre :

fil de couleur noir/blanc prise X749 pin 1
et
une bonne masse
V1reposlv == 0,02v

fil de couleur noir/gris prise X749 pin 4
et
une bonne masse
V2reposlv == 0,02v



*****************************************
*****************************************

Vérfication du raccordement du circuit  la Surveillance moteur sur prise LV de porte passager,  LV au repos

Mesures de tension
entre :
fil de couleur jaune/blanc prise X744 pin 1
et
une bonne masse
V3reposlv == 0,02v

fil de couleur jaune/gris prise X744 pin 4
et
une bonne masse
V4reposlv == 0,02v

**************************************
**************************************
**************************************
**************************************
Citer mon message et mettre à chaque fois le résultat des mesures au bon endroit!

[Cris320i 0]

DarkGyver a écrit:

Etape 2

Pour ces deuxièmes mesures

batterie branchée
prise  de la ZKE branchée ainsi que celles du LV
portes fermées
tout en état de fonctionner
mesures à prendre en Vdc au niveau de la prise X13253 de la zke


*****************************************

Vérfication du raccordement du circuit  la Surveillance moteur de porte conducteur sur prise ZKE ,  LV au repos

Mesures de tension
entre :
fil de couleur noir/blanc prise X13253 pin 23
et
une bonne masse
V1reposzke == 0v

fil de couleur noir/gris prise X13253 pin 8
et
une bonne masse
V2reposzke == 0v




*****************************************
*****************************************

Vérfication du raccordement du circuit  la Surveillance moteur de porte passager sur prise ZKE ,  LV au repos

Mesures de tension
entre :
fil de couleur jaune/blanc prise X13253 pin 24
et
une bonne masse
V3reposzke == 0v


fil de couleur jaune/gris prise X13253 pin 9
et
une bonne masse
V4reposzke == 0v



**************************************
**************************************
**************************************
**************************************
Citer mon message et mettre à chaque fois le résultat des mesures au bon endroit!

localisation prise X13253
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-466-385-localisation-module-zke-e36.html

pour faire la mesure, enlever le boitier de prise, puis rebrancher la prise
voir
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-320-385-connecteur-a-26-broches.html
attention à rebrancher dans le bon sens!
car sans le boitier, il n'y a plus de détrompeur

[Cris320i 0]

Voila dark remis un peu d'ordre dans mon post!!
Comme je te disais j'ai changé les 2 fusibles et tjrs pareil!!

J'ai fais d'autres mesures comme tu as pu le voir dans mon post d'avant notamment sur la prise x13254.

Voila dark je ne peux m'en remettre qu'a toi!! Suis désolé mais tu dois avoir mal a la tête avec mon problème!!!
Cris320i

[DarkGyver 0]

Re;

J'ai lu tes mesures globales sur les prises X13253 et 13254



Il faudrait que tu fasses les mêmes sur 13252

une fois sans appuyer sur les boutons vitres (vitres au repos)

et

une fois en appuyant!

@++

[Cris320i 0]

Hello Dark,

ok pour la 13252, je fera ça lundi pas possible ce week-end!!

C'est vrai que mon message sur les mesures était un peu bordélique, mais j'ai posté en live depuis mon iphone!!

Bon week-end et bon courage à toi!!

Cris320i

[DarkGyver 0]

tout bon!


pour l'instant, je n'ai pas trouvé d'anomalies sur les mesures globales que j'ai contrôlé.


Les seules anomalies constatées jusque là sont celles dont je faisais part plus haut!
mais je n'en ai pas encore trouvé la cause

je vais poursuivre mes vérifications avec tes mesures


pour ce qui est du pin 17 X13253, en fait c'est un pin qui a probablement été ajouté pour la télécommande à distance de l'alarme que tu as enlevée.

Ce pin là, ne sert que à cette fonction!

aucun rapport avec les vitres

@+

[Cris320i 0]

Slt Dark!!!

Me voilà de retour avec les mesures au niveau de la fiche x13252:
Je vais essayer d'être le plus explicite possible!!

Au repos:(contact moteur coupé, portes fermées, vitres en haut):

Pin 1 (noir)=>0v
Pin 2 (bleu/blanc)=>0v
Pin 3 (vide)
Pin 4 (rouge/noir)=>1,9v
Pin 5 (vide)
Pin 6 (rose/blanc)=>0v
Pin 7 (vert)=>0v
Pin 8 (rouge/bleu)=>12,8v
Pin 9 (Blanc)=>0v
Pin 10 (rouge/vert/jaune)=>12,8v
Pin 11 (rose/noir)=>12,8v
Pin 12 (rouge/blanc)=>12,8v
Pin 13 (noir/blanc)=>0v
Pin 14 (jaune/vert)=>0v
Pin 15 (marron)=>0v

