La fascination Porsche incarne le rêve de la voiture de sport idéale, le plaisir de conduire et l'aptitude à l'usage au quotidien. Avec les 4 systèmes de châssis Porsche, nous la portons à un niveau jusqu'ici inconnu. En effet, ces systèmes visent tout à la fois : plus de dynamisme, plus de performances, plus d'agilité ou tout simplement, plus de sportivité.

• Pack Sport Chrono

L'adrénaline d'une simple pression sur un bouton, le frisson à portée de main : le Pack Sport Chrono avec sélecteur de modes au volant, disponible en option. Il offre un réglage encore plus sportif du châssis, du moteur et de la boîte de vitesses. Les performances deviennnent alors une question de réglages.

• Porsche Torque Vectoring (PTV)

Le PTV déclenche un freinage ciblé au niveau des roues arrière et agit sur le blocage du différentiel arrière. La répartition variable du couple moteur et le freinage ciblé sur la roue arrière à l'intérieur du virage apportent plus d'agilité et une direction plus franche, c'est-à-dire un plaisir inouï dans les virages.

• Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)

Outre la suspension et l'amortissement, les barres stabilisatrices déterminent avant tout les caractéristiques routières en tant que troisième composant de châssis. L'option PDCC avec stabilisation antiroulis active améliore la stabilité du véhicule et le confort de conduite sur tout type de chaussée.

• Essieu arrière directionnel actif

L'essieu arrière directionnel actif de Porsche améliore l'agilité dans les virages et la stabilité de votre voiture de sport lors des changements de voie. Le système réduit artificiellement l'empattement afin de réduire l'empattement ou de l'augmenter pour offrir plus de stabilité.

Des motorisations plus puissantes, des lignes encore plus affûtées et une précision de conduite toujours chirurgicale, la dernière mouture de l’Audi R8 est plus que jamais « née sur la piste ». Avec 50% de ses pièces issues de la version GT3 LMS, dont le moteur V10 atmosphérique, la supercar réaffirme ses gènes sportif. A l’instar des prises d’air sur le capot qui font écho à l’Audi Ur-quattro, le coupé ultrasportif puise dans l’héritage « quattro » qui a forgé la légende Audi en compétition.

Tokyo, le 23 octobre 2018 - Ferrari Japan a organisé «L'Art de Ferrari sur mesure», un événement exclusif à l'ambassade d'Italie à Tokyo devant une liste de 300 invités. La soirée spectaculaire a réuni le meilleur de la société de Tokyo avec des invités de l'art, de la mode et de l'architecture traditionnels et modernes, ainsi que des passionnés de cette marque italienne remarquable.

Ferrari Tailor Made est le programme exclusif de Ferrari pour les clients qui souhaitent personnaliser chaque élément de leur voiture pour un ajustement parfait, en créant un véhicule unique, unique, qui reflète leur personnalité et leurs goûts. Ferrari vient d'inaugurer les nouvelles zones Tailor Made et Atelier de la nouvelle Centro Stile Ferrari à Maranello en septembre dernier, afin d'enrichir l'expérience de personnalisation exclusive reflétant l'ADN de Ferrari - innovation, élégance, technologie, patrimoine, savoir-faire et passion.

Ferrari a créé neuf voitures spéciales Tailor Made pour le Japon et les œuvres d'art créées sous les neuf thèmes différents ont été exposées ensemble pour cette occasion spéciale. Les thèmes inspirés du monde où innovation, tradition et esthétique ont été dédiés à Ferrari GTC4Lusso T, la voiture à quatre places sportive et polyvalente dotée d'un moteur V8, idéale pour la conduite au quotidien ou les escapades de week-end, en solo ou en entreprise. de trois passagers chanceux.

L’événement a eu lieu à l’ambassade d’Italie à Tokyo, l’endroit le plus important au cœur de Tokyo, afin de présenter de manière parfaite le programme exclusif Tailor Made et l’artisanat, l’élégance et le design italiens. Grâce à l'ambassadeur d'Italie, M. Giorgio Starace, les voitures sur mesure ont été exposées à l'intérieur de l'ambassade et intégrées à la magnifique architecture. Tandis que Yusuke Iseya, l'acteur / créateur japonais, s'est associé au dialogue sur Tailor Made, le sous-secrétaire d'État au Développement économique, M. Davide Crippa et l'ambassadeur ont également assisté à la soirée et ont célébré le Made in Italy.

Si vous cherchez une source d'inspiration pour vos vacances, nous vous suggérons une visite à Los Angeles cet été : Le Petersen Automotive Museum présente The Porsche Effect, une exposition célébrant les 70 ans de voitures de sport Porsche. Voici quelques-uns des nombreux points forts.