En travail:(conctact moteur mis, appui sur le bouton):toutes ces valeurs sont prises au moment ou j'actionne le bouton LV

Pin 1(noir)=>de 0v monte à 2v
Pin 2(bleu/blanc)=>de 0v monte à 2v
Pin 3=>vide
Pin 4(rouge/noir)=>de 0v monte à 2v
Pin 5=>vide
Pin 6(rose/blanc)=>de 0v monte à 0,2v
Pin 7(vert)=>de 0v monte à 0,3v
Pin 8(rouge/bleu)=>12,4v descend à 11,9v
Pin 9(Blanc)=>de 0v monte à 0,2v
Pin 10(rouge/vert/jaune)=>12,4v descend à 12,3v
Pin 11(rose/noir)=>12,4v descend à 12,3v
Pin 12(rouge/blanc)=>12,4v descend à 12,3v
Pin 13(noir/blanc)=>de 0v monte à 0,3v
Pin 14(jaune/vert)=>de 0v monte à 6,8v
Pin 15(marron)=>de 0v monte à 0,2v

Voilà je ne sais pas si cela pourras t'aiguiller Dark!!

Merci à toi!!

Cris320i

[DarkGyver 0]

Re;

sur quel bonton LV as tu appuyé?

Citation :

X13252

Au repos:(contact moteur coupé, portes fermées, vitres en haut):

Pin 1 (noir)=>0v(OK)
Pin 2 (bleu/blanc)=>0v(OK)
Pin 3 (vide)
Pin 4 (rouge/noir)=>1,9v(suspect : dans ces conditions il devrait y avoir 12V)
Pin 5 (vide)
Pin 6 (rose/blanc)=>0v(OK)
Pin 7 (vert)=>0v(OK)(OK)
Pin 8 (rouge/bleu)=>12,8v(OK)
Pin 9 (Blanc)=>0v(OK)
Pin 10 (rouge/vert/jaune)=>12,8v (OK)
Pin 11 (rose/noir)=>12,8v
Pin 12 (rouge/blanc)=>12,8v(OK)
Pin 13 (noir/blanc)=>0v(OK)
Pin 14 (jaune/vert)=>0v(OK)
Pin 15 (marron)=>0v(OK)


En travail:(conctact moteur mis, appui sur le bouton):toutes ces valeurs sont prises au moment ou j'actionne le bouton LV

Pin 1(noir)=>de 0v monte à 2v((A vérifier : certain que toute la centralisation fonctionne?))
Pin 2(bleu/blanc)=>de 0v monte à 2v (A vérifier : certain que toute la centralisation fonctionne?)
Pin 3=>vide
Pin 4(rouge/noir)=>de 0v monte à 2v(suspect : dans ces conditions il devrait y avoir 12V : certain que l'éclairage "lecteur de carte plafonnier fonctionne?)
Pin 5=>vide
Pin 6(rose/blanc)=>de 0v monte à 0,2v
Pin 7(vert)=>de 0v monte à 0,3v
Pin 8(rouge/bleu)=>12,4v descend à 11,9v(OK)
Pin 9(Blanc)=>de 0v monte à 0,2v(A vérifier : certain que toute la centralisation fonctionne?)
Pin 10(rouge/vert/jaune)=>12,4v descend à 12,3v(OK)
Pin 11(rose/noir)=>12,4v descend à 12,3v
Pin 12(rouge/blanc)=>12,4v descend à 12,3v(OK)
Pin 13(noir/blanc)=>de 0v monte à 0,3v
Pin 14(jaune/vert)=>de 0v monte à 6,8v(a vérifier alim puissance moteur LV passager : est ec que cela reste à 6V ou cela monte puis retombe?)
Pin 15(marron)=>de 0v monte à 0,2v (suspect ce fil est la masse du module!
il devrait rester à 0V vérifier son raccordement sur la carrosserie)

[DarkGyver 0]

Re;

il faut trouver la prise X10182 du module ZKE

c'est une prise à 18 pins noire

si tu la trouves, fais en une photo STP

car je ne l'ai pas, et elle complèterait ceci!



je pense qu'il y a un prob par là bas!

@+

[Cris320i 0]

Hello Dark,

pas de problème pour la photo je te fais ça dès aujourd'hui!!
est-ce que cela te vas si je prend une photo de la ZKE vue du dessus? on pourra voir les trois fiches de devant ainsi que la blanche et noire de derrière!!!

En revanche, d'après ton retour sur mes dernières mesures, tu as vu toutes les anomalies? c'est dingue qu'il y ai autant de problèmes!!!

Ce soir je réponds a tes commentaires après vérif et veux-tu que je prenne les mesures sur la X13255 et X10182?

merci Dark

cris320i

[DarkGyver 0]

Re;

oui! ce serait pas mal pour les mesures!

pour les photos, une de dessus et une de l'arrière avec ces deux prises.

tu ne m'as pas dit quel bouton VE tu utilisais!
le central qui agit sur toutes les vitres???

A ce propos, tu devrais essayer de débrancher ce bouton central et de voir si cela change ton prob!

@+

[Cris320i 0]

Re Dark,

J'ai utilisé le bouton LV passager!!!c´est vrai j'ai oublié de préciser!!!

Ok pour les photos!!c'est comme si c'était fait!!

Je débranche le bouton central et te dis ce soir si changement!!
Je prends les mesures sur ces deux fiches (repos et bouton centrale appuyé) et je t'envoi tout ça!!

@ tte

[Cris320i 0]

DarkGyver a écrit:

Re;

sur quel bonton LV as tu appuyé?

Citation :

X13252

Au repos:(contact moteur coupé, portes fermées, vitres en haut):

Pin 1 (noir)=>0v(OK)
Pin 2 (bleu/blanc)=>0v(OK)
Pin 3 (vide)
Pin 4 (rouge/noir)=>1,9v(suspect : dans ces conditions il devrait y avoir 12V)
Pin 5 (vide)
Pin 6 (rose/blanc)=>0v(OK)
Pin 7 (vert)=>0v(OK)(OK)
Pin 8 (rouge/bleu)=>12,8v(OK)
Pin 9 (Blanc)=>0v(OK)
Pin 10 (rouge/vert/jaune)=>12,8v (OK)
Pin 11 (rose/noir)=>12,8v
Pin 12 (rouge/blanc)=>12,8v(OK)
Pin 13 (noir/blanc)=>0v(OK)
Pin 14 (jaune/vert)=>0v(OK)
Pin 15 (marron)=>0v(OK)


En travail:(conctact moteur mis, appui sur le bouton):toutes ces valeurs sont prises au moment ou j'actionne le bouton LV

Pin 1(noir)=>de 0v monte à 2v((A vérifier : certain que toute la centralisation fonctionne?))=>centralisation ok
Pin 2(bleu/blanc)=>de 0v monte à 2v (A vérifier : certain que toute la centralisation fonctionne?)=>centralisation ok
Pin 3=>vide
Pin 4(rouge/noir)=>de 0v monte à 2v(suspect : dans ces conditions il devrait y avoir 12V : certain que l'éclairage "lecteur de carte plafonnier fonctionne?)=>plafonnier ok
Pin 5=>vide
Pin 6(rose/blanc)=>de 0v monte à 0,2v
Pin 7(vert)=>de 0v monte à 0,3v
Pin 8(rouge/bleu)=>12,4v descend à 11,9v(OK)
Pin 9(Blanc)=>de 0v monte à 0,2v(A vérifier : certain que toute la centralisation fonctionne?)=>centralisation ok
Pin 10(rouge/vert/jaune)=>12,4v descend à 12,3v(OK)
Pin 11(rose/noir)=>12,4v descend à 12,3v
Pin 12(rouge/blanc)=>12,4v descend à 12,3v(OK)
Pin 13(noir/blanc)=>de 0v monte à 0,3v
Pin 14(jaune/vert)=>de 0v monte à 6,8v(a vérifier alim puissance moteur LV passager : est ec que cela reste à 6V ou cela monte puis retombe?)=>voltage aléatoire à chaque appui sur bouton LV(3v,6v,7v,8v)mais retombe à 0v même appuyé!
Pin 15(marron)=>de 0v monte à 0,2v (suspect ce fil est la masse du module!
il devrait rester à 0V vérifier son raccordement sur la carrosserie)
=>rraccordement ok

[Cris320i 0]

Slt Dark,

Plus haut le résultat après revérif!!!
Test sans bouton centrale,problème identique.

Prise de mesure sur X10182:(vitre en haut, contact moteur coupé)

Pin 1=>vide
Pin 2(noir/gris)=> 0v
Pin 3=>vide
Pin 4(violet/blanc)=> 0v
pin 5 (marron/orange)=> 0v
Pin 6=>vide
Pin 7=>vide
Pin 8=>vide
Pin 9(blanc/jaune)=> 12,7v
Pin 10=>=>vide
pin 11(blanc/violet)=> 0v
pin 12(noir/vert)=> 0v
Pin 13=>vide
Pin 14=>vide
pin 15(noir/vert)=> 0v
Pin 16=>vide
Pin 17=>vide
pin 18(rouge)=> 12,85v

Mesures pris au moment de l'appui sur bouton LV centrale(contact mis, fenêtres en haut)

Pin 2=> 0v
pin 4=> 12,4v
pin 5=> 0,01v
Pin 9=> 12,3v
pin 11=> 0v
pin 12=> 0v
pin 15=> 0,01v
pin 18=> 12,4v

Voilà Dark!!