Porsche Type 64

Le Type 64 avait été conçu pour concourir dans la course Berlin-Rome de 1939, mais le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale signifia que l'événement n'avait jamais eu lieu et que le projet était de courte durée. Il était basé sur la Volkswagen Beetle mais était alimenté par un moteur de 1,5 litre refroidi par air, tandis que la coque aérodynamique en aluminium fournissait le modèle des futurs modèles Porsche.

Porsche 906 Carrera 6

La 906 Carrera 6 est un développement de la 904, dotée d’un corps léger en fibre de verre, de portes à ailettes et d’un cache moteur en plexiglas monobloc. Il a fait ses débuts aux 24 heures de Daytona en 1966, obtenant une sixième place et une victoire dans la classe. Au Mans de 1966 - la course célèbre pour la victoire 1-2-3 de Ford - la 906 prenait les quatre places suivantes, une performance remarquable pour une voiture de sport de 2,0 litres à six cylindres en compétition contre les V8 GT40 de 7,0 litres.

Porsche 914-6 GT

La 914-6 GT est une bête rare, inscrite dans le catalogue Porsche de 1971 en tant que coureur du groupe 4, moins de 50 personnes quittant l’usine. La puissance provenait d'un moteur de 2,0 litres hautement réglé développant environ 210 chevaux, ce qui semblait terriblement insuffisant au Mans. Cela n'a toutefois pas empêché la 914-6 GT d'obtenir une fantastique sixième place grâce à Claude Ballot-Léna et Guy Chasseuil.

Porsche 917/30 Can-Am Spyder

En 1973, Porsche lance la version finale du 917 Spyder: le 917/30. Avec son moteur plat de 5,4 litres développant une puissance de 1 100 chevaux. L'un des principaux sponsors était l'organisation commerciale américaine «Porsche + Audi», d'où les décalques.

Porsche 910

Il ressemble à la 906, mais la Porsche 910 se distingue par ses jantes plus petites de 13 pouces, ses portes à charnières avant et son toit amovible permettant les courses en circuit ouvert ou fermé. Klaus Zellmer, président et chef de la direction de Porsche Cars North America, a déclaré: « Lorsque le Petersen Museum a suggéré pour la première fois de travailler ensemble sur ce qui est devenu "The Porsche Effect", j'ai immédiatement constaté les avantages mutuels pour les deux. Nous sommes impatients de partager l'histoire de Porsche à travers des artefacts et des éléments d'affichage rares et rarement vus, en plus de certaines des voitures les plus emblématiques de tous les temps. »

Porsche 904 Carrera GTS

La Porsche 904 - ou Carrera GTS - a été conçue pour être une voiture assez simple et bon marché, pouvant être construite et vendue en nombre suffisant aux fins de l'homologation. Bien qu'il ait été construit pour la course, les premiers 904 à arriver en Grande-Bretagne ont été conduits par Richard 'Dickie' Stoop pour faire du shopping. Porsche construit bien plus que les 100 requis pour l'homologation, le plus vendu aux États-Unis.

Porsche Jägermeister 962

«Au Petersen, nous recherchons toujours de nouveaux moyens convaincants d’engager nos clients et de défendre leurs intérêts», a déclaré le directeur exécutif, Terry L. Karges. "Parce que Porsche est si ancré dans le paysage du sud de la Californie, nous avons été ravis de nous associer au constructeur légendaire pour créer une expérience véritablement remarquable et dédiée aux nombreux passionnés de Porsche du Southland."

Porsche 935 K3

Il s’agissait de la Porsche Kremer Racing 935 K3, gagnante au Mans, pilotée par Klaus Ludwig, Don Whittington et Bill Whittington en 1979. L’acteur Paul Newman a terminé deuxième dans une Porsche 935 de Dick Barbour Racing, tandis que Kremer a complété les trois premiers dans une autre 935. K3 appartient au président fondateur de Petersen, Bruce Meyer.

Porsche 928 H50

Ce que vous voyez, c’est le parrain de la Porsche Panamera Sport Turismo: une Porsche 928 à quatre places et à quatre portes. Le concept H50 de 1987 est propulsé par un moteur V8 de 330 ch, ce qui suffit à propulser cette 928 vitesse maximale de 168 mph. Malheureusement, après 5 000 km d’essais, les ingénieurs de Porsche ont décidé qu’il manquait la rigidité structurelle requise.