Poste suivant photos que tu m'as demandé!!

[Cris320i 0]

De derrière

De derrière

Du dessus

Dis moi si cela te va!!
Sinon je t'en refait d'autre!

Cdt

Cris320i

[DarkGyver 0]

Re;


super pour les photos!
Un grand

je les retravaille au plus vite et les mets en ligne!

*************

Cris320i a écrit:

Slt Dark,

Plus haut le résultat après revérif!!!
Test sans bouton centrale,problème identique.

Prise de mesure sur X10182:(vitre en haut, contact moteur coupé)

Pin 1=>vide
Pin 2(noir/gris)=> 0v
Pin 3=>vide
Pin 4(violet/blanc)=> 0v
pin 5 (marron/orange)=> 0v
Pin 6=>vide
Pin 7=>vide
Pin 8=>vide
Pin 9(blanc/jaune)=> 12,7v
Pin 10=>=>vide
pin 11(blanc/violet)=> 0v
pin 12(noir/vert)=> 0v
Pin 13=>vide
Pin 14=>vide
pin 15(noir/vert)=> 0v
Pin 16=>vide
Pin 17=>vide
pin 18(rouge)=> 12,85v

Mesures pris au moment de l'appui sur bouton LV centrale(contact mis, fenêtres en haut)

Pin 2=> 0v
pin 4=> 12,4v
pin 5=> 0,01v
Pin 9=> 12,3v
pin 11=> 0v
pin 12=> 0v
pin 15=> 0,01v
pin 18=> 12,4v

Voilà Dark!!

Poste suivant photos que tu m'as demandé!!

tu veux dire que le contact était coupé, ou alors que le moteur était coupé, ou alors que tu n'appuyais pas sur le bouton ?

[Cris320i 0]

Slt Dark,

Si tu veux d'autres photos, tu n'as qu'a demander ce que tu veux car pour le moment je n'ai pas remis la boite a gant et les garniture de portes!!!

Pour les mesures au repos, je veux dire que le contact était coupé et que je n'appuyais pas sur le bouton!!

En travail, contact clef mis et mesures prises au moment de l'appui sur le bouton central LV.

l'étau se resserre on dirait!!!  

merci Dark

cris320i

[DarkGyver 0]

RE;

Citation :

Alors sur la zke prise x13253 :

12v sur la pin 1,2,3,12,20
0v sur la 4,7,8,9,13,14,15,16,23,24
Pin dans la 17 mais pas de fil dessus semble avoir été enlevé!!
0,02v sur la 25

ceci n'est pas normal!

cela veut dire que le capteur de choc est déclenché, et que de ce fait le véhicule est considéré comme ayant un accident!

Deux solutions!
soit la ZKE ne surveille pas cette entrée, soit le capteur de choc est déclenché.
je fais encore des recherches...

[DarkGyver 0]

Capteur de chocs

S27

localisation dans le pied avant DROIT

accès comme ceci

mais de l'autre côté!

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1217-1217-demontage-repose-pied-conducteur-e36.html

c'est un composant électrique avec deux fils

brun/noir
et
brun

Tu le débranches, puis tu refais la mesure

@+

[Cris320i 0]

Dark,

excuse moi, je suis un peu blond

Si j'ai bien compris ce démontage est coté passager? c'est bien la que ce trouve ce capteur?
Veux tu que je refasse toutes les mesures repos et avec contact sur toutes les fiches?

merci de me confirmer et je fais ça ce soir!!!

cris320i

DarkGyver a écrit:

Capteur de chocs

S27

localisation dans le pied avant DROIT

accès comme ceci

mais de l'autre côté!

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1217-1217-demontage-repose-pied-conducteur-e36.html

c'est un composant électrique avec deux fils

brun/noir
et
brun

Tu le débranches, puis tu refais la mesure

@+

[DarkGyver 0]

Re;

oui!

c'est côté passager

il faut juste refaire la mesure
Prise X13253 pin 7 fil brun/noir

après avoir débranché S27 et avec le contact bien sûr!

regarder en même temps si le fils n'est pas blessé et touche la masse


@+

[Cris320i 0]

Slt Dark,

Voilà démontage et repérage S27 ok!

Contact mis, S27 débranché:
Pin 7 (brun/noir=>0v

Contact mis, S27 débranché, prise X13253 branchée sur zke:
Mesure prise sur fiche S27 (fil brun/noir)=>11,9v
Mesure prise sur fiche S27 (fil brun)=>0v

En revanche, quelque chose bouge a l'intérieur du S27!!!
Lorsque je branche la fiche sur le S27, et que je le secoue, on entends bien un contact que s'enclenche et se déclenche!!

Post suivant photos de 2 relais présent près de la zke et une fiche orange au dessus de la boite a gant!!

Cris320i