Porsche 550/1500 RS Spyder

La majorité des 550 Spyders sont des répliques. Il est donc rare de trouver un exemple aussi original et non modifié. En 2016, cet exemple de 1956 s'est vendu pour un record du monde de 4,6 M £ à la vente aux enchères Bonhams Goodwood Revival. James Knight, le commissaire-priseur de la journée, a déclaré: « La voiture a beaucoup attiré l'attention des enchérisseurs, avec des augmentations de plusieurs centaines de milliers de dollars jusqu'à ce que le marteau finisse par atteindre la somme de 4 593 500 £. La voiture est si originale que vous pourriez remonter dans le temps pendant 60 ans et la retrouver à peu près dans le même état. C'est exactement comment un 550 aurait pu ressembler, se sentir et se sentir comme lorsque James Dean a acheté son exemple en 1955. » Peut-être la plus célèbre des 550; il a appelé sa voiture la 'Little B*stard'.

La Porsche 356 Speedster de Steve McQueen

En parlant de Steve McQueen… c'est sa vieille Porsche 356 Speedster. Dans les années 1960, il vendit la voiture à Bruce Meyer, mais racheta la Porsche sept ans plus tard. Meyer regrette d'avoir vendu le Speedster en déclarant: « Steve m'a appelé et voulait le racheter. Nous étions amis, nous avions fait de la moto ensemble. Alors je le lui ai revendu. Son fils Chad le possède aujourd'hui. »

Porsche 918 Spyder

Le 918 Spyder est doté d’un moteur V8 et de deux moteurs électriques d’une puissance combinée de 887 chevaux. Il propulse cette hybride à quatre roues motrices à 100 km/h en seulement 2,6 secondes, avant d'atteindre une vitesse maximale de 344 km/h. Étonnamment, ça vitesse maximum est de 150 km/h en mode électrique.

Porsche 911 Targa Sportomatic

Autre rareté: la Porsche 911 Targa Sportomatic est équipée d’un système de vide et d’un convertisseur de couple, ce qui permet au conducteur de choisir son propre rapport sans utiliser de pédale d’embrayage. Les propriétaires Alan et Lisa Grant ont une chance incroyable de posséder ce classique.

Porsche 997 RSR Flying Lizard Art Car

Cette Porsche 997 GT3 RSR présente la livrée de Flying Lizard pour la course du Mans 2011. "La livrée commémore l'héritage de Porsche au Mans, à commencer par les pilotes Hans Hermann et Richard Attwood, qui ont remporté la première victoire de Porsche en 1970", a déclaré Jennifer Hart, vice-présidente du marketing chez Flying Lizard.

Porsche 911 GT1

Autre gâterie: une Porsche 911 GT1 homologuée aux côtés de sa sœur de course. La version de course a fait ses débuts en compétition au Mans en 1996, où elle a terminé deuxième et troisième du classement général, remportant ainsi la catégorie GT1. Un total de 25 GT1 'Strassenversion' ont été construits à des fins d'homologation, chacun étant propulsé par un moteur bicylindres à plat de 3,2 litres et de 3,2 litres.

Porsche Continental

La 356 Continental est l’invention de Max Hoffman, l’importateur nord-américain de voitures Porsche. L'idée était de changer le stock de la vieille 356, Porsche utilisant la méthode éprouvée consistant à ajouter de nombreux extras à la voiture standard. Mais Ford n’était pas satisfait du choix du nom et le nom Continental a été abandonné lorsque les tribunaux se sont prononcés en faveur de l’Anneau bleu.

Porsche 924 Carrera GTS

La Porsche 924 Carrera GTS se distingue de la Carrera GT par les cache-phares en perspex et le refroidisseur intermédiaire situés à l'avant du moteur, plutôt que par-dessus. Seulement 59 exemplaires ont été construits, ce qui en fait l'un des modèles Porsche les plus rares et les plus convoités. Il pesait 59 kg de moins que la GT, même si les modèles Clubsport et GTR étaient encore plus légers.

McLaren TAG-Porsche

Voici la McLaren TAG-Porsche 1987, telle que pilotée par Alain Prost. Le Français a terminé quatrième du championnat des pilotes en 1987, remportant un total de trois courses. Au total, le moteur TAG-Porsche a propulsé McLaren à 25 victoires en Grand Prix.

Porsche 911 Singer

La perfection.

Porsche 968 Turbo RS

Seulement quatre modèles 968 Turbo RS ont été construits, ce qui en fait l'une des voitures Porsche les plus rares jamais produites. Avec 337hp et 369lb de couple, la Turbo RS ne manquait pas de punch, offrant une capacité d'atteindre une vitesse maximale inquiétante de 280 km/h en 911.

La voûte

Vous trouverez la voûte au fond du Petersen Automotive Museum, qui est disponible pour des visites guidées sur le billet d’entrée générale. Sur la seule base de cette photo, il vaut la peine de réserver à l'avance.

L'effet Porsche

L'exposition Porsche Effect est visible jusqu'au 27 janvier 2019. Vous trouverez le Petersen Automotive Museum au 6060 Wilshire Boulevard à Los Angeles, en Californie.